谈及宝马，我想嘴里说着不羡慕的车友，指不定心里比谁都向往。确实！宝马汽车作为国内第一梯队最注重运动的豪华品牌，在它身上云集的众多光环与艳羡，早已被它变现为品牌利润最重要的一个环节，这也是它和奥迪、奔驰，在比同级豪车贵上好几万，甚至十几万的情况下，仍然是当之无愧第一梯队豪车的关键之处。因此，大多能够开上奔宝奥的车友，无不是手里或家里有矿的主。与此相反，也有很多并非上述情况的车友，因为各种原因，或家庭或工作，必需有一台撑场面的座驾，所以宝马入门车型便成为了许多车友，下手的一个重要备选豪车。
虽然很多车友对宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA持有偏见，认为它并不属于豪车，那我们可能不是一路人。但是从品牌定义上来讲，这类紧凑型SUV确实是一款实实在在的豪车。尽管与丰田RAV4、本田CR-V同属于一个尺寸定位，定价甚至与丰田汉兰达、大众途观L有所重合，但也改变不了它们浑车上下多块蓝天白云，或三叉星或四连环车标所带来的档次感，是大众、丰田尽管有着途锐、陆巡等高端车型，却也不具备的品牌价值。那么，对于入门版宝马X1，轴距近2米8，比奥迪Q3省油，可24万落地，到底值吗？下面一起来看一看：
外观上，熟悉的造型、熟悉的设计，仍然令很多车友心驰神往，这也是它入门带有三缸引擎，仍然能够引领该细分市场销量的核心要素之一。毕竟没有了这一副皮囊，又有多少人会欣赏它呢？人亦如此，车亦如此。前脸部分，标致性的双肾进气格栅，与两边天方圆天使眼大灯，这对多年的组合，仍然没有让万千车主审美疲劳，反而与奥迪的大嘴、奔驰的大标，一起成为了被人津津乐道的经典造型。尤其是与X3差距10cm左右的车长、7cm左右的车宽、6cm左右的车高，让一般人根本感受不到，这会是一台最便宜宝马SUV的视觉体验，大大提升了用户对它的好感度！
所以，仅外观角度而言，这台最便宜的宝马X1确实很值，加之终端销售十分可观的优惠幅度，使其入门版24万就能落地，看起来确实很值了。但仅仅是入门版的话，那还需要认真斟酌，因为入门版仅仅是卤素大灯，这对一台宝马车来说，未免太掉价了吧？而且内饰中控没有8.8英寸触控屏，无形中又降低了它的档次感，包括17英寸轮胎，看起来，也显得十分小气。诸如无钥匙进入、后备厢感应开启、内/外后视镜自动防眩目、GPS导航等功能，都需要额外加装，价格小几千甚至上万。并且，一般4S店也不会让你轻易拿到低配，至少也是次低配。
然而，在空间方面，如果想要获得同价位途观L、汉兰达之流的空间感受，那还是看国产车吧！全车锁定在紧凑型SUV市场，与奥迪Q3、奔驰GLA一样都是属于入门级豪华SUV，整车长宽高分别达到4565×1821×1624mm，与老对手处于伯仲之间，各种胜算，只是X1近2米8的轴距表现，却是大幅度领先GLA、Q3，保证了它更加充裕的腿部空间，与505升后备箱容积，和可拓展至1650升的尾箱储物。而且，全景玻璃天窗、可升高的驾驶者座椅、后排前后可调13cm等功能，还进一步保证了乘坐舒适性。
至于动力方面，宝马X1所拥有的可能不是亮点，而是槽点，在很多车友眼里，搭载了三缸引擎的宝马就更不纯粹了。然而，实际市场表现却相当打脸，就拿6月份来说，X1燃油版在华总销量达到7682台，而三缸版本就卖了3828台，占据了燃油版X1近一半的销量。不过，搭载了三缸发动机的1.5T版本，不仅坐拥136匹最大马力、220牛米峰值扭矩，还匹配6AT手自一体变速器，使其燃油经济性，比之奥迪Q3的工信部油耗更低0.6个油，同时还有着一定驾驶乐趣。
总之，搭载了三缸的宝马X1，尽管在很多车友眼里并不纯粹，但也正是这个搭载了三缸的入门豪华SUV，却成了同级上半年的销冠，再一次盖过奔驰GLA、奥迪Q3等一众入门豪华SUV的风头，那这又怎么说呢？所以，在真正有需求的用户眼里，所谓的三缸不三缸都是浮云，重要的还是宝马X1所蕴含的品牌价值，对它而言确实很值。对此，你们怎么看呢？
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