车型：大众凌渡
年份：2015年
排量: 1.4t
行驶公里：24904公里
故障现象：倒车自动拉手刹、玻璃混乱升降、倒车镜无法使用。
车主描述：顾客反映早上倒车时解不开电子手刹 玻璃升降控制混乱 倒车镜调节无法使用。询问车主故障是3天前洗车出现 ，当时只出现玻璃控制混乱倒车镜无法调节在洗车店维修两天更换驾驶室主玻璃升降开关没有解决问题，直到今天早上出现倒车自动拉手刹担心行车安全便到店维修。
故障检查：接手车辆后自动拉手刹现象没有出现，主开关单独控制主驾驶侧玻璃时发现副驾驶侧玻璃也会跟着一起同上同下，而且无法从主开关
单独控制右侧两道门的玻璃升降，控制副驾开关时主副驾玻璃也是同上同下，单独测试后面玻璃升降可以正常单独升降，且后视镜调节也无法使用空调系统没有发现异常。 玻璃升降故障最明显 确定为首要检查对象。读取故障码如图多个系统纯在通讯故障扬声器故障是我拆开门饰板后的故障可忽略。
故障分析：结合故障码与故障现象判断为通讯类型故障照成原因有：
模块自身故障、模块供电故障、数据通讯线故障。故障中乘客模块丢失通讯所以可能原因最大为了维修方便先查找线路图资料在做检查。
查询电路图后了解到前门左右分别有两个单独模块 （主驾驶 j386 副驾j387）控制着前门的玻璃升降，中控门锁，与倒车调节，连接到舒适can总线上与其他模块通讯 两模块又分别通过两条lin控制后门玻璃升降模块（左后j388 右后j389）如图 ：
开始在查看线路图时过于大意把一处插头看成一样的了误认为两条lin线是连接在一起的分别是T20a/6和T20b/6一个字母之差
后面便用示波器着手测量分别主副驾两门模块can线 ，发现波形全部正常，断开模块副驾驶j387 can线单独测量can线波形完美没有异常，测量车门模块没有波形发出但触发开关后有波形发出且波形完美无异常，随后测量主驾驶模块j386 现象和副驾驶一样，测量模块lin线波形均完美无异常，后在检查中还发现 不只是前两门玻璃会同上同下，还有单独控制副驾或主驾驶侧开关玻璃升到顶或降到底均会偶尔干扰到后门两门自动上升。
怀疑是后门模块问题便断开分别断开左右两侧前后模块之间的通讯线(lin线) 测试模块发出波形也完美无异常 ，测试故障依旧单独控制副驾驶侧开关主副玻璃同上同下，控制主驾驶侧开关现象依旧，读取故障码依旧这便走进死胡同了，玻璃升降均可单独控制 ，怀疑通讯线路问题可单独波形又正常，怀疑模块问题可模块又可以正常发出波形，再加上 但故障码依旧，由于是洗车后出现的问题打开主副驾车门模块都没发现进水痕迹，且乘客模块就是丢失通讯到底哪里出了问题，发现自己已经没有思路便向同学们发起求助。
和同学们说明故障现象后并都查看电路
图后再一次查找故障，共同讨论后得出这车是主驾驶侧主开关，通过多路复用信号给j386控制主驾驶侧玻璃（左前）用lin线传递数据控制左后玻璃 ，并通过舒适can总线与其他模块通讯，包括副驾驶侧j387，主开关控制右侧玻璃时通过j386can线传输数据到j387控制右前，控制右后时又要经过j386 can线到j387经过过lin线控制右后，整个过程用到了can和lin两种通讯线 所以首先要找到，到底是can还是lin线出了问题。
分别再次断开前面两模块lin线，后门单独控制正常，单独分别控制前两门还是同上同下，但后门不会再次上升，故障还在但排除lin线与后面模块问题确定为can故障，这下就剩j386 和j387了，因为波形无法确定两模块的好坏便听取同学建议采用逐步排除法，首先恢复lin线断开故障嫌疑最大的副驾驶j387的can线，单独控制主开关驱动主驾驶侧玻璃发现没后干扰到左后门玻璃升降右前也不同上同下了，又单独控制副驾驶开关也没影响到左前，但在玻璃下降到底或上到顶发现右后门玻璃自动上升反复测试后确定现象，为了再次确定问题，把左前控左后lin线和右前控制右后的lin线互换让左前控制右后。右前控制左后，再次测试 左前前依旧没有印象到右前 也没影响到右后。且主开关开关控制左后右后能正常工作说明控制管用，但控制副驾驶（右前）开关时。左后玻璃自动上升，故障确定了副驾驶模
块故障。
在维修过程中我发现在车门没有关好时挂入档位仪表会提示挂入p档而且一动车就会自动拉手刹，还发现副驾驶车门打开时仪表并没有显示车门打开，再加上门锁信号全是经过j387传递给其他模块所以很有可能在副驾驶车门关闭时门模块没有发出车门关闭信号导致为了安全自动拉手刹，更换模块后全部故障解决，为了确定这个模块，感谢四维同学一起和我研究5个小时在此次故障中更一步加深了很多知识。
閱讀更多 四維汽修學院 的文章
