前言：一個汽車品牌想要向著更加光明的方向發展就必須要做大做強才行，一個汽車品牌就算自身的發展歷史非常的悠久，品牌的科技攻關能力非常強，每年在改進技術上花費了大量的人力物力財力，產品的品質把控也是非常的好，但是如果品牌的生存方式僅僅是偏安一隅的話，想要發展起來是幾乎沒有可能性，特別是在如今競爭已經是趨向於白熱化的國內汽車市場，日系經典品牌鈴木汽車就是一個最典型的例子，多年來致力於打造小型車的鈴木汽車如今已經是推出了國內的市場爭奪，僅僅保留著基本的運維體系。
又一國產SUV倒下，車長4米7，2.0T爆發231馬力，沒好成績，就算是脫離了國內汽車市場，鈴木汽車在其他國家的汽車市場依舊有著非常不錯的表現，特別是日本本土市場和東南亞市場，但是對於紮根於中國市場的國產自主品牌們來說想要在國內汽車市場生存都是一件非常困難的事情，由於國產自主品牌一向來對外輸出的能力幾乎為零，只是近些年由於發展形勢的好轉，一些品牌才開始在國際上有著屬於自己的聲音，對於一些三四線品牌來說國內汽車市場的發展無疑是背水之戰，只有不斷的取得勝利才有生存下去的機會。
對於那些一線國產品牌來說雖然有著一定的市場基礎和更加深厚的品牌底蘊，能夠更加輕鬆的生存下去，但是想要發展壯大就必須抓住每一個能夠發展自己的機會，碰到市場紅利期就需要儘自己的所能去搶佔市場利潤，這一點上長城哈弗系列無疑是做到了極致，長城哈弗系列已經是成為了國內SUV市場的領頭羊品牌了，一款哈弗H6的威名可以說是無人不知無人不曉，百萬的銷售額可不是開開玩笑這麼簡單。
從哈弗H6火爆至今可以說是哈弗系列發展的最佳時期，哈弗H6已經是打響了品牌的名氣，起到了非常重要的帶貨作用，我們再來看看長城汽車在哈弗H6之後推出的H8，H9或者是年輕的M系列甚至是簡直高端汽車市場的魏派系列，這些後續車款的身上我們或多或少的能夠看到一些哈弗H6的影子，可以說是長城汽車將哈弗H6當成了孕育SUV市場新生力量的種子，待到這顆種子破土而出開枝散葉之時，長城汽車就具備著一個體量龐大的SUV陣容。
我們可以將長城哈弗系列的瘋狂擴張看成了一種自我保護的市場行為，畢竟風水輪流轉，如今正是屬於哈弗系列的高光時刻，不抓緊時間出新車，搶佔更多的市場份額，收取更多的市場利潤實在是對不起這樣一段有利的發展時機，畢竟如今新能源汽車發展狀況越來越好，以新能源汽車為主力車型的比亞迪正在迎頭趕上，很可能會成為下一個站在市場巔峰的國產品牌，哈弗系列在極速發展的同時似乎也有些膨脹了，像哈弗H7這樣市場銷售成績慘淡的車款開始出現，也預示著留給哈弗系列擴張陣容的空間已經不足了。
現在哈弗系列在國內SUV市場的發展可以說是見縫插針式的模式，幾乎每一個細分級別的SUV市場都有哈弗系列車款的身影，在佈局基本完善之後，哈弗系列仍然在不斷的推出一些新車，這一次哈弗以市場定位區間來進一步的細分市場，哈弗H7無疑是一款正合此意的產品，哈弗H7推出的時間在H8，H9之後，市場定位則是在哈弗H6和哈弗H8之間，市場售價在15.2萬至18萬之間，可以說是一款用來彌補售價空缺的產品，但是這款車的市場實在是慘淡，就拿17年的銷售數據來說，全年這款車賣出去了3.82萬輛，攤到每個月的月銷量只有兩千多輛，不足哈弗H6現有月銷量的零頭。
哈弗H7算是哈弗H系列之中名氣最小的一個了，外觀設計方面也是乏善可陳，平平無奇，中網採用了六邊形的進氣格柵設計，向兩側延伸的大燈組設計比較的規整，內部的燈組結構簡單且實用性很強，車款的側面設計也是比較的主流，延續了哈弗家族式的一些設計，耐看但是並沒有什麼特色之處，車款的長寬高尺寸為4715*1925*1718mm，軸距則是2850mm，在中型SUV之中還是有著一定的尺寸優勢。這款車的內飾設計也是清一色的家族式設計，在細節部分採用了細膩質感的皮質材質覆蓋，主要的標配功能有：自適應巡航，自動剎車系統，360度全景環視，疲勞駕駛監測系統等。
全車還採用了高剛性車身結構，保證了車款的穩定性和安全性，此外車款搭載了一臺2.0T的雙流道直噴渦輪增壓發動機，最大功率表為231馬力，峰值扭矩則是355NM，匹配的則是來自格特拉克的6速溼式雙離合變速箱，有著比較穩定的動力輸出表現。那麼問題來了是什麼原因讓這款看起來不錯的產品失去了市場先機呢？關鍵一點就是這款車太過於平庸了，過多的設計來自於哈弗其他系列，這款車更是一個雜交車款，並沒有屬於自己的獨特設計，因此自然很難打動消費者。
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