瀏陽-平江-汩羅-湘陰-益陽城際鐵路將逐步納入規劃
湖南關於岳陽在區域發展格局中的戰略定位，岳陽地處長江沿江綜合運輸通道與京廣綜合運輸通道節點，具備“承東啟西、聯南接北”區位優勢，在湖南全省乃至全國發展格局中具有舉足輕重地位。一是從國家層面來看，岳陽是中部區域性中心城市。
《中部地區崛起“十三五”規劃》提出，繼續做大做強岳陽等區域性中心城市，形成帶動區域發展的增長節點。
《長江中游城市群規劃》中指出，要發揮岳陽作為湖南開放經濟橋頭堡的作用，將其建設為長江經濟帶的重要節點城市，通過岳陽使洞庭湖生態經濟區、長株潭城市群乃至全省發展與長江經濟帶建設聯動。二是從全省層面看，岳陽是全省北部增長極。全省各類文件、規劃中雖然沒有“省域副中心城市”的提法，但岳陽市在省域發展中的增長極地位已經非常明確。
《湖南省經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》在“一核三極四帶多點”區域經濟發展戰略中明確提出岳陽為全省北部增長極，建設全省能源基地、石化基地和長江中游區域性航運物流中心。
《湖南省新型城鎮化規劃》中明確支持岳陽發揮通江達海優勢，對接融入長江經濟帶，建設省域次中心城市。
2018年5月，湖南省委十一屆五次全會通過關於深入實施長江經濟帶發展戰略的決議，進一步明確了岳陽在全省開放崛起中的橋頭堡地位，岳陽市加快經濟社會發展迎來新的重大機遇。下一步，發改委將加快推進“一核三極四帶多點”區域發展戰略實施，在統籌全省協調發展的前提下，從政策、項目和資金方面給予支持，促進岳陽市增長極建設和經濟社會高質量發展。建議岳陽市按照省委十一屆五次全會精神，大力實施長江經濟帶發展戰略，推動產業轉型升級，堅定不移走生態優先、綠色發展之路，發揮區域增長極作用，輻射帶動周邊區域發展。
鐵路方面：長沙-岳陽城際鐵路已經納入長株潭城市群城際鐵路規劃，但建設時機及效益還需進一步論證。瀏陽-平江-汩羅-湘陰-益陽城際鐵路將逐步納入《長株潭城市群城際軌道交通網規劃（2009-2020年）》，在啟動下一輪長株潭城市群軌道交通規劃修編工作時，將結合路網規劃、發展需要等因素，推進相關工作。常嶽九鐵路已列入了國家中長期鐵路網規劃，但規劃建設為普通鐵路。目前，國家發改委正在統籌編制沿江高鐵建設規劃。發改委正在積極跟蹤協調，請求國家發改委支持將常嶽九鐵路納入沿江高鐵建設規劃，儘快啟動前期工作。
公路方面：城陵磯高速公路已於2017年完成施工單位招標工作，近日將完成用地報批工作，預計下半年開工。平益高速已完成項目投資人核准，近日將完成初步設計批覆，預計下半年開工。平江至江西銅鼓、華容至監利高速公路，由於沿線沒有大的經濟節點，鄉村分佈比較零散，交通量不大，建設和運營成本較高，且在現有國家和省批准的高速公路網規劃中，也均未規劃該高速公路，建議編制“十四五”規劃時再研究論證。
航道方面：長江航道湖南段長約161公里，交通運輸部正在推進長江湖南段深水航道建設，設計水深可達4.5米，湖南省交通廳正積極配合交通運輸部推動項目前期工作，爭取早日開工建設。湘江株洲至城陵磯2000噸級航道已於2015年底建成投產，設計水深可以達到2.6米以上。由於近兩年湘江湘陰境內的文經灘水位持續下降，在枯水期時因船舶擱淺而造成了多次堵航，省交通廳在加強現場管制的同時，啟動了湘江株洲至城陵磯航道擴容方案研究，提出了打通文經灘通航瓶頸建設方案，以期儘快解決枯水期礙航問題。
岳陽區位優勢明顯，是湖南省對接長江經濟帶的重要節點和對外開放的橋頭堡，省委、省政府高度重視岳陽開放型經濟發展，明確提出要將岳陽建設成為中部和長江中游航運物流中心。
目前，岳陽10個港口項目已經納入《湖南省交通運輸“十三五”發展規劃》，其中嶽陽港岳陽縣港區鹿角作業區2000噸級碼頭工程已於2016年建成投產，岳陽港城陵磯港區（松陽湖）二期工程等5個項目已經開工建設，岳陽華容煤炭鐵水聯運儲配基地碼頭一期工程等4個項目正在開展前期工作。
下一步，發改委將會同省商務廳、省交通廳，從以下幾方面支持岳陽現代物流體系建設：
一是支持加快口岸平臺建設。支持加快城陵磯口岸發展平臺的建設和運營，大力發展保稅加工、保稅物流、保稅貿易服務，推動進出口貿易擴量倍增，加速構建大口岸、大通關、大物流、大發展的岳陽水、公、鐵、空立體口岸開放格局。
二是支持岳陽將城陵磯進口糧食、進口肉類指定口岸服務範圍擴大至岳陽北站，支持岳陽北站海關監管區的申報工作，將進口汽車、肉類、糧食等指定口岸功能延伸至岳陽北站，納入湘歐快線停靠點，建立港口、綜保區、鐵路聯運體系。
三是支持岳陽港口物流園區建設，把城陵磯打造成為湖南省進出口集裝箱中轉樞紐。四是支持航運物流發展，鼓勵省內外航運企業開行以城陵磯為始發港或目的港的運營航線，降低企業物流成本，促進全省開放型經濟跨越發展。
來源【深度平江】
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