了眇步
Q5L还没正式上市，也没组织大规模媒体试驾。题主所说的“有些人”如果不是提前测试的媒体老湿，那估计就是看了配置表纯YY的人了。
确实，从配置表上看，奥迪Q5L的数据很亮眼。最大马力已经是190匹起跳，高功率版本更是有252匹以及370Nm的输出，比宝马X3高功率版本的252匹、350Nm确实有那么一丁点的优势。
可能大家不知道，奥迪Q5L与现款A4L所使用的动力总成是一模一样的，都是第三代EA888发动机与7DCT的搭配，动力输出参数也是一样；同样，宝马新X3也与现款3系采用相同的动力，也是B48系列2.0T发动机，动力输出也是没改动。
那么，要讨论Q5L和新X3的动力谁好，其实可以参考A4L与3系的对比，刚好笔者对这两款车都非常熟。
如果题主所说的“动力好”是指直线加速，也即单纯的动力输出，那肯定是奥迪一方取胜。EA888发动机与大众系列的7速双离合是绝配，动力的爆发感以及衔接速度都是一流的，所以A4L无论是高低功率车型，在直线加速方面都要比3系同级车型要快。
然而，动力好并不决定一款车能跑得快。
因为驱动形式、底盘调校、重心设定、车身刚性、油门灵敏度、转向灵敏度、避震器阻尼等等一大堆复杂的硬件因素都会影响一款车的性能表现。如果把一台A4L 45TFSI和宝马330i放在赛道，圈速更快的估计是后者。因为宝马的强项不是极端的动力输出，而是极致的操驾表现。
例如在弯道中，330i的极限更高，弯心姿态更好，能以更快的速度入弯，发动机也能顺应驾驶者意图在出弯时及时给出反应，这些细节就决定了所谓的“快与慢”。这比单纯的直线加速更考验一个车企的技术功底。
将A4L与3系的表现放到Q5L和X3上，我认为也是可以的。毕竟这俩都是相同平台、相同技术等级下的产物。所以，如果说Q5L比X3动力好，是没错的。但要论哪款车性能更好，我估计要为宝马X3站台了。
对了，下月初笔者要去参加奥迪Q5L的试驾活动，密切留意DearAuto的试驾报告。到时候让我告诉你这车动力究竟怎样。
（DA 文西）
