卢广奎
有趣了，刚写完便利蜂的一篇文章，就看到了这个问题，那么，我就顺势来回答一下。
便利蜂昨天在网上还流出一张员工的截图，说的是公司在全国多个城市撤点的事。
后来官方回应说，这是为了转型升级智能货柜，而智能货柜目前产能紧张，所以先攻主要城市。
然而，依我看来，智能货柜还是没办法解决掉无人货架的一些短板。
1、仓储、补货问题。
由于无人货架集中于写字楼，以写字楼的消费频率，基本要一天一补货，又由于它是极为分散的，不同于便利店或超市那样有自己的仓储空间，所以这方面投入的人力成本是相当大的；
2、智能货柜虽然解决了“货损率”的问题，但它还是和新零售一点儿关系都没有。只是货柜本身的智能，而所谓的新零售，是整个零售体系的智能，连接顾客、网点、到企业上的整体智能。
另外，可能大众不知道的是，便利蜂除了无人货架，他还搞了共享单车、便利店。
便利蜂成立时间也才差不多一年，感觉他是哪个风口他就做哪个。
先说共享单车，便利蜂的共享单车基本已经边缘化了，干不过摩拜和ofo。
至于便利店，我们看整个便利店的环境。
外行人以为便利店成本不高，恰恰错了，基本一家便利店的成本至少也要在100万左右，品牌便利店为了摊薄成本，只好不断地开店开店，但总的来说，还是亏，那些品牌便利店大部分是亏损的，即使像7-11那种，也经常是丰歉不定。
这是传统便利店面临的普遍困境。
而马云的新零售概念出来后，便利店仿佛得到了新的法宝一样，觉得春天来了。但事实上，新零售要玩得好，也只有像阿里、京东这样已经积累起一定的线上技术优势，然后当他们切入到线下时，就可以运用线上技术（比如大数据等）对之进行赋能。
所以，传统便利店要等的是拥有线上技术的大佬，比如像马云、刘强东这样的，来对他们进行技术到资源上的赋能。
然而，马云除了不断收购超市外，他自己还弄了个“盒马鲜生”，盒马鲜生作为样本，是相当成功的，至于他有没有意愿去收购便利店，就不得而知了。
我们说回便利蜂，便利蜂有没有这种线上的技术基因呢？
我个人觉得，还有所欠缺。
因为便利蜂的创始团队，几乎都是来自“去哪儿”，这是一家搞旅游、机票出身的技术团队，和电商还差着那么一截。
另外，从传统便利店本身角度来看 ，他们又不清楚传统便利店的整个运营方式，需要学习，需要链接上下游资源。
所以，没那么容易。估计有很长一段路要走。
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万亩福田
做好自己的产品，树立自己的品牌，但又不拘泥与自己的领域，而是想办法用自己的品牌与产品创造更多商业价值，这种“麦当劳思维”是每一个想成功的企业都应该具备的。
007连锁超市
用便利店来定义新零售就原本就是错误，新的零售不是体现在便利店上，是体现在单个商户商业及产品重构上。
未来的新零售的商业构成是转变的，从卖小商品，卖多种服务为主。
