车型介绍：

马自达CX-4是马自达由“越KOERU”概念车推出的一款量产版紧凑级轿跑SUV车型，这也是马自达首次在中国发布的一款全球车型，由此可见马自达对中国市场的重视以及对于马自达战略布局的重要意义。采用“创驰蓝天”技术与新一代“魂动”设计，基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，外观时尚动感，且动力十足。

马自达CX-4车主为什么改装电动尾门？

“决定改装电动尾门的原因主要是因为形象，怎么说呢？我这个人平时特别注意外在形象，穿着、举止都很重要，但尾门开关经常都很麻烦，尾门又高又重，手脚并用，费劲了力气。特别是上一次，我穿了条比较短的裙子，蹦起来、跳起来也不是，踮起脚来也不是，够不着、没力气，要想关上尾门，连形象可能都顾不上了，开关尾门难道就不能优雅点吗？听说了电动尾门这个神器，毅然就决定改装一个了。”

马自达CX-4电动尾门改装“英顿”

电撑杆 一对

ECU控制盒 一个

无损电吸锁 一个

原车对插线束 若干

马自达CX-4电动尾门改装“英顿”套装功能特点

1、安全无损

无损电吸锁无需担心打孔破坏原车，在不影响原车外观的前提下让车门吸附更严实，尾门关闭时瞬间自动锁紧。线束采用标准9999铜芯线材，无需破坏原车线材，原车对插式安装，不仅能令通电性能更稳定，还能确保线路的安全性。

2、FR4材料

FR4是一种耐燃材料等级的代号，它在150℃以下拥有较高的机械强度与极好的电气性能，无论干湿状态，它都是一流的绝缘结构零部件材料。英顿ECU控制盒的PCB（印制电路板）采用FR4材料、四层板制成，确保其良好的散热性能与电流驱动能力。

3、CANBUS解码/进口芯片

高速CANBUS解码原车协议，能随时获知原车状态，与原车完美结合。ECU控制盒采用车规级美国原装进口马达驱动芯片，既保证了良好的线性输出，也确保了撑杆运行的稳定性和准确性。

4、双杆驱动

英顿电动尾门采用双杆驱动，左右撑杆技术参数协调一致，杜绝了尾门过重导致变形的情况，双杆支撑也给后备箱带来美观的效果，军工工艺，防水防腐，高端品质彰显非凡档次的同时还能不影响原车线路与功能，无损安装。

5、多种开关方式

可使用原车遥控钥匙、驾驶舱按键、尾门手动按键等方式开闭尾门，使用更随心。手上拿满东西时也毫不费力，操作方便，彰显优雅气质。

6、智能防夹

尾门具备灵敏的防夹功能，在开启与关闭过程中若感应到障碍物便会向反方向运行或者停止，智能人性化防护，给您足够的安全感。

7、高度记忆

尾门高度可灵活设置，只需将尾门调到合适的高度，长按功能键直至发出“嘀”提示音，即可完成高度保存，下次开启尾门时会自动升到所设定的高度，实现智能记忆，娇小女性再也不用蹦蹦跳跳关尾门了哦！

马自达CX-4电动尾门改装“英顿”步骤展示

1、拆下尾门锁扣板，卸下卡扣，拆开锁小盖板。

2、拆下原车锁，换上英顿电吸锁，取出拉锁线，按压拉锁至最低处。

3、固定拉锁线，调整螺母锁紧，拆开尾门盖板。

4、取出左右侧板卡扣，取下左右侧板，取下左右底板两端卡扣。

5、取下尾门把手塑胶盖，取下尾门盖。

6、取下原车撑杆，换上英顿电撑杆，穿入撑杆线。

7、布线示意图。

8、拉锁线接入控制盒，电源线走线，接入OBD线。

9、电源线引到车头电瓶接好，安装尾门手动按钮，所有线接入控制盒。

10、最后复原盖板，测试电动尾门功能，完成安装。

改装总结：

或许有些人会认为电动尾门是可有可无的设备，但小编却认为，电动尾门还是很实用的，毕竟对于一些SUV大车型，尾门有点高，别说是女生了，小个子一点的男生开关尾门都费劲了，你试想一下，关尾门时要踮起脚，手脚并用，有时甚至还要蹦蹦跳跳，万一尾门太脏，还弄得满手脏兮兮，尴尬之余还形象尽失。改装一个电动尾门一解这些尴尬烦恼，优雅的开关尾门难道不好吗？