雖然在並不算長的發展歷程中，觀致經歷過波折，犯下過品牌定位不清晰、戰略決策不恰當等錯誤，但觀致的產品“品質”，確是從誕生之日起就受到了一致好評。直到今天，它依然是這個最早走高端路線的自主品牌最顯性的標籤。
成立以來，觀致一直以國際品質、正向研發造車理念為核心，致力於打造屬於中國人自己的高端品牌，在國內外獲得許多大獎。其中，觀致3轎車在歐洲新車碰撞測試（Euro NCAP）中以88分的成績獲得最高五星評級，這個成績到今天為止仍然排在歷史第二位，僅以2分之差落後於沃爾沃歐洲版V40。
遺憾的是，品質的堅守沒能為觀致帶來可觀的銷量。這家命運多舛的汽車製造商一路走來跌跌撞撞。直到今年1月份，寶能集團以66.3億元收購觀致51%的股份。觀致汽車的股東結構調整為寶能持股51%，奇瑞持股25%，量子公司持股24%。
隨後，寶能開始“賦能”觀致。經過一系列的戰略、人事調整，這些行動猶如神奇的催化劑一般，令觀致爆發出驚人的能量，各項業務均取得了明顯改善。數據顯示，2018年上半年觀致交出了一份令人欣喜的成績單：1-6月份累計銷售30,524輛，同比增長412%。
7月12日，《鍾叔駕道》記者受邀來到觀致汽車常熟基地，參加“品質的力量”——2018觀致汽車品質探秘之旅。
在媒體溝通會上，觀致汽車副總裁兼銷售公司常務副總經理陳思英講到：“寶能賦能後的觀致時代，變化已經發生。基於目前的表現，隨著觀致的品牌和渠道面的提升，我們今年的目標就是‘保十萬輛，爭取十二萬輛’。”
歸根結底，汽車市場要靠實力說話，實力表現就是車型的產品力。陳思英認為，觀致的產品就是要回歸汽車的本質：品質和安全。
有底子，有實力，曾經只差天時
在觀致產品誕生的過程中，有著國內領先的製造工藝的常熟基地，在每一個環節都力求做到極致。
觀致的生產線由蒂森克虜伯和愛達克兩家德國工業巨頭承擔建造，這兩家企業也是豪華品牌寶馬、保時捷的供應商，加上世界一流品牌商提供的生產設備，如尼瑪克焊槍、哈姆斯芬德及博世焊接控制器、GE及Tessonics超聲波檢測儀、KUKA及ABB機器人等，從生產源頭上就保證觀致汽車國際頂級一流的高品質。
觀致的塗裝車間是國內率先使用世界先進的J-Flex旋轉浸漬系統。該系統使得車身可自由翻轉360°，實現100%無氣泡、耐腐蝕、膜厚均一且內腔覆蓋率高等優勢。
總裝是觀致工廠最後一道工序，每一輛車都要經過400%的質檢才合格下線。一輛車身有多達幾千個零部件，為了保證每一個零部件精準安裝到位，整個總裝車間有17個站點檢查，9個質量門檢測，確保出廠車輛萬無一失。
在汽車之家於今年4月份發佈的汽車質量排行中，觀致汽車位列中國品牌第一，全部品牌第二，僅次於雷克薩斯。
觀致3轎車曾獲得歐洲新車安全評鑑協會（Euro-NCAP）最高五星評級；2014年，觀致3五門版獲得素有“國際工業設計奧斯卡”之稱的“紅點設計大獎”；同年，觀致3都市SUV獲得德國iF工業設計獎；觀致5 SUV榮獲德國設計大獎特別獎；2015年，觀致汽車作為第一個中國品牌參與了C-ECAP評級，車內空氣質量優於國家標準5倍。
品質是榮譽的保障，觀致取得的榮譽，正是品質的體現。而觀致之所以沒能夠在汽車市場出人頭地，有品牌和渠道建設以及後期投入不足等多方面的原因，然而，高起點、高標準打造的觀致終歸還是實力派。
如果一定要尋找觀致最大的錯誤，生不逢時也許可以算作一個。觀致誕生之初，國內自主品牌的產品銷售價格依然集中在10萬元以下市場，這樣的背景下，高端化路線明顯缺乏廣泛的群眾基礎。
但是今天，自主品牌在SUV浪潮中突破了一個又一個市場與價格天花板。隨著消費升級，中國市場迎來了“品質消費”的時代，多重因素的作用下，自主品牌無論在品牌還是產品高端化層面，都不再像過去那樣步履艱難。
WEY VV7今年6月銷售了4,790輛，1~6月累計銷售3.7萬輛；領克01今年6月銷售9,247輛，1~6月累計銷售4.6萬輛。而觀致的主力車型觀致5 SUV在今年6月銷售了6,426輛，1~6月累計銷售2.7萬輛，同比分別增長了1033.3%和613.5%。
由此可見，自主品牌的高端化迎來了絕佳的發展機遇，這是中國自主品牌進步的必然結果。而這一天，觀致等了十年。
手裡有糧，心中不慌
歷史總會在一些特殊年份給人以智慧的啟迪和前行的動力。今年是寶能戰略投資觀致的開局之年，對觀致來說，品質的力量就是前行的動力。而寶能賦能，讓觀致更有底氣將自己打造成中國新時代高端品牌的核心力量。
陳思英曾對媒體表示：“在寶能所有業態當中，姚董事長對汽車投入的精力、關注和資源是最多的。為了打造極具競爭力的產品，寶能將為觀致提供最強的財務支持，而且是持續的投入。”
據瞭解，觀致汽車今年成立了觀致研究院，寶能計劃每年拿出100億元用於汽車研發。此外，觀致將借勢寶能全球研發體系，快速打造新能源汽車創新和智能網聯的研發高地。在寶能入主觀致三個月後，就打造出一隻高效、務實、團結，具有競爭力的專業汽車團隊，今年，觀致還將計劃繼續廣納賢才千人以上。
觀致的全新產業價值鏈，在寶能賦能後環環相扣，徐徐展開。
活動現場，觀致還公佈了最新的產品規劃：未來五年共將推出26款新車，進一步豐富產品線，其中有多達13款SUV，覆蓋小型、緊湊型、中大型細分市場。此外，觀致將於11月份推出旗下首款純電動車——觀致3 EV，最大續航里程可達450km，0-100km/h加速時間7.9秒，最高車速為162km/h。
觀致還將與合作伙伴聯手開發適用於“多應用場景”的未來交通工具，加快無人駕駛等技術在量產車中的應用。加速智能網聯的升級與迭代、新能源車型的規劃與落地。明年推出的第二款新能源車將實現L3級別自動駕駛技術。
此外，在產業鏈最主要的環節——經銷商，觀致近半年也是動作頻頻，而且成效顯著。
通過支持地方車展、加大傳播力度等一系列行之有效的政策，觀致現有經銷商的活力迅速被激活，投資人的信心因此提升。6月14日舉行的2018觀致投資人經銷商大會上，觀致一次性簽約了51家新的一級經銷商。
近兩個月來，觀致汽車以接近一天一家新店的速度迅速拓展渠道網絡。同時，在互聯網和共享經濟的大潮下，觀致汽車主動出擊，大力開拓新零售模式，發展共享汽車、分時租賃、融資租賃、網約車、大型集團採購等新零售和大客戶渠道，實現傳統渠道與新零售兩條腿走路。
寶能的入主，讓觀致的產品、品牌、渠道迅速進行了一系列適應性調整。而當所有的要素都在正確的軌道上運轉時，好的結果自然也就是水到渠成的事。
鍾述
“2007年，觀致品牌亮相，6年後，第一款產品觀致3面向市場。觀致此前用十年的時間試圖打造一個國際化的中國品牌。但這對十年前的中國市場來說或許是早了一點，產品的定價離中國市場的需求也遠了點。”
然而今時不同往日，陳思英在媒體溝通會上自信地表示：“在今年北京車展上，我們就很自豪也很堅定、清晰地表達了我們的品牌訴求——觀致汽車是新時代中國高端品牌。第一是新的時代，國家進入了新的時代，汽車消費市場進入了新的時代，中國消費者也進入了新的時代。”
根據中汽協的數據顯示，今年1-6月，中國品牌乘用車共銷售510.91萬輛，同比增長3.43%，佔乘用車銷售總量的43.39%。同時，中國高端品牌對合資品牌已經造成了壓力，中國品牌即將進入品質化時代，這是歷史的必然。
對話陳思英
鍾叔駕道
雖然觀致今年銷量有了巨大的進步，但從銷量構成角度和觀致的現狀而言，觀致處於一個蟄伏、轉折期，這個狀態還將持續一到兩年的時間。這期間，觀致如何維持目前良好的上升勢頭？
陳思英
保證銷量是個系統工程。寶能賦能之後，觀致在市場開拓層面有了新的思路和資源，這也直接促使觀致上半年取得亮眼的市場業績。而這樣的勢頭會繼續保持，會讓觀致整個企業乃至整個產業鏈進入良性發展循環。
同時必須要看到，過去5-10年時間裡，觀致品牌和產品已經經受住了市場的考驗，觀致產品在品質、安全等方面都得到了消費者的認可。
鍾叔駕道
在全新的平臺、產品處於計劃中的時候，對未來發展起決定作用的將是渠道，這方面如何打算？怎樣確保在未來的最佳時間點形成合力？確保觀致做大做強。
陳思英
觀致在目前的基礎上，一方面盤活現存市場渠道，同時還在積極拓展銷售網絡，蔡建軍總每天都在各地與經銷商進行接洽，促使上述兩個方面均取得了可喜的成果，最近幾乎每天增加一個經銷商。
渠道建設的同時，觀致的產品線也會進一步豐富，如年內會上市新的觀致5 SUV、觀致3EV等產品，讓我們的經銷商可以有更多的產品。
市場的發展瞬息萬變，觀致在營銷、產品、渠道、銷售模式各個方面都在積極調整，保證我們的銷量可以穩步提升，並且能夠抓住未來的市場機遇。
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