豐田亞洲龍中國的消費者並不是非常熟悉，但隨著一汽豐田引進國產的聲音，越來越引起關注。目前廣汽豐田凱美瑞銷售十分強勁，不知道拿下這款重磅車型的一汽豐田會怎麼打手裡的牌？

亞洲龍的淵源

這款車其實在上世紀末曾小規模地以進口形式出現在中國，當時的定位是非常高端的。雖然現在被翻譯成亞洲龍，但實際上這臺車是豐田針對美國市場開發的，車體巨大。如今已經走到了第五代，在北美市場的口碑一直不錯。而其本身也被認為是豐田旗下除了後驅的皇冠以外，轎車系列的頂端產品。

中國消費者對車的訴求，和北美消費者存在一定的相似性，所以亞洲龍引入並國產是合情合理的事情，甚至說如果一汽豐田早點這麼做恐怕會更好。隨著銳志的停產、皇冠的不溫不火，一汽豐田急需一臺符合市場需求的拿得出手的車型。

純正美式設計

亞洲龍完全源自豐田北美分部的設計，尺寸比上一代有所加大，尤其在寬度方面，所以整車的氣場符合一臺“高級車”的形象。發動機艙被壓低營造寬、扁的視覺效果，C柱側窗被刻意拉長，烘托整車的修長效果。事實上這臺車的C柱是豐田旗下有史以來最纖細的C柱，好處在於營造更加開揚的乘坐空間。不僅整體尺寸相當可觀，內部空間同樣連美國人都不會抱怨。

出自TNGA平臺

亞洲龍車上的很多設計元素大家都有似曾相識的感覺，比如大燈似乎和雷克薩斯ES很像，進氣格柵和凱美瑞如出一轍。一點也不奇怪，亞洲龍同樣誕生於TNGA平臺。有人說這車會不會搶掉凱美瑞的生意？兩者的關係其實相當於通用旗下別克君威和君越的關係，兩者可能存在一定的競爭但更大程度上是一種互補。畢竟一個劃歸中級車，一個劃歸中大型車是毫無爭議的。

動力方面，採用一臺同時具備雙噴射技術和可變正時的3.5升V6發動機或2.5升混動系統，如果引進國內相信3.5V6動力將不會出現。預測將會採用和凱美瑞一致的動力匹配。AGC自動滑行技術將讓一臺自動檔車型實現空檔滑行，這也幫助這套2.5混動系統成為同級最省油的動力系統。

搭載更多豐田先進技術

北美版亞洲龍可以說搭載了豐田旗下的諸多尖端科技。首先該車的LED大燈是豐田最先進的頭燈，採用三組反射鏡的超薄設計，可以針對各種天氣環境以及用車環境進行自動光源調節。有意思的是彎道輔助照明的實現過程也是一種漸進的過渡，非常體現高級感。

在安全配置方面，盲區監測、偏離預警、預碰撞系統等等均不會缺席。高度集成和智能的HUD抬頭顯示功能也進一步強化了行駛安全。

車載娛樂系統是由JBL提供的，1200W7.1聲道高級音響。可實現CARPLAY功能。在通用汽車上常見的安吉星這樣的智能互聯功能也會實現，同時也有車載WIFI功能。

為了提升駕駛感受，亞洲龍的做法和凱迪拉克旗下的一些高端車型比較類似，提供AVS自適應可變懸架。一方面用ANC主動降噪技術削減車內噪音，一方面又用ESE發動機聲浪增強運動氛圍，可以看出這臺中大型車也不想成為一臺無聊的大車。

亞洲龍無論是內飾豪華性還是車身技術方面，都對得起豐田前驅旗艦的稱號。在注重外觀大氣、空間寬大的市場，這臺車很顯然要比銳志以及皇冠更貼合市場需求。只不過出於成本考慮，這臺車在引進國產的時候到底能保留多少先進配置，還是一個懸念。但無論如何，亞洲龍有著更大的車身意味著更大的空間，這一點符合中國消費者的偏好。剩下的就看一汽豐田的營銷策略是不是對路了，希望不要做成下一個銳志。