看懂汽車文化
不請自來！
輪轂上面的螺栓是高強度的螺栓，還要耐腐蝕並能承受高扭力。一般微型車上用的是10.9級，大中型車輛使用12.9級，一般原廠的螺栓表面都經過鍍鋅處理為了防鏽。廠家為什麼用這種螺栓，肯定成本是第一位的，最低的成本獲得滿足強度等要求的零件，何樂而不為！
很多車主平時也會自行升級輪轂螺栓，當然那種鍛造的或者鈦合金的更好。輕量化、高強度、強耐蝕性、高耐熱性，但是價格往往都不低。
最後，告誡廣大車友，拆裝輪轂螺栓，請不要用風炮！請不要用風炮！請不要用風炮！再好的東西也禁不住那麼暴力的對待！
以上！
行走的瓦罐
可能很多人都誤解了題主的意思，一些輪轂螺絲其實是有鐵皮成分的，只是外行人不懂而已。但是這個並不影響螺絲質量，下面就詳細給大家介紹一下。
上圖是普通螺母，兩面都可以用，一些使用鋼輪轂的車會使用這種螺母。
上圖是普通鋼輪轂使用的普通螺母，螺桿上的螺紋暴露在外面，螺紋很容易被泥土等雜物包裹。
因此很多車都使用了帶帽螺母，如上圖所示。螺母一端有一個保護帽，可以將螺桿上的螺紋封閉起來不被泥土弄髒。
看上圖，帶帽螺母更加美觀，而且還封閉了螺桿的螺紋，不會沾染泥土，減少了拆卸時的阻力。
但是帶帽螺母的那個帽子可是用鐵皮衝壓成型然後點焊上去的，通過塗飾以後看起來是一個整體，其實鐵皮帽那部分是很脆弱的，但是並不代表整個螺母質量不行。
螺母都是鍛造並經過熱處理的，強度都是沒任何問題的，像一般小型車上都是8.8級、10.9級，載重貨車都是12.9級。強度足夠了。不過螺母的帽有些是鐵皮的，帽的質量不好，有些是鍛造出來的，這種帽質量超好，但是價格貴很多。就螺帽本身來說質量都是過關的，但是鐵皮帽成本肯定更低。我們可以拿著螺母輕輕敲帽子的部分，鐵皮帽子聲音小而且乾澀，鍛造的帽子和螺母整體聲音一致。
接下來說一說能不能用風炮
我認為一般家用車使用螺母去緊固輪胎的最好不要使用風炮，因為有可能會導致剎車盤上的輪胎螺桿滑絲。
上圖是一套輪胎螺絲，螺母用來緊固車輪胎，螺桿則是塞在剎車盤的孔內，螺桿上的花鍵與剎車盤安裝孔內的花鍵齧合，這樣可以阻止螺桿轉動，當我們安裝輪胎擰螺母時螺桿就不會轉動，可以擰緊。
上圖就是螺桿的安裝示意圖，螺桿上的花鍵與剎車盤安裝孔內的花鍵齧合，這樣螺桿不會自由轉動了。
裝好以後就是這個樣子。花鍵保證了擰螺母時螺桿不轉動，這樣才能擰緊。
從上圖我們可以看到，這個花鍵特別細小，而風炮是靠瞬間的巨大沖擊力來鬆緊螺母的，這樣會導致花鍵瞬間受力過大而滑絲，一旦滑絲螺桿會隨著螺母一起轉動，如果是裝輪胎時會擰不緊，這時候還好，更換螺桿就行。如果是拆卸時就麻煩了。所以我們應該清楚使用風炮並不會對螺栓自身造成損害，而是會損壞花鍵導致螺桿打滑。
而有些車剛好相反，在安裝位上打有孔，裡面有螺紋，相當於把螺母固定在了輪胎安裝位上了，裝輪胎時使用螺桿固定，這樣的話使用風炮也無所謂，但是有些維修部大車小車都修，所以風炮扭矩很大，雖然力度可調，但有些維修人員全憑感覺，特別是一些設備損壞勉強用的，那簡直全憑感覺，砰砰幾下就完事兒了，這種沒啥保障，還是別用的好。如果正規店正規設備的話還是沒問題的。
愛車大家說
樓主說的是由多層鋼板迭起，再外包一圈的防鬆動疊層螺母吧😊。成本可不低噢！只是，嚴格要求的話，拆卸過了，就最好要換——防鬆動作用降低。
維修工用風泵裝螺母，力矩過大是常事，更重要的是：半道換胎，你的手柄松不掉就慘了！
對自己上心，就不能當大爺。任何時候，輪轂螺母的緊固，都是我親手用自己工具緊固！！
十多年來，對車用心，我的轎車才敢單車走老川藏線等SUV嗤牙的鬼路。
