张聪捷
首席投资官评论员西瓜菌
最近博鳌亚洲论坛放出一个大消息：“将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”进口汽车降低关税是铁定的了，而且幅度还不小一次就下调了10%。
有机构预计下调关税后，消费者在购买车的时候最终支付的的价格将会降低8%-15%，进口车销量将从现在的100万辆-120万辆的规模，增加到150万辆到200万辆的规模。中国人民实力还是很强啊。
大家最关心的问题是，此次汽车关税下调，作为消费时到底能获得多少实惠呢？但是我们要看到不同的车型最后会有一定的差异。
一辆进口车要在三个环节征税，第一，进口环节：缴纳进口关税、进口消费税和进口增值税；第二，经销商向国税缴纳增值税；第三，消费者向国税缴纳车辆购置税。那么此次降低的是进口的关税，关税=到岸价×税率，而影响消费税最大的因素就是汽车的排气量了，排气量越大税率越高。对于消费者来说排量越大，关税对车的价格影响越小。比如，一辆4.4L排量的的进口车，\t假设完税价格为50万人民币，那购买者还需要负担41.6万消费税，消费税远远高于了关税。2017年的进口车辆上来看80%为排量在1.5L到3.0L排量的车，大家买这个排量的车的时候还是可以享受到很多关税红利的。不过买4.0L以上的车的土豪一般都不差钱估计也不会在乎那么点关税省下来的银子。
所以总的来说关税下调还是能惠及大部分将要购车的消费者的。首席投资官
从1986年2006年，我国汽车进口关税进行了9次调整，税率从220%下降到25%。
此次博鳌论坛传出将进一步下调进口车关税的消息，应该是确凿的事情，稳定了11年多的关税税率，是时候写进改变的日程了。
但是下调到何种水平，何时落实，需要多部门共同研究，不是表示一下那么简单。
1986年的进口车也超过15万辆
2001年我国汽车进口量为7.2万辆，2006年为22.8万辆，2017为125万辆。
从关税调整频繁期到相对稳定期，汽车进口量差别显著的增长率看，很难讲关税调整对汽车进口量到底有多大的影响；反而，平门知事认为，汽车进口量的增长主要得益于国内经济的发展和国民收入水平的提高。
我们知道，进口汽车多为豪华、超豪华品牌，即便没有关税，价格依然相对昂贵；同时，购车的增值税率、用车、养车的成本不会随意改变。因此，消费人群依然有限。
事实上，关税的调整一方面是为了平衡国际贸易关系的需要；另一方面是为了优化进口汽车市场价格结构。而进口车与国产车“品种互补，错位经营”的格局不会打破。
不过，进口汽车关税下调，的确会让一部分人群的购车初衷产生摇摆，但对大多数人而言仍然像睁着双眼梦一场，又梦一场。
试驾时间
目前传言称汽车关税会降10个点，也就是说从25降到15%，这对于消费者，肯定是利好。
之前有网友计算，如果是一辆进口宝马X3，在美国卖27万，在中国卖40多万，中间的十几万，就是关税，消费税，增值税。如果降到15%，可以节省3万多元。并不是非常多。
当然，如果是某些热销紧俏车型，即便降低关税，恐怕价格也不会降，客户都排着队买，限量版的，都别指望降价了，这个主要决定因素还是供求关系，需求太旺盛。
对国外汽车厂家，这个政策无疑是利好。去年，中国进口汽车120万量左右，增速16%左右，比国内汽车销售增速高很多。如果一旦放开，预计增速会更高。
国外车进来的多了，相应的对国内就有冲击，这是不可避免的。所以整体对国内汽车都是利空或者中性 。对国内汽车经销商而言，则是利好。
昨天，广汇汽车大涨8%以上，说明对汽车经销商是利好。
而最近华晨汽车股价则是一路下跌。
华晨主要和宝马公司合作生产合资宝马，如今降低关税，放宽外资汽车持股比例，对一些弱势的合资汽车公司而言，就是利空，这意味着这些外资汽车公司将有更多话语权，谈判筹码大增。如果合资效果不好，我干嘛不和别人合作，甚至占有更大股权呢？
短期利空汽车厂商无疑，但是中期，随着竞争加剧，一定会诞生出一些更优秀的公司，比如吉利等。让我们拭目以待，对消费者来说，这政策是大利好啊。
赵冰峰财经
我是一位用PPT说车的玩车人！
关税下调对以下群体利好：
1、消费者：买进口车的消费者这次要偷着乐了，为啥呢，关税一降，购买进口车费用预计会跟着下降的。当然，不买进口车的就享受不到这福利了，毕竟像我这种也只能看看份了。
2、进口品牌和经销商：关税下调对他们而言在市场有更多的价格操作空间，销量可能会因此有所增长，利润也会相应增加。
3、对中国厂家：关税下调，进口车价格可能会下探，那么对于20万以上的车可能收到一定冲击，但短期内冲击不会太大的。
调整股比的影响怎么样呢？
这个主要会影响到合资办厂，新能源汽车的合资办厂（传统车的国家已在去年不批准了）。要知道中国已经连续两年新能源汽车全世界销量第一，政府也确实花高成本去推动新能源。这个政策一出来，会吸引更多的外资企业进入中国投资建立新能源合资工厂。毕竟中国市场的潜力和销量让各大车企都眼馋，奈何以前有限制，现在这样一来，成立的公司可能自己能控股，这吸引力真不是一般的大。
题主问这个问题，可能会担心对现有国内汽车厂家的影响。
个人认为对于目前价位的国产车，影响可以忽略不计。进口车价格再怎么下探，也难到这个区间。
以上是个人的一点拙见，欢迎在评论区留言评论。
PPT说车
而从另一个角度来看对自主品牌也是一个利好，近几年的自主汽车品牌发展势头很猛，在中低端汽车市场已经占据了相当大的市场份额。而进口汽车关税的下调意味是进口车价格更低，而自主品牌发展中高端目前虽然还是在起步阶段，但是也能让自主品牌更清晰的看到压力，虽然整车利润会降低，却也能促使自主品牌加速研发提升自身竞争力，价格也会随之降低，使消费者直接受益。
从国家政策的推行，也能加速新能源汽车的发展，因为这方面中国自主品牌汽车还是领先全球的，在技术和成本方面都有很大的优势。无论从政策的扶持，还是车辆实际的价值，面对中端进口车反而能体现出得天独厚的优势，从某一角度来看也是一种扶持。
汽车进口关税的下调，短期来看会掀起一股进口车热潮，而长时间沉淀下来还是对自主品牌的利好。个人看法，仅供参考。
天和Auto
受汽车进口关税下调，A股市场汽车板块出现调整格局，广汽集团股价四连阴进入下降通道。
然而，对于有意购买进口汽车的消费者来说，无疑是一个利好。 毕竟进口汽车的质量和工艺，都明显领先于国内汽车。
前期因为国家政策保护，导致进口汽车到国内的价格居高不下，普通消费者除非真爱，一般都不太舍得购买进口汽车，毕竟配件价格和整车价格都不低。现在下调了进口汽车关税，那么势必对一些原本口碑就较好的欧洲车企带来更好的销量和利润。同时倒逼国内汽车厂商努力提升工艺，而不是像原先一样只要复制原设计和低成本的用料，就可以占领市场份额。
汽车进口关税下调，对大陆汽车行业既是挑战又是机遇。国内自主品牌车企必须全力以赴，努力拿出自己的真本事，才能在未来的汽车市场上不至于被淘汰。由于市场份额的变化，现在部分国内车企可能面临更严峻的挑战，毕竟前几年借着国家政策的保护，国内出现了很多的自主品牌车企。 这些企业大部分都是靠拷贝外国车企的车辆设计，而今后，这些没有核心竞争力的国内车企不排除被市场淘汰。
因为价格优势不复存在，又没有设计优势，新技术方面也落后，国内的部分车企将面临竞争压力。
相信国内汽车企业能够直面挑战。但必须重视知识产权以及产品的自主开发，从而推动企业的技术升级换代。从容应对进口汽车的调整，变压力为动力！
感谢网友关注拙文！祝您今年能够买到称心如意的爱车！
陆燕青
一是对天津口岸汽车进口贸易、港口服务提升等方面是好机遇。二十下调关税引入更多高质量的产品，满足消费者对品质的需求，有利于提升国内需求结构。三是关税下降会使进口汽车整车价格下降，这对消费者来说是个好消息，消费者不仅可以花更少的钱买到心仪的汽车，一些高端车型也可以进入百姓家庭。
记住我就好91
对于这群假洋鬼子，我w个人认为可以在国内混钱，也可以参加公益组织，但不得参与政府活动，个人所在在的公司及个人所得税必须按正常税收三倍缴纳，如有偷税漏税行为，直接拉入黑名单，并驱逐出境。
用户43194236
中国能下调已经不错了 不禁想问 什么原因导致关税下调呢？那关税下调 还有车也按中国标准进行减配 那车的价格是不是 也适当的 多优惠些呢 ？ 比如进口现代捷恩斯 在韩国3.3的3.8的 到中国就3.0了 很有差距的
