穷可
我相信大家从决定买摩托车那天起，一定听过骑不坏的本田，操不死的铃木，修不好的川崎，修不起的雅马哈这句话。前两句容易理解，日本制造质量很好。后两句也不是说川崎雅马哈质量不好，而是另外一种概念。因为川崎车是军工产品很精密，一般拆了就很难装回去，一般的修车师傅根本修不好，所以才会有一句修不好的川崎。雅马哈之所以修不起，是因为产销量本身不高，同时配件和其他摩托车不通用，所以配件比其他摩托车贵。
作为进入中国市场比较早的日系摩托车，本田在中国有两家合资企业，分别是新大洲本田和五羊本，雅马哈在中国只有建设雅马哈，当然原来有株洲雅马哈，后来被建设合并了。
本田和雅马哈作为世界级的摩托车大厂，其产品无论外形，性能和质量都是首屈一指的。可能是因为对中国市场的重视程度和受中国的政策影响，有很多经典车型都没有引进中国，比如一代神车cb400和雅马哈max系踏板。
那么要对比两家的好坏就要从国内生产的车来说了。从车型来说，本田要比雅马哈多，现在街上比较多见的有本田幻影150，战神150，大战鹰以及现在最火的cb190和cbr300。雅马哈有飞致150，飞致250。
从排量来说本田没有国内最流行的250cc，当飞致250出来了gw一较高下的时候，本田只弄了个cbr300跑车。两台车定位完全不同，看上去本田放弃了中国摩旅休闲这个市场。
我觉得本田是靠车型众多来吸引消费者，这么多款，可定有你喜欢的，而雅马哈则是每个排量就推一款车，难以置信的是基本每款都成了经典，比如巧格，比如天剑王。究竟谁好谁坏，我想大家很难说得清。就本田和雅马哈的品牌，质量，驾驶感受都无可挑剔。那么要分个高低就得从个人关注的地方打分了。注重配置，本田高于雅马哈，注重节油，雅马哈高于本田。对于不是他俩终极粉的我来说，谁高谁低无所谓，只要有一款适合我的车型就好。
L疯狂的小羊Y
一日本田，终生本田这句话最早是来自本田的摩托车，后来才因为5代，6代雅阁质量过硬才带到了汽车范畴。去本田摩托车论坛看看，去乡下看看，20年车龄的本田满街呼呼跑，我有个哥们儿有辆97年的CB750，现在还每周末出去骑一圈。鄙人有两辆本田摩托，一辆是本田的电喷踏板睿御110，一辆是CBR300R，只有本田车主才知道本田有多好骑，人车合一的感觉和重心的分配真的比其他品牌做的更优秀，我的小电喷踏板比我朋友一辆同级的雅马哈迅鹰电喷踏板要好骑的多，CBR300R我也觉得骑行三角比川崎Z900和宝马F800R舒适，后两车我也都长期骑过。车友多了，骑的车也多。发现很多骑过本田的，最后还是回归本田，当然回归的档次很不一样，非双，金翼，x-adv。我应该下一辆摩托车还是本田。
速影机车
两家都是行业巨头本田摩托大家都熟悉是以技术而著称的雅马哈摩托大家可能也是很熟悉，作为一家专业的乐器制造商能在内燃机领域有如此大的影响力说明其技术也是非同一般的。
我接触雅马哈是从n年以前的一台DX100开始当时这款是车辆售价8000人民币发动机是纯进口的，那时一个小工一天的工资是十五块这样比较比较直观一点。这款发动机在当时技术是非常牛逼的虽然说是两冲程发动机它已经拥有了四冲程发动机的一个基本雏形，因为他在曲轴上增加了一个进气阀类似于一个进气门的装置。它不同于铃木发动机的那种进气阀是一个扇形的进气阀通过曲轴带动每旋转一次进行一次扫气发动机的功率有了很大的提升。从这一点上来看雅马哈的技术还是非常牛逼的。
国内雅马哈还是发电机的代名词，在摩托车领域国内的雅马哈被建设给玩坏了很大程度上损失大量的客户。 但要和本田比技术未必本田比得过雅马哈但国内合资车中两家车企已经不是同一个档次了。进口车型中雅马哈还是要高于本田的。你也可以在评论区发表你的看法。
骑士分享
看题主配了一张本田cb750的照片，咱们就聊聊那些老王骑过的车，做个小对比。
首先。从最常见的400吧。雅马哈的XJR400。配置比本田CB400高。94后减开始采用欧林斯，95刹车开始采用鲍鱼。这都是欧洲顶级的牌子。我个人觉得xjr的设计上大油箱，大尾巴漂亮。缺点是油冷（虽然cb750也是油冷）。通病离合大鼓响。挑xjr一定要尽量把怠速调到最低。才能试出来大鼓声音。价格一直是cb的2/3左右。现在找一辆状态好的老xjr已经挺难了。
cb400。于xjr400同时期上市的车型。口碑就不用说了。94cb依然健康的还有很多。99年进入一代。现在第六代。56p。2018年25周年纪念款已经上市，水车6万多。一直是神车。不多说了。
这两款车我大概卖出去四五十辆。我个人推崇cb。
第二。趴赛。这个必须是雅马哈。不论是r6还是r1。都超过同期本田的f4f5以及cbr1000。本田虽然08改款鹦鹉头依然没有雅马%漂亮。科技感略差。火力方面对于雅马哈也过于线性。
但是本田有著名的hrc黑科技。motoGP的传奇书写者。咱们现在所说的趴赛实际的标准定义为仿赛。
如果选趴赛，老王推荐雅马哈。如果不喜欢趴赛那么雅马哈的fz1n也是非常不错的选择。不过玩趴赛最终肯定是要过渡到欧系车上的。老王去年发了一台杜卡迪1199s回来。同排量里面最快的车了。
第三。高赛。从最早的两冲程专业车雅马哈的yz系列就比本田的cr牛。主要是轻。现在四冲程的话，450级别必须是雅马哈yzf450。250级别选crf250耐用一点。雅马哈的5气门技术真心不是盖的。3档车给油就能翘翻。
拉力车选本田。老一点可以选阿尔卑斯。非洲双缸。xr650。不过非双出并列新款了。
小一点排量可以选雅马哈ttr250。非常耐用。操控上比本田xr250好一点。
最后。雅马哈属于创新型。科技含量高。但是相对来说保值率没有本田高。本田属于保守型。产品成熟。耐用度好。保值率高。一般选本田的朋友基本再换车的时间比选雅马哈的要长。
南桥老王
题主你好！
雅马哈和本田各有各的特色，车友圈里面有“赛道用本田，泡妞用雅马哈”这一说法，哈哈哈玩笑归玩笑，下面来仔细聊一下这两款摩托车哪一个相对好一点！
本田有CBR跑车系列，如CBR300 CBR600 CBR1000，街车则有CB系列 如CB400，这辆车可谓是本田历史上口碑最好的一辆，不老神车、开不烂的CB、故障率最低的一款摩托车。本田不论是在汽车还是摩托领域上，都是很得到大众认可的！
雅马哈摩托车跑车系列中的雅马哈R1可是不少国人的梦想坐骑，旗下的R系列产品R3R6更是深受不少赛车迷们的喜爱。
总结了一下，两个品牌各有各的特色，本田的故障率低，雅马哈的性能好，我个人的看点而已，我是比较中意本田，因为家里也是买了一辆本田的小汽车，希望我的观点能够帮助到你。
我是低端摄影，专注于汽车与摄影，喜欢的话点个赞关注我吧！
低端摄影
题主你好，本田和雅马哈都是摩托制造业的巨头，在国外和本土全球发布的车型无数，关于哪个更好，相信谁也说不清。我们普通摩友只能从身边能看到的，能接触到的来判断，因此就说国内市场，本田雅马哈在国内都有合资工厂，本田的规模大一些，车型多一些，雅马哈公认的不重视国内市场，一辆天剑王一辆jog打天下。售后网点也是，雅马哈相比本田要少的多，因此首先在消费者心目中就落了下风。本田虽然也有很多经典车没有引进，但好歹有专门的大贸4s店，选择更多，最后几句流传的俗话“天下摩托出本田”“一日本田总生本田”也从侧面反映了本田在国内的老大地位。
键盘车神老凯
本田和雅马哈旗鼓相当，各有优点，这个要看自己的喜好了。
雅马哈的优点致性能与炫酷外观，这是公认的，适合年轻人的追求，也是年轻人的首选。
本田近些年在摩托车方面投入力度较小，没有什么超级摩托问世，自家旗舰车也不怎么更新换代了，不过本田在质量方面从来没有含糊过，本田车简单耐用质量稳定是出了名的，如果不是为了对性能的极致追求，还是选择本田好，他能陪你慢慢变老，知道你老的哪也去不了。
新摩王
这个问题骠骑府已经在5月10日的《本田，铃木，雅马哈这几个摩托车哪个品牌好？》中已经详细介绍过了，可能当时本人知名度太小，所以排在了后排，但是这篇答题比较详细的介绍了这几个品牌的特点，我认为应该是一篇爆文，可以移步去那里看看，谢谢！
骠骑府
两家都有特点，但是非要分个高下，雅马哈和本田不是一个级别，本田是摩托车行业的龙头老大，无论技术和规模，都是第一，不服不行。另外雅马哈比较奇葩，最开始是搞调音和乐器的，到现在它都是五花八门啥都做，钢琴乐器家电音响机电化工，虽然也颇有建树，但是本田近百年来专注摩托车和汽车现在延伸到航空领域，无愧于“本田技研”四个字，非常伟大的公司，佩服。
果迷李莫愁
燃油经济性发面，本田更好！外观肯定雅马哈做的更精致！动力方面，我之前同样125排量踏板车，本田的加速更快，震动也小一些！雅马哈国内的，巧格，凌鹰这些，后皮带夹震动很厉害！高速稳定性，雅马哈更好，同等级，相对会重一些，也影响了它的燃油经济性！让我选的话，代步车就是巧格电喷的，外观时尚，看着小，却很有踏实感！
