神龍公司襄陽工廠廠長付維民、技術中心動力總成底盤部部長MATTHIEU PASSELAC（潘思來）為國六b 新一代1.6THP發動機揭幕。
1.6THP發動機的全新升級產品，繼承雙渦道增壓直噴、先進電控熱管理系統、全電控機油泵等。採用連續氣門升程可變技術及進排氣雙連續可變正時技術等新技術，最大輸出功率125kw/6000rpm，最大輸出扭矩260Nm/2000～3500rpm，1000rpm時即可達到70%的扭矩，車輛低速加速性能，具有高性能、低油耗、高環保的顯著優勢，達到國家國六b排放標準。
發動機亮點
1和標緻-雪鐵龍集團與寶馬聯合開發的原型機相比，採用連續氣門升程可變和雙連續可變正時技術，發動機可根據駕駛員需求智能調節氣門升程調節進氣量，優化燃燒，提升系統效率，兼顧排放的同時，實現減少7%的燃油耗。
2該發動機還對主要零部件進行了深度優化，採用Eco“ART”結構的新一代1.6THP發動機活塞組件，在不增加活塞重量的同時，提高活塞的強度，承載力較一代原型機增加30%以上，在燃燒壓力提升的同時，系統可靠性再增強。
3優化曲軸箱通風系統，提升系統效率，減少系統積碳，減少維護成本。
4使用新一代節能型機油0W30 C2，不僅節能、環保，並且抗菸灰能力、抗磨損能力、抗油泥能力、活塞積碳清潔能力和油耗表現五個方面的要求，較上一代產品均有顯著提升。
這款發動機搭載全新的VVl可變升成系統，GPF顆粒捕捉器，歷時4年開發，試驗時長達15000小時，整車道路測試達200萬公里，經過黑河零下40℃度的超低溫、吐魯番盆地火焰山50℃度超高溫及格爾木5000米高海拔等各種極限條件測試。
▲技術中心動力總成底盤部部長MATTHIEU PASSELAC（潘思來）
神龍公司雙品牌汽車搭載的EP和EB系列發動機在歐洲都曾多次獲得發動機大獎。事實上，我們也一直在為未來很快到來的PHEV混動車型投放和隨後的MHEV48V在努力做準備。所有這些工作都旨在提升汽油GMP動力總成的電動化。這些新的發動機將與新的6速、8速變速箱相配合，提供最好的動力總成配置。
▲襄陽工廠副廠長阿爾東
我們將根據新款發動機的特點，比如VVL可變升程系統，來保障缸蓋機加和裝配無可挑剔的生產質量。工廠生產的EP國六發動機將100%通過負載臺架試驗來保障性能並讓用戶能夠達到最滿意的水平。
今天，在EP國六發動機在襄陽工廠投產之際，我代表襄陽工廠向全體用戶鄭重承諾：我們將堅定不移的貫徹“質量領先”戰略，致力於打造動力總成卓越工廠，為用戶傾心提供滿意的產品，為國家的節能環保事業添磚加瓦。
神龍公司滿足國六b排放標準的EP、EB兩大系列6款新一代發動機將在2018-2019年間陸續投產。全新的ATN8 8速自動變速箱、6DCT 6速雙離合自動變速箱、6速手動變速箱將與這些發動機適配，搭載到20餘款新車型上投放市場。神龍公司將在2019-2020年間，投放一系列新能源產品，包括三款插電混合動力車型(PHEV)和三款純電動車型(BEV)。
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