虞工依山
滬通長江大橋位於長江江蘇段，連接南通市和蘇州市，是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋樑。長江也好，黃河也罷，中國所有跨越大江大河的鐵路、公路橋樑，都以橋址相關城鎮命名，從無以鐵路、公路名稱命名大橋之先例。所謂的“滬通長江大橋”，集國鐵、城際鐵路和高速公路於一體。
定名“滬通長江大橋”符合基本的公義？蘇州，上海、南通合力出錢修成此橋，那是可以的。
不睡覺滴考拉
看了下問題提出時間，兩年前的，不過這個問題放在現在，也不過時，因為大橋建成還要半年多時間，沒有正式命名。
滬通長江大橋實際連接江北南通市與江南張家港市。
這座橋南通人把它叫做滬通長江大橋，根據的是“滬通鐵路”。張家港人卻不這樣叫，經常見到張家港對重大工程建設進度報道，這座橋應該是被稱作“滬通鐵路張家港長江大橋”。
江南人習慣於跨區域工程取名壓江北人一頭，什麼蘇通大橋、崇啟大橋、潤揚大橋、太海汽渡等等，而江陰大橋、南京大橋，直接以江南地名命名，都不帶江北。
因此，南通和張家港對同一座橋有兩種叫法也不奇怪。
但根據經驗，滬通公鐵兩用橋叫“滬通長江大橋”的可能性比較大。
這橋一旦落成，蘇北一大片地區的人坐火車去上海就再也不用從南京繞了，能節省好幾個小時。
布衣吳新建
大橋北端是南通市，南端是張家港市。大橋理應叫一通張長江大橋，但張家港只是個縣級市，不能與南通(地級市)齊名，所以必須另取它名。蘇通已有，錫通(大橋南端高速公路S19亦叫錫通高速)行不行?不行，因為張家港隸屬蘇州市，而不隸屬無錫市。想來想去，就產生了滬通這個名字。
我是張家港的。
陳東方24
連接南通和蘇州的叫蘇通大橋，連接南通和上海的叫崇啟大橋。蘇通大橋的壓力太大了，應該再建一座蘇通二橋，從南通接太倉，減輕蘇通大橋的通行壓力，另外，還應該建連接寶山，崇明和南通的大橋，減輕崇啟大橋的通行壓力，不要到了節假日二座大橋成為堵點。
木木
大橋南北接通江蘇蘇州和南通市，我想命名者當時也考慮過“蘇通二橋”或“蘇通公鐵大橋”等名字，但是這即易與現有的蘇通大橋混淆。而之所以命名為滬通大橋，可能是由於這座大橋的主要功能是連接滬通鐵路，大橋作為滬通鐵路的重要節點，就這樣命名了。
當然，大橋不直接連接上海，現有這樣的命名在社會上引起了不少的不解和質疑。其實，名字本來就是個符號，今後大家都這麼叫，也就習慣了。
印象東臺
叫滬通長江大橋確實不妥，因為此地跟上海沒有一點關係，如果崇啟大橋叫滬通大橋有情可原。
但是已經有了蘇通大橋，這座橋不能繼續叫這個名字了，必須換個叫法。北面南通是地級市，南面張家港是縣級市，如果直接叫通張大橋也不合適。
滬通大橋還會讓人誤以為上海合併了蘇州，北面南通，南面上海
小旋風柴進2
因為這條鐵路的通行方問是上海，並不是蘇州。而且從北往南過鏡的是張家港。如果要以大橋落地名叫的話，也應該叫通張大橋更合適。反正不能叫蘇通大橋，或蘇通二橋。因為它是不通往蘇州的。如果叫蘇通大橋或二橋。坐在列車上的人過大橋時以為下一站是蘇州了。實際上根本不到蘇州。而是上海了。所以叫滬通大橋更明白，更準確。
yjpwuxi
南通人不背這個鍋，看看地理位置，這不是給我們大多數南通人造的，誰還巴巴的往西去坐火車？腦子有問題，這個橋隨便叫什麼名字，不要再帶這個通字，南通人不服啊！本來南通直通上海的橋，完全可以從南通東部造，你蘇州下面小弟有沒有高鐵為什麼要犧牲我們南通人的利益？
ZOTYE全球首席皮尺官
關於滬通長江大橋的命名的個人看法。忘大家互相交流探討。1.從目前長江所有大橋來看，都沒有脫離以城市的名字來命名，無論從最西部的瀘州泰安長江大橋到最東部的崇明長江大橋，還是著名繁忙的武漢大橋，南京大橋。都沒能逃離以城市，地方名稱來命名的現象。2.這座大橋不僅是長江上少有的公鐵橋，也是中國最東部公鐵橋，也是中國沿海鐵路大動脈的關鍵節點，是長三角核心所在。所以個人認為，命名時需要突出這座橋在整個國家交通，經濟交流的特殊意義，從地方層面的命名提升到國家層面的命名。那樣才更有知名度，武漢大橋，南京大橋有名，很多人認為這橋，也只是地方性橋，雖然它們在國家交通，國家經濟中作了不少貢獻，但卻沒能引起全國人民的共鳴。如今在建的南通到張家港的過江通道，無論從規模，還是對交通，經濟。我個人認為應該取個能引起全國人民共鳴的名字，那樣地方才會更多受到全國關注。我個人起了兩個名字，三角洲大橋，沿海過江大橋，望大家能有更好的名字，最好是能突破世俗的思維。
東部小紀
建議就叫江海大橋。〈1)此橋地理位置是萬里長江入海口最大的公鐵二用大橋，寓江、海相連之意;(2)江蘇與上海各取一字，即為江海;〈3)大橋和另一公路大橋同樣橫跨蘇州、南通二地，但若名蘇通二橋似乎有貶低了該橋的功能地位，垥蘇州有一別名叫平江，南通也有個別名為靜海，各取一字就是江海，名至實歸。個人愚見，若該橋取名《江海大橋》不僅照顧地理稱呼上的爭議，還更有響亮的名號聞於世。
