Wind63
經常看見網上有傳言，俄羅斯的軍工企業為了防止被中國仿製測繪，就將那些賣到中國的的航空發動機通通焊死，不再讓客戶拆開研究。
其實說這種話的人一看就是不懂軍事裝備和機械製造的外行人，像航空發動機這樣的高精密度機械產品外殼是不可能焊死的。先不說發動機交到客戶手中還要做定期的檢修和保養，焊死的發動機幾乎等於一次性產品，這樣的機器只能適用於像導彈這樣的消耗性產品，對於有人飛機來說，發動機的維修是否方便也是個很重要的因素，無法拆機保養和檢修的發動機不可能有人會敢去買的。
再有一點就是現代的航空發動機大量使用了高科技的新型材料，其中一部分還是非金屬材料，像發動機的機匣，前面的進氣冷端殼體等，都大量的使用了碳纖維等合成材料，其他的還有鋁合金和鈦合金，熱端的零件則用到了鋼材和耐高溫的鎳基合金材料，這些零件之間根本難以焊成一體。
最後還有一點就是即使是焊死了外殼也分滿焊還是點焊。如果是滿焊的話不僅會影響到發動機的整體推重比，還會嚴重的破壞了材料的機械性能，甚至引起內部不耐溫的合成材料零部件熔燬，這樣的發動機還怎麼賣出去？
至於點焊那就更可笑了，對於搞機械的人來說，你隨便在發動機的外殼上點上幾個焊點就想阻止別人拆卸?這樣的做法實在可笑，別人隨便拿個砂輪割機分分鐘就給你割開了……
其實說白了，即使是滿焊的方式把外殼徹底的焊死也阻擋不了別人破解你產品內部的秘密，因為即使是直徑高達十幾米的核潛艇耐壓殼也是可以輕易就割開的，更不要說像戰機發動機這樣的小傢伙。
要想真正的防止別人仿製，最好的辦法就是在技術上遙遙領先，這樣的話人家即使拆開了，也會因技術含量太高而超出了自身的工業實力，研究了半天最後也仿不出來。就像當年我們面對美國通用電氣的LM2500船用燃氣輪機以及阿利遜T-700的渦軸發動機一樣束手無策……
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