rivercrane
本题所称高速上拥堵一坨车，如水流一样，由于某种因素造成。理想的情况是整个道路上均匀分布车流，安全且畅通。但实际上并不如愿。
造成一坨的因素很多。如发生事故、修路、路口等属于客观因素。还有就是主观因素。即本题一坨中的最前列几辆车。如田径赛一样，前几个选手速度慢且并排挡住去路，后面的没法超越。
前几辆车出现此种情况属于偶然。因为，行车中有一辆慢车挡在前面时，由于都处在相对高速情形，超越前车也得费点周折。如果出现二、三辆慢车堵在前面，估计后车急死前车也不知道。因为前车水平就在那。这种情形也不是常见，是偶发情形。或称慢车集聚现象。如果有一天，你长距离开车，经常遇到这种情况，估计是马路杀手占比太大所致。与驾校有关。
刘俊利
翼龙科技汇
这个提问正好贴合我们今天的重点训练内容-高速公路（包括市区道路）遇危险的“慢车群”和“大车群”如何自保和脱困，发上一段今天练车遇到此种情况的视频：
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驾驶教练老刘
题主所讲的可能是一种在道路交通中的“幽灵现象”也可以叫做“激波效应”！
其实吗，两种叫法都指的是一件事，“幽灵现象”是大家通俗的说法，“激波效应”是科学的说法而已。
在实际堵车中经常发生，城市也好，快速路也好，高速也好。车流大的路段经常会出现这种现象
它的特征是 ：堵了很长的车队，你被堵在了车队的中间部位，然后就慢慢慢慢随车队前行，当你走出拥堵路段后，你发现，整个堵车队伍，没有修路，没有车祸，也没有其他乱七八糟的事情，所有车辆都是规规矩矩行驶的！“幽灵”就出现了，其实啊，这里的“幽灵”就是开车的司机，为什么呢？因为每一个司机都是单独的个体，驾驶习惯不一样，性格不一样，人品自然也不一样。
在正常的车流中，只要有一个司机，不经意踩了一脚刹车，减了一下速，其实他不是要停车，只是习惯而已，但是，只要刹车灯亮，让后车看到了，后车就会判定前车要减速，为了防止追尾事故的发生，后车也刹车减速，就这样第二辆，第三辆，，，，第四辆，，，一直累加传递，不出20辆，车流就停止了，车流越长，后面堵的车越多。然后呢，前几辆车发现头车不是要停车，就开始重新提速行驶，之后的现象，题主等红灯的时候一定见过，你在红灯队伍里排第十辆，前方没有货车，公交车遮挡视线，你可以看到红绿灯，当红灯变绿灯了，你的车还是堵着，你就会看到，前面九辆车一辆一辆在起步，然后车距在拉大，当你起步走到路口时，又变红灯了。这样的事经常有吧，这就是时间累加的结果。
“激波效应”就是水在管子里流动，当前方出现“瓶颈”的时候，水会形成激波，往后传递。
对换一下，水是车流，道路是管子，“瓶颈”就是某一个司机不经意的一脚刹车。
这种堵车现象，没有谁的对错！
至于高速上并排行驶，而且还是蜗速，这个你放心，出高速的时候交警蜀黍会拦截给与相应处罚的。要是因为他们并排蜗速行驶，导致后车重大追尾交通事故，呵呵，他们全责，一个都别想跑！就像我们看的高速视频一样，前车突然变道，或者突然减速停车，后车为了避让前车，导致侧翻，或者冲出道路酿成事故的，虽然两车没有发生实际接触，前车跑了，但是，最终前车跑不出高速就被逮了，而且负全部责任！
现在的高清摄像头，两公里开外，照的驾驶员脸上的麻子都看的清清楚楚！
敲门用砖头
舍不得加油的那种，觉得开90安全，关键是一直超车道走。再一种就是车有问题了。昨天在高速上发动机失火，只要有点坡就上不了70😂
buyi238
我感觉，一般堵的那一坨最前面那几辆多半是事故了
8岁开始发呆
看到对面一辆大货车，车头顶着隔离带，尾巴占满应急车道。
向前五分钟看到的都是停着等通过的车龙
道友请留步
重点！重点！重点！长期占用超车道才是重点！高速限速范围内速度快慢不犯法，长期占用超车道可以举报违法行为。有交规的！
湘南往南
我只知道如果都像我一样开车的话，道路不会拥堵。
伟骏无敌
无她，每年都有那么一撮新买车的人，或是平时很少上高速的一群人，放假都上高速了，不怎么会开又不懂，觉得左边车道最安全，因为路前面是空的没压力，慢慢开算是好的，搞不好要在快车道直接停车的，然后拐出匝道。一句话，新手(菜鸟)上路，请你被迫关照。一般追尾车祸假日都发生在最左边车道。最右边最快速通畅。
