2020-03-03 08:31:10 佚名

醉酒150878841

想太多，互联网企业不需要想着盈利，而是要扩大规模，拿到更多的用户。百度地图和高德地图做为业界领先的地图服务商，拥有着上亿的用户，并且二者还在不断的抢占对方的市场。怎么盈利？有用户，获得垄断之后有一万种盈利方式，给你列举一二三吧：

1，出行市场，地图做为手机一个必备的软件，对于用户出行很有必要，几乎所有的手机用户都会有地图软件，要么高德要么百度地图。而出行就意味着互联网交通行业，比如打车、共享单车、共享租车、外卖等服务，都需要地图。而百度，高德不仅给这些企业提供地图服务，当然还有入口。现在地图上都给打车、单车增加了入口，当然是收费的。

2，O2O，线上线下的打通，当然需要精准地图。而百度、高德把线下的商户搬到线上来，可以说比纯线上的淘宝规模更大，而且对于商户来说，能被用户迅速的找到，以及直接购买产品或者，愿意给这些地图服务商付费，或者未来肯定会付费的。

3，车载服务，车联网做为未来的一个风口，有上万亿的市场，而导航、地图等服务，当然需要这些地图服务商，当然需要收费。

4，高德、百度地图都是巨头的一个子业务，都是数据。对于百度、阿里来说，价值巨大。百度可以用它推广o2o业务，钱包业务。阿里可以用高德地图推广车联网、电商、o2o业务，打通线上线下，以及未来的新零售也很有需要。

5，给其他APP倒流量，毕竟高德、百度地图都是数亿级的产品，可以给其他APP产品做推广，进而获取营收。给其他企业开放地图服务，也是能收取一定费用的。

互联网评论家

地图是典型的，羊毛出在猪身上，狗来买单。你别看地图本身不盈利，但是和百度搜索等模式一样，地图盈利并不少，20167年高德地图收入22.2亿，同比增长24%。2015年诺基亚把他的地图卖掉了，价格25亿欧元（187亿人民币）。

更重要的是盈利，你看百度曾经在地图上2017年将“深圳儿童医院”的搜索结果直接导向另一家福田莆田系医院，用以盈利。

向消费者收费：

让我们跳出地图应用，目前，各家APP都在为了获得你的注意力，不断更新内容，升级功能，就是希望你能多开几下，多看几眼，陪伴你每一天！那地图类的应用呢？本身就不是每天都要用，目前肯定是免费获取用户的阶段。不过得益于大家已经被惯坏了，对地图的依赖性日益增强，未来有一天收费也是很有可能的。

向企业收费：

1、定位费：

向接入商家收费、拓展机遇地理位置的各项服务会成为百度、高德地图等新的盈利点，收取商家的定位费。如果有商家想要把地址放上地图，让用户搜索出来，就需要交纳一定的费用才能定位出来（据说是一千五百块）。下图是上海人民广场的截图，来福士这么大的商场，就看见KFC那么扎眼，难道地图是知道我喜欢吃KFC才标注那么明显么？显然不是！不过这个也可能是算在广告费里。

汽车的导航设备所用的地图基本来源于百度或者高德，通过地图厂商的授权使用，也能够获取一些专利授权费，这本身来说就是一个巨大的市场。除了汽车导航，那还有政府项目、大型企业项目等。

3、广告费：近两年，地图应用都增加了“叫车”功能，高德“叫车”可以看到首约汽车，为什么是首约呢？这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司的合作。此外，还可以直接扫码解锁共享单车。目前，高德已经接入摩拜、ofo、滴滴、首约、飞猪、携程、海南航空等等合作，覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。一方面，丰富了应用功能，除了导航和定位，用户可以消耗更多的时间在平台上，另一方面，地图服务提供商或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费，地图应用就成了分销平台。

4、服务费：地图厂商还在开发LBS数据服务以及可视化数据服务。通过推广手段来告知新的服务，比如，高德基于地图生活大数据，对外发布“高德生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒店，向有需要的企业或机构提供基于地理位置的各种信息服务。通称：解决方案。
5、灰色收入

比如在2017年，百度地图将“深圳儿童医院”的地址指向了莆田系的黑心医院，让更多家乡被误导到了莆田系医院。人民日报还进行了批评，而现在百度竞价医疗广告又要上线了。

毛琳Michael

地图应用极大地便捷了我们的生活和出行，尤其是在自驾的过程中的起到的作用更是不可替代。但是这些地图服务又好像都是免费的，那这些地图应用是怎么盈利的呢？

流量是盈利的基础

互联网软件，自媒体平台最重要的是什么？自然是流量。一个互联网产品，一个软件，或是一个相关的服务，一旦用户量达到了一定的级别之后，通过该渠道来实现商业上的利润就是再轻松不过的事情了。所以，地图类 App 看似是免费的，就是先服务大众，积累用户量，实现一个超大流量来说，其实就已经算是成功了一大半。

广告，定位以及接入其他服务

积累了足够多的用户量，就会有增值服务，实现利润转化。至于方式就可以通过广告，定位等。给一些企业和商铺更加明显的定位和导向，可以参照于百度通过竞价排名调整搜索结果的做法，虽然并不及那样恶心下作，但是在不影响使用且能够接受的范围内实现收费也是无可厚非的，所以也就会有一些商铺通过这样的方式来进行导流，另外也可以在 App 加入相关的一些广告，这就算是通过广告向企业收费以实现盈利。

而有的需要直接在地图中缴费接入其他服务，也算是导流的一部分，像出行服务，如共享单车、汽车、租车、火车飞机票等等自然也需要建立合作关系才可以实现，这自然也成为地图 App 盈利来源的一部分了。

除了广告，授权被接入一些其他应用自然也是少不了合作和费用的。最明显的就是汽车行业了，车载导航这些的，除此之外，还有一些需要用到定位，地图显示的项目中都会需要引入成熟的地图软件模块，甚至一些没有这些地图服务就根本无从运作的软件，肯定也少不了在这上面烧钱。而对于个人，顶多也就一些很小的增值功能，基本上用不到这些服务，也自然体会不到了。

stormzhang

感谢您的阅读！

地图类APP的盈利模式是怎样的？我们现在日常使用的地图一般都有：高德地图、百度地图、腾讯地图、凯立德地图，他们的盈利模式是怎么样的呢？

其实早期的的地图APP的主要还是车载的地图，盈利的方式非常的单一

一、通过地图将用户-车厂相关联，以此盈利。但是车载市场毕竟有限，单靠车载地图来实现盈利效果是微乎其微的，于是地图便接入了移动互联网，伴随人们的日常生活，提供场景化的便利服务。

二、众所周知，各大APP都是需要接广告来盈利的，地图APP亦如是。

但是接广告的前提是要有用户量，用户的注意力才是金钱，作为头部应用，百度地图和高德地图最不缺的就是用户量，那自然他们的广告收益也是可观的。

三、现在人们的出行离不开地图，这也给一些商家和出行市场提供了一个入口。

比如，小编想要骑共享单车出行，便可以在地图里找到附近的共享单车点，这也说明，百度、高德地图给这些企业提供了入口，当然这不可能是免费的。

四、百度地图对于百度、高德地图对于阿里巴巴都是重量级的应用，他们所涵盖的用户数据和画像能够让他们更懂用户，更有针对性，同时，这些数据也有利于他们推广自身的业务，如百度地图的钱包、有钱花，高德地图的o2o业务等等。

在地图软件上，地图公司将允许一些企业通过付费的方式将自己企业的标志放置在地图之上。注意是付费！企业付费以后就可以在地图上显示自己企业的具体地点了。这也是大家为什么在地图上看到不知名的企业反而在地图有标记，而有些较大的企业却没有标注的原因。

有点理想的电商

这个时代，流量都可以变现。

据我们日常所用，主要有腾讯地图，百度地图，高德地图，而这些地图都是免费的，可是如何来支撑这些地图的运营呢？一个业务，如果无法盈利，那么必然是不能够持久的，所有，必然尤其盈利模式。虽然短期内可能会亏损，如滴滴等，但是长期来看，必然会盈利，否则将会有新的竞争者来替代。

具体到地图上，人们的衣食住行是连接在一起的，而现在是衣食住行工，不管是吃饭、住宿、工作还是交通，都得有地图的指引，一方面是这个世界现在变化的太快，另一方面是现在的世界太复杂，每一个人都得依赖地图来指引。因此，以地图为入口，就可以导入购物、出行、工作等等，一个商家想要扩大自己的影响，肯定得在地图上注册，如果提供进一步的服务，则需要收费，如果需要被推荐，就更得要收费，这些都是变现的渠道。

有了流量，主要可以从几个方面来收取

1 标记特权，如商场等，获取推荐

2 技术支持，如平台或企业，如滴滴等，可以获取服务授权，如汽车厂商等等

3 衍生技术，如无人驾驶

4 广告

5 数据变现，如大数据

6 引流

以股易金

德行天下，大智若愚！很荣幸回答这个问题。

要想真正理解这个问题，就必须先明白一个极其重要的互联网思维：

“流量=金钱”

导航APP是一种必备工具

正是因为地图类APP拥有这种特性，就导致地图APP几乎不缺用户，因为它不像其他娱乐APP或者游戏类APP，可有可无，地图几乎是生活中每个人都必备的一个工具，即便你很少出门，也会下意识的下载一个，肯定有一天会用得上，再加上现在的手机厂商，几乎出厂手机本身就会自带这样的APP

因此，地图类APP拥有这样的庞大的用户集群，不难理解，所以地图APP是完全不缺流量的。

地图类APP的流量转化

首先是广告，这几乎是现在任何一个互联网APP都会有的一种变现方式，地图类APP也不例外，虽然广告不会很多，甚至不怎么显眼，但是潜移默化中，广告就会得到展示。

其次是向企业和商家收费，导航类APP中的地标竞价是非常高的，当你作为商家或者企业付费进行地标竞价以后，你的企业或者店铺的地标就会在地图上有一个非常显眼的标记，从而达到广告的效果。

基本定位费，当你的店铺或者企业想要在某家APP的地图上展示出来的时候，就必须要支付定位费，这是最基本的一种盈利方式。

服务费，地图工具面向普通用户一般是完全开放的，但是面对一些企业或者特殊机构，以及车载导航的时候，就会收取一定的授权服务费。

出售数据，要知道在互联网时代，数据是非常值钱的，地图类APP也不例外，其中一些大数据对于企业来说是非常有用的，但是大家不要担心，这些数据都是一些地图中的基本信息，与大家的个人信息完全没有关系，不会窃取大家的隐私。

定制服务费

虽然现在大多数地图导航APP都是完全免费的，但是不排除后期，为了适应互联网经济与实体经济发展的关系，地图类APP可能会面向个人提供定制服务，而这类的定制服务则需要花费一定的费用。

若愚财商

在2014年的时候，QQ免费推出，如今它的盈利能力无人质疑，就像今天的百度、高德地图一样，并不是要收使用费，而是获取“增值服务价值”。更值得关注的是，大家认为的“免费地图”——高德，在去年2月份被阿里巴巴以每股美国存托股票21美元的价格全资收购！

回到正题，看看这些地图APP都是靠什么赚钱的！

地图类APP的“赚钱之道”

赚车厂的钱：

早年间，地图APP还没有完全打入市场，所以主要安装成车载地图。中间的利益链则是：地图APP--车厂（车载设备）--消费者。也就是O2O的商业模式，但是随着汽车车载设备市场的饱和，产品的收费项目单一，次数也单一，所以车厂市场慢慢缩小，进而转向人们的手机。

赚底层用户的钱：

这里的“底层”就是我们这样基层的人群，即使通过APP的下载量，地图君们都会收获一大笔“回血费”。同时，现在的娱乐场所和餐饮行业不断发展，每一个人都可能需要地图来寻找自己的“目标”所在，因此人们把地图放置在了“社交入口”的位置上，因为通过搜索，餐厅、停车场、游乐园、足浴等等，它们会直接推荐给你最近且评价较好的店子给你。

这，就间接指导用户消费，这笔钱自然不会直接进腰包，因为它会通过赚第三方的钱来获取利润，也就是下一条。

赚广告钱：

这是最重要的环节，也是盈利的“根本”。阿里收购高德，其实就是明白，海量的商业用户及其客户都有定位和寻址的刚需，同时，在这个基础之上，阿里可以和高德地图进行更精准的数据互通，从而策划更符合消费者心理的营销方案，在刺激回实体消费的本身。实体消费下的所有店面，都将为了这样的“推荐”付出巨额的推广费。

当然了，现在还出现了很多走路赚金币的玩儿法，相当于地图APP回馈客户，吸引更多客户的手段。地图APP目前都在做免费服务，如果有一天要开始收费了，我相信，那时已经没有多少人离得开它了，而这，就是科技最可怕的力量！

创业投资家

我们见怪不怪的广告，为商家提供位置标记，搜索结果竞价排行，地图服务提供商早已玩儿腻了。

一个用户早已感知到的新变化是高德百度等多了许多服务入口。

打开地图App都能看到一个功能就是“叫车”，包括出租车、网约车（专车、快车）等。这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司在叫车入口层面的合作。此外，用户打开高德地图APP，还可以直接扫码解锁共享单车，目前支持ofo、摩拜等。事实上，高德已经与摩拜、ofo小黄车、滴滴、神州、飞猪、携程、海南航空等在地图入口层面达成合作，基本覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。

显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。

地图厂商接入类似滴滴、摩拜等出行服务厂商，一方面，增加了与用户交互的场景选择和频次，另一方面，地图服务提供商未来或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费。

另一个巨大的变化是，地图厂商还在加大与生活类服务或场景的对接。比如，高德基于地图生活大数据，对外发布“高德生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒店，为用户提供基于地理位置的各种信息服务。

所以，向接入商家收费、拓展机遇地理位置的各项服务会成为百度、高德地图等新的盈利点。