大叔級職稱
一般情況下，高速之外的國道和省道對大型車輛的限速，從每小時60公里到每小時80公里不等，個別路段也有更高的。但大多數為每小時60公里的限速標準。
說實在的，如果車輛嚴格按照限速要求去行駛，安全方面肯定有好處，可出行效率肯定大打折扣。現在的客貨車，隨便加點油門都能跑到60公里以上，都按照六,七十公里的最高時速行駛，後車不太客易超越前車，前車遇障礙緩行，後車也只能尾隨，當你想超車時，前車已加快速度到最高限速，整條公路會變成一條車的長龍。
而大巴車是載人的，旅客出行對乘坐時間的長短很在意。正常情況下，在普通道路上行駛的大巴車，若按60公里/每小時的限速，跑完100公里的里程要花費2個小時以上的時間，這對於司機和旅客來說，心裡是不願接受的。所以在沒有電子監控的路段，大巴車會盡可能地加快速度，雖然這樣做是違章行為，但也是無奈之舉。
但凡在普通國道和省道上運行的大巴車，多數是營運效益不好，走下面道路，不僅可以省去高速過路費，還可以捎帶旅客，即節省開支，又能增加些收入，一舉兩得。
車享旅途
這個嘛，你得說一下限速多少和你的速度是多少，有以下幾種情況：
1、限速60，你跑50，如果大巴車跑60，他比你快10碼他肯定是呼嘯而過，而且按照中國的交通法，超速10%之內不處罰，所以可能你跑50，他跑66，你們速度差達到了16，你看他們是呼嘯而過的，但是他並不會被抓拍。
2、汽車速度儀表在設計的時候為了安全會留有餘量，也就是說你的速度表顯示你當前時速為50碼時其實你的速度大概在45-50之間，不同品牌的車餘量是不一樣的，可能你那車速度餘量留的比較多。
3、一般跑大巴的司機，都是老司機了。特別是班線大巴車司機，天天按規定線路來回跑，這段路上的測速點和路況都非常熟悉了。他們也都是早開回去早休息，所以沒卡口測速的地方就跑快點了。
4、現在路上的大巴基本上都是掛靠公司的，也有公司自己的大巴，只要是正規的公司都有超速警示和疲勞駕駛提示，這些交警有時候會查，而且A照對扣分管的比較嚴，A照司機一般不敢違章的。
鯨魚說車
這個也是近幾年回中國發現的一個問題，手機的導航儀會提示前面有隱藏攝像頭，告訴你此路限速多少，請減速行駛，即使在沒有攝像頭的地方超速，到了攝像頭附近減了速，過了攝像頭再提速也不會被發現，記罰單或扣分。在國外，這是不允許的，國外的導航軟件也不敢這樣做，最多報告限速牌，不能告你哪有隱藏攝像頭。中國人是上有政策，下有對策，大家都明白，心照不宣了。
寶媽茶會
這個很正常，你下次開車可以跟在大巴後面試試是多快。
為什麼大巴開得那麼快？很簡單的，主要有下面的原因。
一是，熟悉。人家天天走還是集體走，有什麼交通違法監控早就知道在哪裡了。
第二個，買路。據說人家後面有人上面有人，一年往線路途徑路段打點了，不過超速多少都不罰了。
第三個，就是根本就沒有開多快，只是錯覺覺得人家快而已。
武漢復興天下第一
長途大巴天天跑的線路都很熟，哪裡有測速限速多少，摸得門兒清。高速上跟著長途大巴跑，其實是很舒服的，速度不會太慢也不會超速，而且大巴帶起了氣流可以降低油耗。
王137655159
題目說的情況是屬實的，不但在國道省道就是市區、外圍等城鄉結合地，大巴、大貨、特別是拉渣土車都特別快且不注意交通信號，搶道，超速。決對是現實情況…無論什麼原因都不該這樣，特別是到了晚上更是狂野。不信？請不信者可以到遼寧省省道S316遼陽至鞍山段，一到晚上百噸王拉著石子不但超速，起載，闖紅燈，拋撒碎石，擾民（幹一夜）。好象這裡晚上交通法律失效，也誰著夜晚休息了。
李哥As
從西安回宜昌。路上有很多限速很低的路段，也不熟悉路。路上遇到一輛西安到荊州的大巴，就說跟著它走吧。大巴開的飛快，不到十分鐘就把我們甩掉了。
告化坡002
同樣的速度不一樣的車型大型和小型在視覺上造成差別很大，一樣的速度大車視覺上大車車速快。
麇殤
1、經濟收入大於一切；
2、熟門熟路易掌控；
3、兵來將擋，水來土掩。
