铃木旗下小型越野车Jimny已经有十多年没进行升级换代，如今Suzuki终于宣布全新第四代的Suzuki Jimny 2018款7月在日本率先上市，其次进入欧美，同时台湾将会是全亚洲第三位拿到这款车辆的发售权限。
铃木是很爱玩小车的厂牌，早些时候的Swift大家已经见识到它的威力了，SX4还有附带全时全轮驱动的Vitara都有非常出色的表现。铃木走的风格线路非常曲线化，他不是很跟随到潮流的车厂，他像是创业初期的小伙抱着很大的野性去创造车。用一句很时髦的词汇就是明明可以靠脸吃饭，何必靠技术
Jimny是铃木汽车制造商在1970年就开始制造的Off-Road，历经三代的变更，20期的变身。在20074月21号SJ413型号的Jimny顺利在智利国家的奥霍斯 德尔萨拉多山脉，从山脚行驶到山顶6688米，要知道这座山脉最高点也才6891米，这台车辆仅仅安装机械增压以及进气调教。
图片为1970年 4月在日本推出的第一台轻型四轮传动越野车，LJ10型号保留了希望之星ON代表的4WD元素：如前后轮采固定轴式悬吊系统、16吋轮圈、二速传动箱等，但是动力心脏359c.c.直列二缸气冷式二冲程FB型引擎和变速箱则取自铃木Carry，其余零件也以自家制为主以便降低成本。此外为了山林户外作业需求设置了绞盘机，动力来自动力分导装置，此具绞盘机至SJ10/20型停产前可加价选购。
1972年 5月Jimny正式开卖第一代第二期发售，跟LJ10型最大的差异在于从气冷式的FB型引擎，改为水冷式的L50型引擎，因此新增温水式加热器。 L50型引擎之马力28ps / 5,500rpm，使得最高时速可达每小时80公里，同时爬坡力亦提升为35度。另外考量到雪地用途，新增具有硬壳车体的厢型车。
LJ20V型，但轮圈改成15吋，而且自第四代Carry L40型流用纵式车门握把。进气坝从LJ10型的横栅式改成纵栅式，从外观可以轻易分辨出二者。
1977年正式登陆全球发售的SJ20型号，对于此车型是以SJ10型号的车身搭载排气量较大的797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎，而这具引擎是原厂第一具四冲程引擎。软顶敞篷车型称作LJ80型，硬壳厢型车型称作LJ80V型；另有皮卡车型LJ80P型，轴距延长至2,200mm而成。后来此车型也回销日本，称作SJ20型，共出售1,799辆。
第二代Jimny JA11型号则是受惠于轻型车规制放宽扩大引擎排气量至660c.c.，引擎改成657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器），最大马力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg・m / 3,500rpm。车身外观方面，前、后保险杆加大，雾灯也和JA71型一样置于进气坝前方。原厂另外重新调校悬吊系统，以提升其稳定性。
第三代Jimny自1998年换代销售至今，从图一到图三分别是JB23 JB43 以及JB53型号，suzuki对于这台车又不断的更新优化，对于安全系统方面是一点都不马虎，欧洲车上首先装配的ISOFIX，Jimny在他之后第二个月为所有销售的汽车加装ISOFIX。
JB23造型修饰得更为圆润，车身尺码也随之扩大，取消软顶敞篷车及硬顶厢型车车型，改为三门旅行车。沿用前代JA22型的658c.c.直列三缸SOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器），可输出64ps / 6,500rpm的最大马力和10.8kg・m / 3,500rpm的扭力峰值，搭配五速手动排档或四速自动排档变速系统。
JB53是2004年-西班牙车厂桑塔纳汽车（Santana Motor）获得铃木的授权，以法国雷诺供应的1.5L直列四缸SOHC DDiS缸内直喷K9K型涡轮增压柴油引擎搭载于Jimny，是为专门销售欧洲市场（英国和爱尔兰除外）的JB53型。此具涡轮增压柴油引擎配合五速手动排档或四速自动排档，可获得最大马力65hp / 4,000rpm、最大扭力160N·m / 2,000rpm。
2005年 - 1.5L直列四缸SOHC DDiS缸内直喷K9K型涡轮增压柴油引擎经重新调校后，最大马力达86hp / 3,750rpm，最大扭矩则来到201N·m / 1,750rpm。
2009年 - 新增二门帆布软顶敞篷车，且具备动力方向系统、电动窗、电动折叠后视镜等配备。
2011年- 因桑塔纳汽车破产使得Jimny停产，不过曾获得三菱汽车授权组装的巴西汽车厂苏札·拉莫斯集团（Souza Ramos Group）却自前者手中接下Jimny的制造授权。
JB43版本是中国人接触到的第一部Jimny小车，通过平行进口的方式来到中国。越野能力可以说非常牛逼。
2018款第四代Jimny将在7月份在日本正厂上市，新车将会有两款选择，Kcar小型Off-road版本。两款车外观采用非常平整的方式。侧面还可以看到悬浮车顶的设定，大面积包裹的防刮材质更是增加车辆的Off-road魅力值。外观打破之前圆润带点轻巧的趣味，2018款第四代采用非常方正复古的设定，但是并不会让人觉得这台车走硬朗的中年大叔氛围。反而有种反差萌，与Toyota FJCruiser 有异曲同工之妙，尤其是背在身后的小书包造型，使全新Jimny神似带着眼镜长着很大的眼睛，还背着小书包发呆，这样的呆萌状态有种二次元来到现实的节奏。
Kcar版本外观设定有着不同的色彩搭配，为更多人却带来颜色的取向。
Jimny Sierra采用1.5L
Jimny采用660CC是一台不折不扣的日本本土Kcar
新车依旧拥有两种规格，一是在日本当地以K-Car等级贩售的Jimny，二则是会外销至其他市场的Jimny Sierra；后者除了前后轮距设定较宽，拥有全车下缘防刮材质，以及更突出的轮拱设计，下护板式样亦有所不同，越野气息更加浓厚，无论哪种版本，原厂均提供双色涂装选项，为外观鲜明度加上画龙点睛之妙。
本土销售的Jimny
销外的Jimny Sierra
内装部分则是跟进时代的多媒体化，其次没有改变的依然是方正的仪表台。简洁明了的按键配备，制作也很大只。并换上了类似Vitara的三幅方向盘，仪表也更改成了液晶仪表，中控材质则是采用软塑胶以及中配以上的人造皮与纯皮。这样的设计比较棒，至少全新的Jimny采用了现代且分明的视觉感受。全新的Jimny会采用标配6具安全气囊，高等级车款标配：Safety Supprt 主动安全系统
动力部份，目前仅能得知Jimny搭载的是660c.c.的汽油引擎，Jimny Sierra则配置1.5升引擎，并提供5速手排和4速自排变速箱可选择，但引擎规格与动力输出等细节尚未公布，据了解，新一代Jimny虽以全新平台打造，但保留梯形大梁结构、三连杆固定式后轴、适时式四驱系统和加力箱，以维持其强调越野性能的传统。
那请问这么萌有这么强大的小型 Off- road亲们有没有动心呢？
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