前不久，全新DX7上市，并命名为DX7 Prime，整车采用了全新的设计，在车身尺寸方面相比老款车型也有一定的提升，并且成为东南汽车今年的主打产品。短短一个月后，在5月20日，江淮也推出了一款与DX7 Prime同级别的紧凑型SUV，那就是江淮瑞风S7超级版，相较于老款车型，新款把升级的重点放在安全配置方面。在相近的时间段上市，并且都定位于十万元紧凑型SUV市场，DX7 Prime和瑞风S7超级版自然成为了消费者对比的重点。
东南DX7 Prime&瑞风S7
外观
两款车的外观都十分个性运动，DX7 Prime的整车造型更为精致一些，不管是车头还是车侧都比较流畅，看起来十分立体，层次感很强，并且还使用了红色的刹车卡钳，更是充满运动感。
瑞风S7超级版的造型则更夸张一些，前脸使用了主流的大嘴设计，但是这张大嘴看起来有些用力过猛，比例不是很协调，有些过于夸张了。侧面及车尾看起来都要比DX7 Prime更大，显得十分宽厚，但是没有DX7 Prime看起来年轻个性，整体造型中规中矩。灯光方面两款车都表现不错，均使用了LED光源，并且配置了LED日间行车灯，这在一定程度上增强了夜间行车的安全性。
内饰
DX7 Prime的内饰造型比较时尚，使用了大面积的银色饰板，并且有三段错落的叠层，塑造出很强的层次感，中控还搭配了一块10英寸悬浮式大屏，组合在一起并不突兀，十分耐看。下方空调面板还使用了钢琴按键，搭配挡把周围的钢琴漆饰板十分大气。不得不说DX7 Prime的这套内饰设计确实不错，按键布局合理，并且科技感十足。
瑞风S7超级版的内饰则比较简约，使用了一些仿碳纤维饰板，并且在方向盘下方还有S7标识，运动感十足。相比宽幅的中控台，下方的空调操作界面则显得有些可怜，由于使用了斜面的设计，远处看起来略显单薄，不过按键的实用性要比DX7 Prime强，操作起来也更为顺手。
配置
两款车的配置都比较丰富，除了一些常规的舒适性配置，两款车都配备了全景摄像头、电动后备箱、自动头灯及空气过滤等配置。瑞风S7超级版这次升级主要针对安全配置，这也绝对是瑞风S7超级版的一大亮点。江淮汽车推出技术品牌“安+”，主打安全技术，主要从应急安全、结构安全及智能安全三个方面入手，从而打造出江淮汽车与社会大众专享的安全技术品牌。而瑞风S7超级版就是“安+”品牌战略下的首款车型。在新款车型上首次使用了TESS爆胎应急装置，这个装置在轮胎完全失压的状态下也可以让车能够安全、可控地行驶一段距离，并且能够有效的刹车制动和加速，这在很大程度上增强了行车安全。
除此之外，瑞风S7超级版还配备了胎压监测、车道偏离预警系统、主动刹车及前后驻车雷达等安全配置，可是有些尴尬的是并没有配置前后排侧气囊及头部气帘，只有主副驾驶座安全气囊。DX7 Prime除了常规的主被动安全配置外，还配备了前后排侧气囊及头部气帘，此外还有自动泊车入位和发动机自动启停等实用配置。两款车在配置上差别不大，瑞风S7超级版的安全配置比DX7 Prime更为优秀。
尺寸
车身尺寸方面，DX7 Prime长宽高为4585/1900/1718mm，轴距为2700mm，瑞风S7超级版长宽高为4790/1900/1760mm，轴距为2750mm，可以看出瑞风S7超级版要比DX7 Prime更大一些，空间表现也更出色。两款车后备箱空间都比较大，在放一些大件物品时也显得比较从容，后排座椅放倒后也都可以实现全平。值得一提的是瑞风S7超级版后备箱的盖板下方有一块储物格，并且空间也十分可观，外出时放一些零碎物品也十分便捷。
动力
动力方面，瑞风S7超级版搭载了一款1.5T发动机，而DX7 Prime搭载了一款1.8T发动机，两款车型都使用了6挡双离合变速箱，动力完全满足日常使用。底盘方面，两款车都使用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，在过一些坑洼路面时滤震也做的不错，底盘还是比较扎实。
瑞风S7超级版的上市是为了缓解江淮汽车最近惨淡的销量，在四月份，瑞风S7的销量仅为可怜的96辆，而东南DX7则卖的火热，DX7凭借着时尚的外观取得了不错的销量。这次主打安全牌的瑞风S7超级版在安全、互联及空间方面都做了很大的升级，但还是被之前上市的DX7 Prime抢了先，本来销量就不错的DX7还对弱项空间进行了升级，更是让江淮汽车有些为难，瑞风S7超级版和同级别车型相比还是有些吃力。
不过单就这两款车型对比的话，瑞风S7超级版还是比DX7 Prime更实用一些，毕竟空间和安全性更被消费者所重视。至于瑞风S7超级版能否挽救江淮SUV车型的惨淡销量，还需要交给市场来验证。
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