傾尽一生丶等伱158
搞音乐的还是别跨界了。
保时捷使用PDK双离合始于上世纪80年代的赛车，还出了名的差。。。。
Porsche 956、Porsche 962 赛车皆在赛事中取得佳绩。
您用嘴开的保时捷还是用键盘开的？
不但要变速，而且还要舒适地完成变速。PDK 变速箱将这两点融合到了一起。然而这对您来说意味着什么呢？毫秒间的换档操作，动力传递不中断、不影响舒适度。
保时捷有这个底气这么说，别人家你看谁敢这么打包票的？
拿大众集团产品体系最便宜的DQ200证明PDK不好使，非蠢既坏！
保时捷说我就在纽博格林刷圈速，不服键盘车神来干一圈啊。
保时捷和ZF的关系是合作研发的
PDK 被设计用于搭配 Porsche 的纵置发动机，Porsche 与 ZF 共同研发并制造的 PDK 双离合变速箱于 2009 年开始装配到 Porsche 公路汽车上。而非一些人想象出来的一提双离合二者就对立。
BMW M部门认定双离合是M的过渡品：
他们坚持认为M需要一台9AT甚至10AT来承受更大的扭矩。不过保时捷重新引入MT，还有消费者的骂声估计BMW也会反思一下。宝马的M-DCT和下一代一系上面的格特拉克DCT还不是一回事。除了本身具备油冷和空冷两种散热装置外，M-DCT变速箱的冷却系统也与发动机冷却系统整合，以在激烈操控下辅助维持适当的操作温度。
宝马双离合和PDK的区别：
BMW 的设定更接近于赛道，保时捷还照顾了驾驶者舒适度。低速蠕行的话，不如PDK的感觉更好。宝马的M-DCT有五种模式，支持二挡起步。PDK则有弹射模式。M-DCT实际上弹射寿命不如PDK。从换挡逻辑上讲，PDK更胜一筹。
榛名说车
保时捷变速箱被称为PDK，翻译过来就是保时捷双离合变速箱。它不像大家印象中的双离合那样娇气。应用在保时捷911上的PDK七速双离合就可以连续50次弹射起步而不衰减。每次都能保持一样的静止起步加速推背感。而原因就是成本极其高昂。
宝马现在车型多为搭载zf即采埃孚的8at变速箱。该变速箱换挡平顺，档位多，动力输出均匀。
如果喜欢干脆利落的降档感受，喜欢更暴力直接的动力输出，显然pdk可以更好满足你。然后喜欢四平八稳的开车，但偶尔也需要一点激情，同时更适合家用，那宝马搭载的zf的8at更胜一筹。
会飞的波尔舍
宝马采用的是采埃孚8速自动变速箱,采埃孚的这台8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成核心的速比变化机构，在液力变矩器方面应用了新的技术，并使其能够快速锁止，减少了液力变矩器的动力损失。换挡时间为0.4秒，在实际驾驶中的响应方面与双离合变速箱并不存在太大差距。采埃孚（ZF）的8前速自动变速箱被命名为8HP系列，其当初最主要的开发目标是降低油耗，通过更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构、液力变矩器控制尺寸、变速箱结构、重量的优化设计使8速自动变速箱在尺寸体积与采埃孚6速自动变速箱相当的情况下，比6速自动变速箱的油耗降低了6%。如果匹配混合动力系统，这台变速箱能够降低最多25%的燃油消耗。
大狗先生车评
保时捷用自家PDK的911，帕美，718车型总体优于采埃孚，可以无限次弹射，据说一台变速箱的成本高于10万。卡宴等用爱信的AT，不如采埃孚，采埃孚被宝马收购，整体匹配良好，是目前市面上最优的8AT..
曹先森0907
用价格和档次说话…宝马能和保时捷拼的 m3 m5 760 新8系 ，suv能拼的 X5顶配
X6顶配 新款x7
抱歉我只说实话
保时捷PDK变速箱是民用车里最好的。
帝国兵工厂
这个要看哪一个车型，用的哪一款变速器，才有可比性！并不是生产车的企业就生产变速器，就算生产变速器，也未必配备到自己的所有车型上，目前好多不同品牌不同车型用的是同一款变速器！
商丘JAC骏铃宋哥说车
可靠性肯定是宝马的采埃孚更好。保时捷产品跨度大，入门级的现在都是模块化生产，跟大众一个平台，尤其是新款，感觉已经失去保时捷的精髓了，大众的变速箱出了名的差。
端粒子
都不是一个档次的车啊 反正德国人自己认为保时捷好
KEVIN223
保时捷的变速箱要更好一些。
某主流变速箱维修企业曾经做过几款大品牌车变速箱维修数量统计对比。其中保时捷是变速箱维修数最少的。
要详细数据的力量。
