2018-06-06 06:55:16 熊貓侃車

日產GT-R的前世今生，這是你的夢想之車嗎？

談到日產GT-R，就不得不認識讓它聞名世界的前身Skyline（天際線），1957年誕生於日本的Prince Motor公司，隨後在1967年被日產合併，成為日產旗下的品牌車型之一。Skyline起初的產品線非常廣泛如coupe、轎車、休旅、CUV、敞篷、皮卡以及轎運車的形式存在。而在美國是以英菲尼迪G系列而存在，絕大多數是後驅，其中V35引擎是第一款Skyline以英菲尼迪G35的形式出口到美國。由於88年的道路安全法規，禁止了非官方的Skyline及GT-R的進口，直到美國的“25年進口車新政”，skyline GT-R才得以滿足美國的車迷們。

具體起源及車型

KPGC10（1969-1972），第一輛GT-R出現在1969年的Skyline KPGC10上，採用了2.0L S20 I6

引擎，163hp，FR，5MT。

KPGC110 （1973），由於石油危機，人們追求經濟高性能車，所以除了澳大利亞一點點外，並沒有官方出口過任何C110 GT-R，日本本土也就197輛通過Nismo（現在的Nissan Perfomance shops）出售，也是最失敗的一款產品。一直到16年後的1989年才重新出現BNR32 GT-R。

R31（1985-1990），這一代沒有GT-R，而是R31GTS-R，首次使用了RB系列（RB20/RB30）引擎（2.0/3.0，I6，non T/T），這款經常被譽為 “紅頂”因為其代表運動的紅色的凸輪罩。也是首次採用了專屬的四輪轉向系統。

R32（1989-1994），coupe或轎車，R32GTS-25也是第一款使用5速自動變速箱的日車汽車之一，其BNRR32 GT-R原型車，1988年就開始生產了，RB26DETT發動機，原廠276hp，4輪轉向，電控四驅。1989年生產了首批次6臺Nismo的GT-R（其它554臺完成於1990年，而且全部是鐵灰色，500街道，60賽道），可以爆發出316匹馬力（日本“君子協議276hp/280ps”，並未官宣），賽道版的R32 GT-R，310hp，4.7s破百，四分之一英里12.8s，造就了其90年在澳門東望洋賽場擊敗M3和福特Sierra RS500，並領先第二名30s以上而震驚全球，隨後在JGTC（日本房車錦標賽）的29場連勝紀錄，從而得到“戰神”稱號。

R33（1993-1998），93年8月推出，比R32稍重一點，也有coupe和轎車版本，首次配備安全氣囊（safe：3.8/5.5），並在96年成為標配。R33GT-R保持了R32一樣的RB26DETT發動機，並升級加強達到300hp，4wd，只有GT-R LM是後驅。所有GT-R車型全部配備Brembo剎車，四輪轉向（super HICAS）,Nismo也出了限量版的400R，400ps，394hp，並採用了加強版的6速Getrag變速箱。

R34,（1999-2002，nismo z-Tune到2005），98年5月發佈了更加燃油經濟和環保的RB25DET NEO來取代RB20E，而R32上的RB20DE也更新到NEO而重新採用取名R34 GT（最節油款），除了non-turbo的RB25DE，其turbo RB25DET取名25 GT Turbo簡稱GT-T，FR，280hp（售向新加坡、新西蘭和香港），（Top Gear S2503中Matt LeBlanc駕駛GT-T與Chris Harris駕駛的RX-7在日本進行了精彩的pk）。R34 GT-R改變最大的是將發動機工況這種當時最先進的科技技術如G值、圈時、boost pressure、油溫、水溫等都展示在儀表盤上了，發動機繼續增強至327hp，以及一些升級改裝型號V、M、nismo等等。其中Nismo Z-tune RB26DETT 改到2.8L 達到了493hp（僅20臺）。

Nissan GT-R R35，長4671軸距2780，是日產旗下的2門2+2高性能跑車，始於2007年，目前處於17年後期改款，它是Skyline GT-R的繼承車型，前置四驅，6速雙離合變速器，採用VR38DETT引擎，409-543hp（07-17），562/591hp（2017-）普通/Nismo，2.8s破百，四分之一英里11s，極速315。13年日產用即將量產的15款Nismo N-Attack Package在紐博格林賽道跑出了7:08.679的成績，成為當時最快量產車圈速。