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看了滴滴智慧交通负责人的的回答，做技术的和做市场的就是不一样，说的很复杂，大数据运算复杂，我是做市场的，我参与过物流滴滴快递物流第三方平台“51快配app”的设计规划，我们也是在派单这个问题上耽误了太多的时间，如何精准的派单，实话说，在现有的技术条件下无论如何派单都做不到特别的精准科学，因为我们永远不知道司机下一步想干什么？我们根据数据分析？他经常向东走我们给他派一个向东200米的单？
举个例子现在下午四点了，孩子学校有个家长会，要是有一单正好在学校附近的单子派给我多好？我今天特别累下午五点钟就想回家休息了，能有一单回家顺路的吗？平台也好电脑也好永远无法知道司机这样的需求，导致派单机制饱受司机诟病。货运就更复杂了，这单货到上海的你派给司机，结果司机正在往上海相反的方向装了半车货，正在等另外半车就可以去新疆了，那我这里正好有一单8吨的到新疆的货派给他合适吗？他说我这车只能装四吨了，所以这样的情况目前的技术条件无法解决，什么时候可以解决了呢？我相信在物联网时代，物物相连的时代这个问题就解决了。 到新疆的货车路过郑州时我们通过物联网技术发现他的车还可以装下3立方米，2吨，系统在平台给他匹配这样的一单货。但是在现有的条件下怎么解决这个问题？很简单计算机运行太复杂咱们就不要搞那么复杂，让司机自己抢单就可以了，自己车上的状况司机自己最清楚，提前把订单展示出来司机看到就可以了。滴滴可以抢单吗？如果可以抢单这样的问题可以大幅度减少？但是发货毕竟不同于出行，在出行领域抢单是不是对行车安全就会影响？如果有影响有没有解决的办法？这个当然滴滴的专家们会判断。 
找顺风车返空车51快配
在经济、社会迅速发展的同时国家已将节能减排、改善生态环境作为改革核心问题。
成立于2012年的滴滴，最先尝试用共享经济改变着人们的出行方式。而经历了5年的发展，通过互联网的技术创新，资源的优化配置，将大家的出行变得更为绿色，更为美好！而最近，滴滴出行又处在舆论的焦点！
滴滴全职司机
滴滴出行一直以来都是私家车加盟的C2C运营模式，大部分都是兼职司机。就滴滴发布的《2017就业研究报告》也显示，滴滴平台共有2107.8万人获得收入，其中50.7%的人每天接单不超过2小时！但是本周一，滴滴出行事业群总经理发布内部信件表示，滴滴平台将对全职司机，兼职司机等进行区分和管理！首次提出全职司机概念！
司机来源
滴滴与出租车
除开对平台的全职司机进行划分、管理外，滴滴又开始和出租车方面加强了合作，让出租车司机接到更多用户的出行订单，并同时再次发放高额的补贴吸引出租车司机加盟注册滴滴，也就是说以后打车优先派单给出租车司机来接单了，私家车滴滴师傅的订单或将大幅度减少。
不知各位怎么看看待此次滴滴出行的做法？
网约司机
其实车乎君身边有很多跑滴滴的朋友，大多都是兼职，下班之后接几单，周末接几单，给每个月多赚一点外快，而且大家普遍都是这个模式。不止滴滴这个平台，其他网约车平台，跑兼职的司机也是占多数的，过去还没有那么多政策要求的时候，可能全职司机会比较多，但政策越来越严格，网约车司机需要通过网约车驾驶员考试，拿到证件，并且车辆也要符合相关规定，等拿到证件的时候，兼职车主将逐渐减少，全职司机将会取而代之。
虽然这一部分变动会流失掉很多用户，但是车主司机的转型看起来已经势在必行，作为行业的老大哥带头做表率，也给其他平台提供一些参考的作用。尤其是在网约车市场的行业准则制定上，也可以规避一些不法、违规的司机车主！
虽然以滴滴为代表的分享经济平台创造了千万级的增量就业，为大量下岗失业人员、去产能职工、复员转业军人、零就业家庭提供了就业机会，为处在就业过渡期的人们提供了收入来源，但是基于真正的共享经济，更实惠、更人性化，最大程度让利给车主，把便捷的出行方式带到人们的生活中才是重点。
不知道对于开始实施的这一系类政策，您是怎么看待的呢？
大头说车陈丹
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造就
二公里还不是就近？知足吧！
15年我开滴滴，有天下午三点多在中关村，派了我一单中关村科技园的，看地名应该在附近，结果一看地图，竟然在18公里外！在望京呢。赶紧致电客服，答曰我们也没办法，让与客户联系撤单。致电客户，客户说：“还早呢，我不着急，你慢慢过来吧！”坚决不撤单。只好硬着头皮过去。一路都是高堵路段，快五点了才到，上车后说了句：“本来早就可以下班了，我就想看看快车能打到奥迪是什么感觉。”结果，目的地竟然是丽都饭店！仅2公里！我了个去～2万只草泥马在心头奔驰。。。。
那以后就再也不开了，赔不起油钱。
众里寻她仟百渡
我尝试跑了一个月，现在不跑了，平均每天十二个小时以上，最高十六个小时，一个月下来扣去油耗，四五千吧！罚单和车损还没算进去，经常三公里接三公里内送，路远点的经常空车，滴滴没有给广大司机提供任何保障，运营抓车罚款最低消费两三万，平台给的答案永远都是我们在尽快解决，既然你们提供滴滴平台却不保障司机的利益，还是属于违法行为，车子出现事故自行解决，违章自行解决，总之一句话，赚的钱滴滴平台一定要分红抽成，出了事你们自己搞定与平台无关。有百分之十的乘客不会管你上车点是否能不能停车，在斑马线，转弯处，或者交通管制的情况，没办法停车，乘客看你不停就投诉，还有百分之五的乘客素质相当差，我遇到一单开好3.5公里去接，乡下定位不准，不好找到乘客，电话联系沟通，乘客直接骂娘爆粗话，路都不熟跑什么车，后面一堆脏话，然后取消订单投诉，林子大了什么鸟都有，整体来说乘客素质都还不错，很多乘客会理解和尊重滴滴司机，但是还是有少部分乘客架子太大，很多网友也说了，滴滴浪费了很多乘客和滴滴时间和资源，联系一下客服太难了，说好听点有问题找客服，但是就是让你联系不上，我能理解是乘客和司机投诉太多了导致占线，还是故意为之，让人觉得联系不上就不了了之了，现在不想跑了，却注销不了，对滴滴很失望啊，一个平台除了收钱却不给广大司机和乘客实质性的人性化服务，过河拆桥
中铁一耿一
有没有人吐槽滴滴顺风车的！昨天从珠海回东莞，接了一个三人单(发顺风单称为A)，210元。约定8点回，结果说要晚点，等到九点，还更换上车地点。上车走没多久，A就说能不能在保证安全的情况下尽量开快点，因为晚饭没吃，明天要上班。好吧，速度快了，提示音一直说已超速注意安全。中途我加了油上了厕所，问他们要不要上厕所，A说不用，快快快回家就好。然后上高速路口，车被警察拦，说我的洞洞鞋是拖鞋，车灯是蓝色光，还有一条任意变道冤死了，what？在路中间拦肯定往路边停！三项开罚，一共三百。心情很不爽了，结果A一直抱怨，耽误太长时间了！然后上高速了，遇到修路，堵车！堵了一个多小时！所以车开开停停，回到东莞12点半了，途中那三个人打电话跟那头抱怨，以为11点能到家，结果吧啦吧啦。因为我中途换手机导航失误，我把东城一中导到东莞一中，误差7公里左右，A说我搞错地方！我道了歉想重新导航送过去。结果A积压的所有不快爆发了！各种粗口，说我是不是第一次开车的！车开那么烂，把他快整吐了！连地址都导航错，做什么司机！最后司机两个字把我惹毛了！！！我马上把车停下来，叫他滚下去，打开后车厢把他们的包扔了！可能看我长得肥大，A屁都不敢吭一声，另外两个人就说算了就这里下吧！等我们走远后A就打电话来骂人了，各种难听，我说刚你怎么不跟我还嘴，不然跟你打起来！！！挂了又打挂了又打，真是欺善怕恶的小人！接滴滴顺风车有500单了，把顺风车当专车装大爷的多了去了，受气还在接，无非我的车油耗太高，一块二一公里！遇到爬坡的山路都一块五了！兢兢业业的接顺风车，却遇上各种乱评分的，能给五星偏给四星，还有一星的，完全不知道这个评分对车主影响有多大。
小英英极暇游
滴滴平台不给就近司机派单，简单点说有一下几点：
一 首先看你是不是加盟滴滴第三方公司的车辆，或者从滴滴公司做的以租代购车辆，因为滴滴公司要保证他们的收入，如果是就会把订单拍给你。
二 看看订单的距离远近，是否为优质订单，优质订单派给公司加盟车辆，起步价的订单，派给散户。
三 看看订单的目的地是否会热点地区，热点地区的优质订单也会派给滴滴公司的加盟车辆。如果订单去个地点比较偏僻的地方，那这个订单一定会派给那些散户司机，因为回来的时候没有订单，会空车回来。
四 看个人的服务分，同是散户服务分较高的，指派的订单会越多，而不是就近。
综上所述，滴滴不会就近派单，也不会看你的服务分高低派单，什么出行大数据，智能人工云计算，避免就近刷单纯属扯淡，那是滴滴辟谣的谎言。散户是用来充数的，用来找风投公司掏钱的，真正的能赚钱的是加盟车辆，因为没有订单，这些司机都去堵滴滴公司大门。
如果运管查住非法营运，滴滴公司加盟车辆，罚款有滴滴公司负担，散户没人管你！
滴滴最初打着共享经济的旗号发展壮大起来，收购快的，合并优步，目的就是做中国中国最大的网络出租车公司！共享经济只是一个笑话！
强尼08
据滴滴说是为了让服务分高的司机收入更高，以此激励广大司机提高服务质量。而实际情况是服务分高的司机始终行驶在接乘客的路上，30%的时间在接乘客，30%的里程是空驶。服务分低的司机呢，身边的乘客被远方服务分高的同事接走了，自己只好去接远方的被挑剩下的乘客。于是，奇葩现象出现了，无论谁都在接远方的乘客，都要空驶2-4公里。伴随着的，是接驾时间的增长，是对乘客的耐心的考验。平峰还好点，早高峰还那么派单，直接招来骂声一片。司机骂干费油跑不出活来，乘客骂等得太久要迟到了。记得滴滴领导曾经信誓旦旦地承诺：保证三分钟内接驾。估计是忘了，只记得怎么让大家忙起来。单少照样忙忙活活，都在空驶，能不忙吗？
激励司机提高服务，完全可以不同分级星级不同奖励，从派单上下手，完全是得不偿失。司机为赚钱，乘客为快捷方便，结果双方都打了折扣，同时无形中激化了司乘矛盾，乘客抱怨司机来的晚，司机抱怨派单远，沟通不好就要掐架，还谈什么服务？还谈什么体验？
不抛弃不放弃144530134
我是乘客平时自己开车，只要出差在外地我就会用滴滴打车，记得最早的时候基本上叫完车一般三到五分钟车就会到了，但是去年到上海参加医药行业的展会，我们需要早晚各打一次车，老是给人的感觉司机来的太慢了，我就问司机怎么回事？这么长时间才到?司机说太远了三四公里赶过来的，当时没太在意，以为是当地附近车少。
看了大家的回答，原来滴滴的车分这么多种，滴滴的优势就是快捷方便，如果把车分成很多类，优先满足自己的嫡系，你的嫡系是慢慢满足了，但是乘客方便省事的打车体验没有了，这样乘客会慢慢的抛弃滴滴，实话说我现在基本上都是在十分钟等不到出租才开始使用滴滴，前两个月去广州我叫了滴滴半天没来，我换摩托车走了。
作为平台不仅要兼顾乘客的利益广大司机的利益也得兼顾，其实货运滴滴—快递物流第三方平台51快配app的模式确实值得滴滴借鉴，货主发布订单，司机和根据订单报价，货主确认支付运费到平台，到货点确认键司机秒收运费，把乘客的评价作为乘客选择司机的依据而不是处罚司机的依据。司机可以根据不同的道理情况和乘客的人数来报价，春节或者极端天气可以适当价格报高一点，当然还是得看车的多少。
飘絮232931409
滴滴公司本身就不是一个有社会责任和社会担当的公司，是一个没有诚信的公司。既然对社会、政府和公民没有诚信，就不可能对乘客和滴滴司机有诚信，滴滴公司怕乘客和司机刷单做假，所以要很远派司机来接单，这样是浪费社会资源，制造交通拥堵，还美其名共享。滴滴公司用社会共享优质出行等优美的词汇，来忽悠社会、政府和老百姓。大家问问滴滴司机每天有多少就近派单的？广大的老百姓叫单时，看地图付近有好多车，而且很短的时间车可以到，当下单叫车后，乘客等车的时间是原来的好几倍，而且是从很远的地方派来的车;浪费乘客的时间，提高司机的成本，制造交通拥堵，这就是滴滴公司美其名背后的实质。
