6月13日，2018亞洲消費電子展（CES Asia）在上海新國際博覽中心開幕，作為活動舉行的第一天，各大廠商都迫不及待地亮出他們所帶來的“黑科技”。以整車廠為例，我們一起來看下今天他們都帶了什麼“法寶”來？

奔馳家族多款概念車/新車亮相

梅賽德斯-奔馳帶來了一系列當代前衛的尖端智能技術與前沿科技產品，包括EQ概念車、smart Vision EQ fortwo概念車、MBUX人機智能交互系統、智能數字大燈。向廣大客戶和中國消費者展現出三叉星徽展望未來出行的願景藍圖。此外，奔馳還推出了Mercedes me子品牌。

用戶可以藉助集群智能和自動駕駛科技，只需通過智能手機發出指令，最近的共享smart Vision EQ fortwo概念車就將直接在選定的位置接用戶上車。當車輛到達指定位置，通過位於車輛前端的顯示屏上的“對話”，客戶便可與車輛完成匹配。與此同時，它的創新“1+1”共享功能還可以智能地為客戶尋找拼車旅伴：根據雙方共同意願，車輛可根據行駛路線和乘客的個人設定，匹配新的用戶加入行程。

smart Vision EQ fortwo概念車還呈現了前所未有的汽車個性化——用戶可通過車頭部的黑色面板格柵認出屬於“自己的”車，使汽車能夠實現高度的人車交流；聰明的它不僅能和乘客交流，還可以通過顯示屏與行人友善對話，或是通過尾燈向外界發出警示和道路信息。得益於自動駕駛科技，這款車可以解放用戶的雙手雙腳，讓乘客可以車內休息。自動駕駛的它由一臺鋰電池提供動力，當車輛無人搭乘的時候，它能夠自動前往充電站補充電能，且無需電纜即可感應充電。

智能數字大燈（DIGITAL LIGHT）在2018年的日內瓦車展完成了全球首發，以細節為設計出發點，全面考慮道路安全。全新高清晰度的大燈總分辨率超過了200萬像素，並且其所配備的電腦系統通過與車載攝像頭和傳感系統的合作，可在數毫秒內完成數據和數字化導航圖評估，並把其他道路使用者遭遇刺眼光線的幾率降至最低，防止他們因為強光照射而出現危險。

智能數字大燈還將強化最先進的駕駛輔助系統的功能，在駕駛員視野內直接呈現出特定信息，促進駕駛員與外界環境之間的通信：如智能數字大燈可向路面投射高清晰度的符號，包括引導線、行人標誌、車道保持符號等，還能針對特定危險情況，向駕駛員發出警告，並提供道路相關信息。它還可以顯示路標信號，提醒路人或是其它車輛，使他們儘量避免出現危險。

凱迪拉克發佈超級智能駕駛系統

在2018 CES Asia的展臺上，凱迪拉克正式在中國發布他們的“Super Cruise”超級智能駕駛系統。與其他駕駛輔助系統不同，超級智能駕駛系統是業內首個量產並可真正實現在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術。

在國內，超級智能駕駛系統也將率先搭載於凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上，不久之後，中國消費者將體驗到這項行業領先智能駕駛技術。

超級智能駕駛系統，具備獨創的駕駛員注意力保持系統和高精地圖數據系統兩大核心技術，整合車道中央行駛保持系統和自適應巡航系統，輔以增強型GPS定位，並與原有強化安全策略ESS的實時攝像頭與雷達傳感器形成強大互補，使駕駛者在雙手脫離方向盤之後仍能安全地完成一系列日常行駛操作，為長途旅行和日常出行提供舒適便利的駕駛感受。

同時，超級智能駕駛系統具備功能安全與網絡安全雙模塊，從兩個層面保證系統的安全性。不同於其他類似系統，超級智能駕駛系統擁有兩個EOCM模塊，實時進行互相備份，並在剎車系統、轉向控制、駕駛員注意力監控等子系統，全面實現增強性冗餘設計，以確保安全駕駛和行車安全。

現代NEXO氫燃料電池，超長續航805km

6月13日開幕的2018CES展上，現代發佈了氫燃料電池車Nexo，新車造型設計極具未來感，動力方面採用的是氫燃料電池系統，最大設計續航里程為805km。據悉，該車將會在今年年內海外市場上市。

去年的 CES Asia 上，現代汽車展示了 FE 氫燃料電池概念車與 IONIQ 自動駕駛汽車，今年，這家韓國車企將帶來未來型 SUV NEXO，並重點闡述其在氫燃料電池車方面的研發技術和未來方向，分享有關自動駕駛的階段性成果與思考。

NEXO 使用了環保燃料電池動力傳動系統，對氫能源利用率和零部件效率進行了最大程度優化。Nexo 的儲氫罐容量達到了 156L，比 ix35 氫燃料電池車的儲氫罐減重 13％，同時容量增加 12％。另外，現代 Nexo 的續航里程長達 809km，且加氫時間僅需幾分鐘。

起亞極睿EV搭人臉識別等黑科技現身CES

起亞汽車以“Beyond Autonomous Driving”主題參展2018亞洲消費電子展（2018 CES Asia），現場發佈了企業“Boundless for All”未來發展方向、“Mobility-ACE”未來技術戰略、自動駕駛技術、互聯網汽車推進戰略以及新能源汽車上市計劃。

在早前的美國CES，起亞展示了最新的Niro EV概念車，這款純電動車型的最大續航可達380km，採用了起亞全新的造型設計與全新的人機交互系統。

這是一款非常接近量產的電動車，同時起亞還會展示最新的駕駛艙概念主控臺，在這套概念主控臺設計中，中控液晶屏將取代傳統實體按鍵功能，全部由觸控方式操作，同時實現交互信息的顯示。

拜騰為L4自動駕駛而生

6月12日晚，在亞洲CES消費電子展開幕前夕，拜騰舉辦了“拜騰之夜”活動並在會上發佈旗下第二款車型。該車是一款全新的概念轎車，同時更是拜騰的自動駕駛願景和目前所得成果的集中展示。

目前，拜騰在與全球領先的自動駕駛技術公司Aurora共同開發L4級別的自動駕駛方案，雙方計劃在2020年底共同打造一個達到L4級自動駕駛能力的原型車車隊，並對這些車輛進行測試，為量產做好準備。

車頂配備了BYTON LiBow弓形激光雷達系統， 在一個造型優雅、修長的模塊中集成了前視和後視激光雷達，可對車輛周圍環境進行無死角全景掃描。車身兩側的後視攝像頭下方，配備了可伸縮的BYTON LiGuards側方激光雷達系統，在自動駕駛模式下可向外擴展確保行車安全，在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。

零跑汽車自主研發自動駕駛中國“芯”

2018年6月13日，零跑汽車於2018年亞洲消費電子展期間，宣佈與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛芯片“凌芯01”已進入集成驗證階段，明年第二季度進行實車測試。此外，零跑汽車副總裁趙剛宣佈首款量產車型零跑S01正式啟動預約領號，首批名額限定451個，可在“零跑”APP上領取。此舉標誌著零跑S01正式啟動銷售節奏。

自2015年7月起的36個月內，零跑汽車自主研發了3大整車平臺及‘三電’系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統3大核心技術，已經完整掌握自動駕駛核心硬件平臺和算法技術，實現了對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。目前，零跑汽車首款量產車型S01已達到Level 2.5級別自動駕駛能力，2020年前，無需硬件改動，全系車型可通過軟件升級到Level 3級別自動駕駛功能。

不同於大多數其他造車新勢力從SUV入手，零跑另闢蹊徑，首款量產車型零跑S01為國內首創的兩門純電動智能轎車，從而備受關注。發佈會上，零跑汽車副總裁趙剛與主管研發的零跑汽車副總裁許煒進行直播連線，現場演示零跑S01“車輛召喚”、“人臉識別”、“自動跟隨”、“自動泊車”等多項自動駕駛功能。