王先生出生於1980年，是位標準的80後，在日益年輕化的80、90後司機隊伍中，他屬於老大哥類型。而在我國2100萬從業群體中，這位開過重卡跑過長途的"老大哥"，現在是保定某酒業公司的城配司機，駕齡超過10年，對重卡、輕卡、微卡車輛無一不通，是個不折不扣的駕駛全才。

近日，福田汽車在保定舉辦汽車下鄉惠民政策發佈儀式，王先生也來參加。在接受記者採訪時他表示，公司於2018年下半年決定購買新車，他主張採購福田祥菱。當時看中的是福田祥菱V1 1.5L排量汽油版產品，如今這款車表現十分良好，對此他非常滿意。

王先生參加汽車下鄉惠民政策發佈活動，並與祥菱V1展車合影

那麼，多年老司機選車用車理念有啥不同，選擇福田祥菱的他又有怎樣的見解？

不管開重卡、微卡 始終追求品質第一

公路長途貨運司機的艱辛是許多外人不得而知的。他們完成一次配送任務通常需要離家幾天甚至個把月時間，而他們又把大把的時間留在了車上、路上。即便如此，收入也不一定與付出成正比。

王先生說，他從事長途運輸工作多年，深知駕駛員工作的辛苦。前幾年，自己轉行做起城配，開始駕駛小型貨車上路。其實，他做短途配送司機的原因十分簡單，就是想讓自己更輕鬆一些。當然，不管是重卡司機還是微卡司機，他都認為要注重生活品質。

品質一詞在生活中涉及的範圍很廣，就選車用車來說，首先是要選擇一輛駕駛起來舒適度較高的車，讓自己不必過於疲勞。更重要的是，要想在有限時間內做好駕駛和配送工作，車輛一定要選擇性能優、品質佳的。

為酒類商店配送之後，王先生將"好幫手"泊在路邊休息

為酒業公司選車時，經朋友推薦，王先生在保定微卡市場選定了幾個意向品牌。對比發現，從進入微卡市場時間看，幾個競品都有自己獨特的一面。而以王先生對於車輛品質的追求而言，白酒顧客配送區域非常廣泛，城區限行路段較多，有些街道較為狹窄，郊縣路況複雜，冬夏配送路上需要風雨兼程。那麼，車輛外觀、靈活性、自動門窗、冷暖空調等就都是必備的配置。

福田祥菱微卡外觀設計時尚，做工精細。同時，駕駛室配置等都按照轎車化設計製造，自重較輕，承載貨物可在0.6噸以下，不屬於保定市關於藍牌貨車限行範圍車輛。所以，使用這款車拉貨，可說配送效率較高。而無論觀感還是觸感，福田祥菱V1的外觀、內飾都堪與轎車媲美。

最終，王先生篤定自己的判斷：福田祥菱V1不僅滿足基本運輸需求，滿足城區貨車限行政策要求，還能滿足司機時尚、舒適、品質生活要求。它對於城配工作來說，已並非是單一的運輸工具，而是一整套成熟的配送方案。所以，卓而不凡的福田祥菱V1，終成王先生征戰配送戰場的得力座駕。

無論車輛配置、運營 都要多快好省

"我們的顧客較為分散，城區、郊縣都有，我每天都外出配送，有時拉幾箱（白酒），有時多拉一些，福田祥菱V1這款車不在城區限行的範圍內，到哪送貨都非常方便。"開回福田祥菱V1並運行了一段時間的王先生說。

一款好車，無論"內外"總有很多亮點

在老司機眼裡，路權是從事運輸事業起碼的基礎。王先生說，當時在競品對比當中，有的標載超過0.6噸，如此在運營過程中就會遇到限行問題，許多車輛用戶也因此放棄購車計劃。

不過，除路權之外，衡量一款好車，還有幾個方面是必須要考慮的。

首先，動力、承載和裝載力強。以福田祥菱V1為例，其搭載可靠動力，排量1.5L的福田祥菱V1完全可以滿足城區內部、城郊配送路況。長度為3.17米、3.07米的兩軸距福田祥菱V1，分單雙排座型，貨廂最長為3.05米，底板輥壓深度達16mm，強度高，載貨能力更強。與競品對比，其貨廂長度和底盤佔有絕對優勢。

其次，操控性、安全性、舒適性高。"從我的駕駛感覺看，祥菱V1方向靈活，助力很好。這比以前的一些微卡產品可是強多了。"閱車無數的王先生說。

此外，祥菱V1前臉、駕駛室側門加強加厚材質，切實為駕乘安全起到保護作用。舒適性方面，掛擋杆手球、多功能方向盤配置、其它精緻內飾，都體現出轎車的質感。

內部空間寬敞明亮，確保更優駕乘體驗

再者，經濟性、售後服務優。"從保定到北京，我測試過，它比競品能節省三十多元油費。"此外，王先生表示，開回這輛車後，他已為車輛做過幾次保養，福田祥菱的服務也很周到。

總之，對於一款貨車來說，動力、承載性能優異，操控安全，駕駛舒適，油耗更低，表明其多拉快跑綜合優勢突出。福田祥菱V1在微卡市場具備這些領先優勢，自然能夠進入老司機的法眼。

如今，隨著配送業務量的不斷增加，王先生駕駛福田祥菱V1的配送頻率也在逐步提高。隨著國六排放實施時間節點的臨近，福田祥菱也將大力推進全新產品升級上市，屆時用戶必將體驗到更有品質的微卡產品。

（物流商用車網 記者 胡國華）