白泉溼地公園效果圖
今年年底，濟南最新規劃“四主兩副”鐵路客運站“四主”之一、擁有13臺27線的新東站將建成通車，作為全市五個城市次中心之一的新東站片區規劃建設進展情況備受關注。近日，新東站片區安置房、市政道路、溼地公園、地產開發等方面均已取得不小進展。
片區12項規劃有序推進
新東站片區以“城際新門戶、產業新高地、城市次中心、樞紐新城區”為定位，也是濟南新舊動能轉換的重要載體。根據規劃，片區北至濟青高速，南至膠濟鐵路，西至大辛河，東至東繞城高速，總用地約46.5平方公里。片區距老城區約10公里、距CBD約6公里，規劃範圍涉及歷城區王舍人、鮑山兩個街道辦事處。
區域的建設和發展，離不開富有前瞻性的片區規劃。據濟南軌道交通集團有限公司黨委副書記、總經理修春海介紹，包括新城市主義理論創始人彼得·卡爾索普編制的《濟南新東站地區TOD規劃》《濟南新東站片區控制性詳細規劃》《濟南新東站地區核心區城市設計》《華山—白泉景觀廊道概念方案設計》等12項規劃，目前正在有序推進。
另據市規劃設計研究院註冊規劃師劉金朋介紹，新東站核心區城市設計和濟鋼片區城市設計相繼進行了國際方案競賽，核心區5.3平方公里的城市設計整合方案由德國SBA公司進行整合，濟鋼片區10.5平方公里的城市設計方案也在編制中。
安置二區四區9月前開工
據修春海介紹，新東站片區規劃建設規模3300萬平方米，其中居住約2100萬平方米，商業商務1000萬平方米，其他配套約200萬平方米，片區規劃人口50萬人。
片區開發建設，徵收拆遷是至關重要的前提和基礎。按照歷城區“全面拆遷、整體安置、統一組織、分期開發”的思路，目前片區房屋徵收拆遷等工作正在積極有序地進行。
據瞭解，片區內需拆遷安置18個村莊，涉及村民9400餘戶、3.45萬餘人。截至目前，片區房屋拆遷已完成90%以上。
根據規劃，片區將建設4個安置區，總建築面積約380萬平方米。截至去年底，緊鄰新東站、總建築面積68萬平方米的安置三區已基本建成;安置一區也於去年底開工，安置二區、安置四區計劃9月前開工。
一期市政路預計9月建成
新東站即將建成通車，怎麼才能使前往車站的社會車輛進得去、出得來，是片區建設需要解決的主要問題之一。
據修春海介紹，片區內鐵路線網和主站房由鐵路部門建設，其他基礎設施配套由軌交集團建設。目前，新東站南北廣場已投資10億元，佔總投資的55%，地下主體工程已完成，下半年將進行裝飾、裝修，確保年底啟用相關功能。
片區內南華路、北華路、田園大道等首批18條已規劃市政道路正加緊施工，計劃9月建成;第二批市政道路前期工作也已展開。2018年底新東站正式運營後，配套市政道路將同步通車。
片區內還規劃設置R3、M1、M4等多條軌道交通。R3線計劃年底實現洞通，明年實現軌通、電通，2020年開通運營;M1、M4線前期研究工作也已啟動，其中M1線將串聯新東站、CBD、現火車東站、濟南站、濟南西站，從片區出發，市民15分鐘就可輕鬆到達市中心。
白泉溼地公園近期開建
作為生產、生活、生態“三生”融合的城市新區，新東站片區的生態環境同樣引人關注。片區內的老工業企業已關停搬遷，未來片區內將沒有大的汙染企業。
片區內的白泉是濟南72名泉之一。根據規劃，片區建設將充分利用這一泉水資源稟賦，打造集文化傳承、生態展示、休閒旅遊於一體的白泉溼地公園。據介紹，規劃白泉溼地公園面積約1平方公里，目前已完成項目立項、施工招標等工作，擬於近期開工建設。
另據修春海、劉金朋二人介紹，片區內的白泉溼地和華山、小清河以及北面的萬畝荷塘有著特殊的有機聯繫，因此計劃在片區中部打造120米寬的生態景觀公園，作為連接華山、白泉的綠色景觀廊道，形成城市東北部的特色風貌景觀帶。
為做好這條在世界上也是領先的景觀廊道的規劃建設，去年11月，我市引入了三家國內外知名景觀設計單位參與華山—白泉景觀廊道概念方案設計競賽。目前概念設計成果已基本完成。
多家房企大鱷爭相進入
作為五大“城市次中心”之一，新東站片區是濟南主城區的組成部分，擔負著疏解老城區人口和產業發展，逐步完善東部城區城市功能的重任。
按照規劃，片區將建設成為以發展現代服務業、戰略性新興產業、生活居住為主導，公共服務配套設施完善的綜合功能區。產業方面將構建以總部經濟為核心，創新創意、文化旅遊、會議會展、健康醫養為特色的現代服務業產業集群。
片區開發建設少不了品牌開發企業的積極介入。目前整個片區已吸引天鴻、恆大、萬科、新城、華潤、龍湖、碧桂園等10餘家品牌實力雄厚的房地產開發企業進入，天鴻萬象新天、恆大城、萬科新里程、萬虹廣場、碧桂園·CLD鳳凰首府、華潤中恆未來城、龍湖天街等一大批項目正在漸次落地或已建成入住。未來，片區內還將配套建設高水準的學校、醫院等城市配套，完善城市功能;建設不同級別的商業商務設施，增強區域商業活力。（內容來自：濟南日報）
閱讀更多 濟南安居客 的文章
