韩修尔
说实话，这个问题实在是问得太模糊太宽泛了。
什么为“最好”？是最省油？最耐用？性能最强悍？声浪最好听？这些都是属于“最好”的范畴，而且每一个定义都有好几款发动机值得介绍。
那么还是按照我的理解来解答吧！谁是动力最强悍双缸发动机？
这个怎么能绕得开杜卡迪旗舰2017款1299 Panigale R Final Edition上面搭载的那款变态级别的发动机呢？
这款发动机排量为1285CC,采用水冷L型双缸设计，缸径为116MM,而行程却只有60.8MM,可以看到，缸径几乎有行程的2倍之多，大到夸张。再加上高达13:1的高压缩比，因此这台双缸发动机可以在11000转的时候迸发出154KW的最大功率，最大扭矩也达到了142NM,换算下来的升功率达到了119.5KW,在自然吸气同排量双缸发动机里面，这款发动机绝对是王者头顶上的明珠。
这款发动机的进气门和排气门均使用昂贵的钛合金材料，曲轴甚至含有钨合金成分，大家知道的，目前自然界中熔点最高的金属就是钨了，一般用在坦克穿甲弹中比较多- - - - -
配合不到180KG的车重，这台蛮牛可以在不到3秒的时间内加速到100KM/小时，这个实力有资格挑战这个星球上任何汽车或者摩托车- - -
我猜有人会拿川崎H2R说事了，不过川崎H2R自己也很不好意思的表示，这个嘛- - 咳-咳-咱是四缸增压的，就不要一起比了- - - -
当然，提到最强自吸双缸发动机，我们也不能忘了KTM超级公爵上面的那台。
这台发动机排量为1301CC,水冷双缸，同样也是采用大缸径比的设计，由于是街车的定位，所以在最大马力上要逊于1299 Panigale，但是在中低转速下的动力输出，却比杜卡迪1299 Panigale更加的狂野。
虽然在绝对马力上不如杜卡迪2017款1299 Panigale R Final Edition，但是它也达到了127KW，扭矩达到了144NM,比杜卡迪还要略高一点，并且如此雄浑的扭矩在7750转的时候就出现了，因此，在KTM超级公爵身上，翘头完全不需要弹离合就可以轻易做到，你只需猛加一把油门就可以了，而且还可以做到挡挡翘头。
作为街车，KTM超级公爵0到100的加速成绩为3.2秒，从零加速到200也只需要7.2秒，那些以为KTM超级公爵只是一台街车的骑手万万不要心生戏虐之心，这可绝对是个扮猪吃老虎的家伙。动力如此之强劲，以至于即使是经验丰富的老手驾驶这台猛兽也得小心翼翼，前轮似乎不太受地心引力的吸引，油门稍微有点激进，前轮就总是会尝试抬起。
好了，就介绍到这里吧！
骠骑府
的确，单说最好的话，很难有一个界定标准，这样问也有点太主观了，好不好我们要根据成本、用途等因素综合考量，换句话说，适合自己的，才是最好的。
双缸发动机，我们经常接触到的有两种，分为汽油发动机和柴油发动机，汽油发动机普遍用在二、三轮摩托车上，柴油的则用在农用机械上，像是载货三、四轮、割草机等机械上，相比来说，汽油双缸发动机最为普遍，它覆盖了250cc-800cc排量引擎，当然，也有哈雷顶级旗舰滑翔车型的1800cc双缸发动机。
任何事物都有它的多面性，双缸发动机不能说哪个最好，各家的设计和调校都有优缺点，包括哈雷V型双缸发动机，杜卡迪L型双缸发动机、宝马水平对置双缸发动机等，当然，这些发动机都称得上顶级摩托车了，价格自然昂贵。
在燃油经济性、动力匹配、重量上表现最均衡的，我认为就是Honda的双缸发动机了，说到本田双缸发动机，光环笼罩整个双缸发动机领域，世界上第一台DOHC双缸发动机，就是搭载在Honda CB450上的那台发动机，如今本田自家的双缸发动机，已经越发成熟，引以为傲的就是PGM-FI电喷系统，以Honda CBR500上的那台发动机为例，排量471cc，源于PGM-FI电喷系统的加持，配合DOHC8气门，最大功率37Kw，最大马力50Ps，这款发动机的调教偏重低转速扭矩输出，只要7000转就能达到44Nm的最大扭矩，而且在中低转速就可以输出80%以上的扭力，在本田500cc车型上，这台发动机都有非常好的表现，最让人难以置信的当是它的燃油经济性，根据实测，这台471cc的发动机，百公里综合油耗仅为3.5L，这是同级别250cc-300cc的油耗。
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