水心草61676261
雲南的68道拐，就是通往靖安哨村的盤山公路，據說僅僅6.8公里的路程，就有68道拐灣，最短的距離肯定不到100米就一到拐彎，平均100米拐一個彎，為什麼要修這條公路？
其實很簡單，要想富先修路，修這條路應該總共花了100多萬，主要是因為，從宜良到這個村子，如果繞道，有40多公里路程，修了這條公路，以後只有6.8公里，方便很多，出於很多的無奈，考量到，它的經濟效益，民生效益，最後設計了這麼一條公路，絕對是雲南的一景，直接從山下爬到山上，這座山的海拔應該有多米500米，直接上山，因為山上就是這個村子，有人會說，為什麼不把村子，直接遷移到山下，而是要修這條路，太複雜了？
個人覺得，如果到雲南旅行，可以到這個村子去轉一轉，宜良烤鴨，全國有名，另外，這邊距離宜良只有兩公里，是去石林，九鄉溶洞，必經之路，去西雙版納也可以路過這，感受一下這邊的自駕樂趣，當然也要注意安全。
好了，就說這麼多吧！關於到西部旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，隨時問我，我會直言不諱，有問必答，最後祝每一位驢友都能夠到藏區玩的開心。
超級自駕遊
說到68道拐，雖然它不是彎道最多的公路，但卻是世界彎道最密集的公路。
這裡我先說下宜良，宜良縣是位於昆明以東50公里的縣城。在宜良縣城西匡遠鎮金星村，有一條通往海拔2000米的靖安哨村的盤山公路。就是68道拐。
公路1995年修建，當時由於公路並不是主要交通要道，只不過是為了方便村落之間的幹線，同時加上地勢險，再加上為了節約土地和資金，只好順山樑而修，蜿蜒曲折，短短6.8公里共有68道拐，無意中創造了這驚豔世界的公路奇觀。
我就是地道雲南宜良人，有來我們雲南旅遊的朋友，去石林，九鄉風景區的可以自駕去體驗下。
昆石高速石林中段是去石林、九鄉景區的必經之地。而六十八拐緊靠昆石高速和宜良縣城，十分適合自駕車者順帶逛逛，感受駕駛的樂趣，也適合為適應山區道路的去練練手。歡迎廣大朋友來練膽子。
最近這幾天即將舉辦宜良一年一度旅遊文化花街節。來的朋友一舉兩得。
壹點科譜
以前我們說黃河“九曲十八彎”已經覺得很厲害了，雲南更牛X，有一條公路短短7公里就有68個拐彎！這是個什麼概念，平均除開來就是每100米一個拐彎，如果用開直路時速40公里/時算，就是10分鐘之內你要來回拐68次彎，真蛇皮走位！小說秋名山車神都不敢這麼寫，如果這都不算奇蹟，那“奇蹟”真是要上天啊。所以這到底是一條什麼樣的公路呢？請看跳跳為你揭開神秘面紗~~~
一、7公里內擁有68道拐彎的雲南“奇蹟”公路
這條“68拐”是從雲南靖安哨村——宜良縣的一條全長將近7公里的盤山公路，於1995年1月13日開工，7月10日驗收通車。這條公路顧名思總共有68個彎，基石約5米，垂直高度達到了500米，算下來每個彎道能爬升7米多一點，坡度超過了7度！也就是說，開車的人平均10秒就要急轉一次，看看百度地圖感受一下，恐怕秋名山車神來此都要做足心理準備了吧！
那麼，好端端的一條公路為什麼要建得這麼“曲折驚險”呢？
二、雲南“68道拐”是怎麼建成的
1、初衷只是為了解決交通問題
在90年代，這條公路原本是為了解決從雲南靖安哨村到宜良縣城的交通問題而修建的。靖安哨這個村子是古代的一個狹隘之地，如果沒有一條可以直達縣城的公路的話，就要繞很遠的路。由於交通不便,風景秀麗的靖安哨沒有人肯來，村裡有一所學校，因為沒有公路，一個老師也留不住，孩子稍大一點就只能送到山下辦事處的學校裡上學。所以靖安哨的村民們就自主提議要修一條路出來，也獲得了上級部門的批准及支持。
2、拐彎拐成這樣，一是苦於資金侷限，二是為避免佔用鄰村土地
得到上面的資金撥款之後，靖安哨——宜良公路就開始被著手設計、施工了。但是後來經過一番實地考察之後發現，最初設計的那條路會佔用到鄰村的土地，多佔用就要多交一分錢呀，然而當時撥的資金很緊張，沒辦法，只能把公路順梁而修，七彎八拐的，就成了現在大家看到的“奇蹟”。
三、想來感受曲折的“雲南68道拐”可以玩些什麼？
1、起點——深山中安靜的小村，古蹟眾多
68道拐的起點靖安哨村，周圍都是茂密的松林，在深山中顯得特別安靜、祥和。村中古蹟甚多，有乾隆封的四制界限碑、觀音廟、古驛道、烽火臺還有古茶花等等，喜歡不被人打擾地感受古蹟文化，放鬆身心，這裡是個不錯的選擇。
2、終點——曾為“茶馬古道”
68道拐的重點附近有一條宜良古道，它曾是通京大道，也稱茶馬古道。從宋王朝時期開始，就成為了雲南茶馬貿易的必經之路，千百年來，古驛道的回頭都被馬踏出了馬蹄印記。古道滄桑，這些石頭見證了茶馬貿易的興衰。隨著68道拐的修建，這條古道也漸漸進入人們的視線，不再被雪藏。
3、宜良花街節——400多年曆史的傳統節會
初夏之時，宜良會舉辦一年一度的花街節，那可是有400多年曆史的傳統節會呢~~每年花街節到來之際，宜良縣城被盆花、盆景和各種花木裝扮一新，四方賓朋彙集縣城賞花、買花、品花，十分熱鬧~這個活動一般會持續10天，感興趣的話明年可以安排起來！
除此之外，這裡不定時還會舉行自行車比賽，而且68道拐緊靠昆石高速和宜良縣城，十分適合自駕遊的遊客來體驗一下這驚險刺激的連環拐！
四、同樣驚險的“貴州72道拐”
說起這些拐起彎來彷彿不要錢的盤山公路，跳跳妞想到另外一條魔鬼路段——貴州遵義桐梓縣72道拐。
這條“72道拐”位於遵義桐梓縣境內楚米到新站之間的涼風埡山上，是210國道的一段。坡頂海拔1450米，長約12公里。由於涼風埡一帶山勢險峻，依山就勢修築公路所以這段公路彎道大且密集，號稱是“貴州彎道最密集的盤山公路”。據說這條路不僅十分驚險，而且極易堵車，最長的時候曾堵過三天！當時的方便麵都賣到了50元一碗！太可怕了吧！
以上，就是跳跳妞的全部回答，若有偏頗之處歡迎指正。既然都看到這裡了，那就點一個贊再走吧~
那個跳跳妞在路上
“68道拐”位於雲南省，從靖安哨村通往宜良縣城西匡遠鎮金星村。公路全長6.8千米，路基寬5米，垂直高度約為500米，共有68道彎，因此得名。從道路全貌可以看出，幾乎不到100米的距離就會有一個彎道，平均每個彎道僅僅只能向上爬升7.3米，坡度平均值超過7度，也就是說平均每10秒就需要急轉一次方向盤。
“要致富，先修路。”這句話深深影響了上個世紀90年代的雲南人。明朝時期靖安哨是羅平到曲靖再到昆明的必經之路，也是“通京古驛道”的一個哨點。上個世紀90年代，人們想要從靖安哨出去，不僅要繞路，而且山路非常的崎嶇，交通非常不便，嚴重影響當地人的生活。
於是在1995年，靖安哨在獲得政府有關部門的支持下修建了“68道拐”，在當時造價僅135萬元。考慮到資金和土地資源問題，只好在完成勘測之後依附山樑形狀修路，這樣不僅可以節省資金，而且還不用多佔本村和鄰村村民的土地，可謂兩全其美。“無心插柳柳成蔭”，讓人沒有想到的是，修建完成後卻形成了一道獨特美麗的風景線。這就是“68道拐”修建成這個樣子的原因。
將其評價為“世界公路史上的奇蹟”也是實至名歸。“68道拐”依山樑盤旋而上，短短距離卻有68道彎，在彎道較為密集的地方竟然分佈了40多道彎，整條公路最短的直線距離不足50米。再加上雲南特有的地形地貌，將其觀賞性大為提升，便造就了現在的“奇蹟”。
網友們也紛紛表示：“在雲南開車就是練技術啊。”“其實也沒啥，挺安全的，就是航拍看著嚇人，實地開過，挺賞心悅目的。”“這裡的山路六十八彎。”“像一條蜿蜒而下的龍，就是龍身上褶子有點多。”這樣一條造型獨特、具觀賞性和安全性、修建超過20年的公路被評為“奇蹟”也是名副其實。
時報傳媒
靖安哨公路僅7公里，竟有68道拐，建造最初只為省錢，卻創造世界奇蹟
生活就意味著成本，在我國就有這麼一條公路被譽為世界上最“尷尬”的公路，建造初期為了節約成本，最後卻創造了世界公路奇蹟。
靖安哨公路，位於雲南省昆明市宜良縣匡遠鎮，它絕對不同於我們常見的公路，這條公路沒有這麼筆直，是一條超級盤山公路，用九曲連環來形容它可以說是有過之而無不及。著名的“天下第一彎”、“68道拐”、“櫻花大道”、“茶馬古驛道”、“格桑花海”便是形容由宜良縣至靖安哨村7公里的山路。
雲南省靖安哨公路於1995年1月13日開工，7月10日驗收通車，是當地唯一一條與縣城相連接的公路，從此結束了靖安哨沒有公路的歷史。據瞭解，這條公路的彎道就達到了68道之多，是世界上目前彎道最密集的公路。
剛開始修建靖安哨公路時，它之所以尷尬其實就是為了節約成本，選擇了比較容易修的地段，而沒有選擇繞路修建，於是便有了靖安哨公路現在這般模樣，不得不說，真是一個美麗的意外！300多米的落差，7公里的長度卻有著68道彎。
有專家稱，這簡直就是世界公路史上的奇蹟，並且靖安哨公路遠遠超出了世界聞名的貴州睛龍24道拐抗戰公路和湖南矮寨的20道拐公路。不少從這裡開車經過的老司機都表示，這條公路是有史以來最難開的路，實在太費力，因為一會方向盤要向左打滿，一會又要向右邊打滿，差不多15秒鐘就要打一次方向盤，又累又刺激。
公路上的車輛不僅需要常常減速，最高時速也不得超過每小時40公里，當你站在靖安哨公路上，你會感覺到它的雄偉壯觀，就像一條蜿蜒盤旋的巨龍。不少網友也開始調侃，靖安哨公路實乃非常罕見，極其適合跑汽車拉力賽，在這樣條件的公路上行駛可以很好地鍛鍊汽車駕駛技術！
當然這也是網友的玩笑話，畢竟這條公路沒有平路正常駕駛容易。不過，旅遊君還是要溫馨提示大家，如果是自己一個人開車到靖安哨公路體驗的話，一定得注意，畢竟你對這裡的路況一點也不熟悉，還是得找一個當地的老司機陪同才行，畢竟安全第一！
喜愛自駕遊的朋友對於我國這條“無心插柳柳成蔭”而成為世界奇蹟的靖安哨公路是怎麼看的呢？有沒有親自到這個地方來體驗一下它的神奇魅力呢？
高鐵趣遊
雲南宜良縣靖安哨“68道拐”被專家定位為目前世界上發現的最彎的公路，之所以建成這樣是一種無奈與巧合的結果。
吳叔雲南人，熱愛戶外、喜歡旅遊，多年做旅遊自媒體，重點關注雲南旅遊那些事。很高興參與討論這個問題。
一、靖安哨“68道拐”修建成這樣是一種無奈與巧合的結果
“68道拐”公路解決的宜良縣城到一個小村子的交通問題，終點是一個叫靖安哨的村子。而從這個小村子的名字就知道肯定是一個古代的險隘之地。事實上，途經靖安哨的古驛道是宜良、紅河、文山地區通往昆明的唯一通道，也稱“通京大道”或“茶馬古道”，明清兩代在此設哨，名靖安哨。
可見，選擇這個地方修公路在線路勘測方面是經過千年驗證最合理、最經濟的。之所以修成這樣，首先就是適應險要地形地貌的無奈之舉。如果再加上修建過程中考慮到的經濟成本因素、動遷徵地等因素，修成這樣真的是無奈之舉。對自然的無奈、對人為因素的無奈。
說到巧合，除了與古代“通京大道”或“茶馬古道”重疊成為一種巧合之外，無心插柳的無奈之舉卻成就了一個人類改造自然的經典之作，併成為旅遊景點更是最大的巧合。
二、“世界上發現的最彎的公路”、世界公路史的奇蹟並不過分
作為基建狂魔的當代中國，創造一個一個人類奇蹟已經是司空見慣的事情了。說是話，成就宜良縣靖安哨“68道拐”這個奇蹟真的沒有太大難度。好在這個評價名副其實，理所當然。
這是因為：道路依山樑盤旋而上，從宜良城西海拔1560的小坡腳到2070米的靖安哨，垂直高差僅500餘米，距離僅6.8km，公路競盤旋了六十八道拐，在彎道最集中處競密佈了四十餘彎，最短的彎道直線距離不超過五十米，平均一個拐僅能上升7.3米的垂直高度，平均坡度7.88度。
這些數據得出的結論就是這樣的評價，讓人信服，無話可說。
以上回答只是吳叔個人觀點一家之言，如果對你旅遊雲南有幫助，記得點個贊、評論區說幾句！
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吳叔滇遊記
貴州晴隆的七十二道拐是抗戰公路，蘊含豐富的歷史故事，對中國抗日戰爭的勝利作出過巨大貢獻！你這種想通過炒作開發旅遊賺錢的所謂68道拐根本不值一提。
覺者15528506
今天剛剛去68道拐開車走了一趟，感覺不錯，值得一遊！
車太費油啦
24道拐，好不好
