一直以來雅閣和凱美瑞都是中級車裡的常青樹，不過這兩款車一直給人以成熟穩重中年人座駕的印象。但這次不同了，八代凱美瑞和十代雅閣上市後，定位完全變得年輕化了，那咱們今天就來看看這兩款新年輕人的座駕會碰撞怎樣的火花？

今天要對比的車型是凱美瑞2.5G豪華版，官方指導價21.98萬元，和雅閣260TURBO尊貴版，指導價20.98萬元。

這代雅閣的售價可以說算得上是驚喜，新雅閣的整體售價區間都要比新凱美瑞低，16.98-22.98萬的價格可要比凱美瑞17.98-27.98親民不少，但新雅閣的混動版還沒上市，等上市後預計也會跟凱美瑞的售價區間相似。

外觀對比

這代凱美瑞跟上代一樣，採用了豪華版和運動版兩種外觀，但這代凱美瑞的兩種外觀差別比上代要更大一些，相比於誇張的運動版，我更青睞優雅內斂的豪華版，看到實車還有些雷克薩斯的感覺，很上檔次。

運動版凱美瑞

雅閣的外觀變化同樣稱得上是大刀闊斧，整個車身線條看上去更像一個大號的思域，溜背的尾部造型也讓它成為了時尚最運動的雅閣。

但雅閣並沒有像凱美瑞一樣採用兩種外觀風格，不過也不用在意，畢竟還有思鉑睿的存在，完全可以當做是雅閣運動版。但總體來看，我更欣賞凱美瑞的外觀設計。

內飾對比

內飾上兩款車也是脫胎換骨的改變，找不到現款車型的影子，凱美瑞的不規則形狀的中控臺既時尚又新穎，如果擋住方向盤上的LOGO，我完全相信這是一輛雷克薩斯的內飾，造型和用料都不錯，達到這個級別的優秀水平。

雅閣的內飾造型相比於現款車型的雙屏設計，在設計感上個人認為有些下降，整體的辨識度沒有現款那麼高，如果是第一次看很有可能認不出這是哪款車。看上去跟許多國產品牌的內飾有些相似。

空間對比

作為一款B級家用車，空間顯然也是至關重要的，在這一點上兩車表現都不錯，足夠日常家庭使用，舒服又寬敞。

但凱美瑞相比上代在後排中間座位的舒適度有些退步，上代車型中央地板幾乎是純平的設計，後排乘坐三個人非常合適，但這代凱美瑞的中央地板則有了一定的高度凸起，後排中間的乘客可就沒那麼舒服了。

雅閣的後排也挑不出明顯的硬傷，空間和座椅柔軟度都不錯，在腿部空間上雅閣比凱美瑞稍大一點，但在頭部空間上又略遜一籌，不過也都是伯仲之間。

配置對比

兩款車型的價格有1萬元的差距，但在這個級別上基本上也不會有太大的影響，總體來看，凱美瑞比雅閣多出了18吋輪轂、主動剎車、自適應巡航系統、膝部氣囊、HUD抬頭顯示、自適應遠近光等高科技配置。

而雅閣則比凱美瑞多了車內氛圍燈、前排座椅加熱、主動降噪、遠程啟動、併線輔助等舒適性配置，也能看出兩款車在配置取向上的一點小不同。

動力對比

我認為這兩款車最大的不同，或者說在選擇上最大的區別就在於動力系統，凱美瑞採用的是2.5L自然吸氣發動機配8AT變速箱，整體輸出線性平穩，動力足夠。

凱美瑞2.5L發動機是目前全球熱效率最高的汽油發動機，高達40%。壓縮比高達13:1，發動機的熱效率越高，意味著每一升燃油被壓榨得更加充分，油耗更低。

而雅閣則採用了兩種調教的1.5T渦輪增壓發動機，低功率230TURBO為177馬力，最大扭矩230牛·米，高功率260TURTO為194馬力，最大扭矩260牛·米，匹配CVT無極變速箱。

雅閣凱美瑞一個小排量渦輪配CVT，一個大排量自吸配8AT，喜歡哪種風格還是去試駕感受一下更好，油耗上兩款車型也幾乎一樣，官方油耗都是6L/100km。

總結

日系中級雙雄在產品力上都毋庸置疑，可以算是目前20萬級別合資中型車裡很有競爭力的兩位，不管選擇哪款都不會錯。如果您對動力總成要求更高，那我推薦凱美瑞，如果您對性價比和舒適性配置要求更高，那雅閣也是個不錯的選擇。