就是五六啊
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題主的三款車，都曾經是風光無限的車型，但從4月份的銷量排行榜來看，只有VV7和GS8的銷量還算不錯，H7則毫無競爭力。目前的消費者已經從盲目的新鮮感+期待感消費，逐漸轉變成理性的消費。
VV7
它在國產同級別車型裡的對手是領克01，如果說在前幾個月VV7還能笑傲01的話，那麼現在01已經實現了對魏派的反殺，4月份賣到了9千臺，VV7也只能望其項背。
因此長城不惜血本將一臺VV7漂洋過海運到C羅面前，花重金讓其代言，想借世界盃之際提升自身形象。誰都知道C羅家裡停的都是頂級豪車，如果能將VV7停在C羅的車庫裡，這個廣告效應可想而知。
VV7在動力、外形、內飾方面的確有值得誇獎的地方，但在油耗、變速箱、裝載能力方面的弱點卻蓋住了它擁有的優點。
長城近幾年得益於哈弗產品的成功，每年都會投入大量的資金用於廣告宣傳，但壹車熱評認為，產品好不好關鍵看自身，有了好的產品力找誰代言都可以，因為羊毛永遠是出在羊身上。所以VV7好不好，各位看官就自己看上文吧，畢竟長城水軍的確太氾濫了。
GS8
這款車在未上市之前，壹車熱評就一直在關注它，它的車身外形的確符合男人對霸氣的定義，但在公佈售後後，內心卻是拔涼的，以傳祺的品牌影響力和產品力，如何能支撐起16萬多的售價？
先來說優點：
空間大，這是必須的，方方正正的中型SUV造型，巨大的後備箱開口，讓GS8的裝載能力非常優秀。外觀霸氣，特別是它的車頭+車燈的造型具有辨識度，非常MAN。傳祺是第一個用上愛信三代變速箱的國產車企，換檔比較平順，這也側面印證了傳祺的樂觀前景。
試駕時GS8的減震給壹車熱評帶來了不小的驚喜，對於顛簸路段的過濾很有韌性，不過剎車有點偏軟。本以為這種方正造型的風阻會比較大，但在中低速時的噪音抑制做的還不錯，但在加速或高速時的噪聲還是會打破這種平靜。
缺點依舊是國產車的老毛病，細節做工有待提高，有的接縫寬度幾乎可以塞進一根手指；後排導槽直接裸露，瞬間覺得這不是臺高檔車；後排座椅偏硬，特別是中間位置真的很硬，難道那個位置只能坐硬派的男人？糟糕的人機交流+永遠關不上的收音機，會讓人覺得很囧。
動力方面只能說夠用，低油耗和加速感就別太追求了，畢竟車重擺在那裡。至於很多車主都關心的底盤羊角，經常走爛路的話可能會所影響，在城裡駕駛有輪胎保護問題不大，不過那個設計的確挺奇葩。
H7
對於這臺車，壹車熱評太熟悉了，因為自己親戚家就有一臺，經常能見到坐到。這款車相比起VV7和GS8，除了內飾做工比較實在以外，從內到外都是一種平庸的感覺，處處是模仿的痕跡。H7看上去是中型SUV，但它的第二排橫向空間只有1.2米，只能算是偽中型，當初號稱不是對手的漢蘭達都要比它寬十公分。
另外油耗也不太樂觀，這是我那位親戚最不願提的地方，估計跟他開車比較急有關。好在H7的動力還比較充沛，中後段的急加速沒有明顯的乏力感，但它的低扭表現卻不如GS8。
哈弗是靠H6的低價獲得成功的，H7在上市時的高價撐不起自身的定位，加上後來的GS8橫空出世，以及同門VV7的橫刀奪愛，H7的銷量暴跌是必然的。而全新的H7走的是增配增價的路子，用更高的性價比來提升產品力，砍掉低配車型，拉高品牌價值，但對H7來說這一切似乎都已經晚了。
綜上所述，三款車其實都一般，但非要選的話，VV7可能稍微值得期待。
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壹車熱評
簡單分析一下這3款車
哈弗H7
優點：首先是時尚的外觀，H7的是外觀設計以直線為主，顯得凌厲時尚，車頭設計的低矮寬大，運動氣息很足，二是性價比很不錯，H7的配置遠超同級別車型，配置豐富全面，這也是國產SUV最突出的優點，三是動力充沛，H7的這套2.0T+6檔雙離合的動力系統，在動力響應方面擁有非常不錯的駕駛體驗，駕駛起來十分有勁。
缺點：H7的最大缺點是油耗偏高，工信部的8.5的百公里油耗，和實際油耗有較大差距，實際綜合油耗在10L左右。H7的內飾精緻時尚，但是在一些小的細節方面，做的仍有不足，如在檔把前方的儲物格里，僅有點菸器和菸灰盒，並沒有儲物的功能。
廣汽傳祺GS8
優點：外觀非常霸氣，看起來有一種豐田陸巡霸氣凌人的氣質；尺寸夠大，而且四四方方的輪廓看起來很硬朗。空間超級大，前兩排沒的說；第三排的表現跟同級別7坐車差不多，而且第二排座椅可以前後移動，靠背可以進行角度調節，坐四五個人的時候非常舒服；內飾用的材質都是軟的，中控、門板這些地方摸起來很有檔次，坐姿也夠高，開起來讓人更有信心，真皮座椅坐著也很軟舒服。配置很豐富，就連低配車型的配置日常用也很夠了；像胎壓監測、陡坡緩降、大尺寸的全景天窗等都是大部分車主覺得非常讚的配置。而且全系標配的前後雷達還有全景影像，對於這麼大尺寸的車來說非常實用。
缺點：雖然內飾材質不錯，但是做工不夠精細，一些縫隙接合得不夠完美，還有第二排座椅移動的導軌是裸露的，一不小心就容易劃到衣服什麼的。車內語音識別比較慢，低配版本音響效果很一般，感覺並不是很真實。還有就是動力不夠激進，中後段加速相對比較乏力，不過平順性還不錯。就是剎車有點軟了，要踩得比較深才能剎得住。
VV7
優點：在設計方面，WEY VV7是向著高端來走的，無論外觀還是內飾設計都體現出了國際範兒，開著這樣的車出去一定會獲得不小的回頭率，最大程度的滿足你對個性的要求。而在配置方面，WEY VV7也給出了最大的誠意，這麼說吧，同級別有的配置VV7基本都提供了。WEY VV7全系搭載一臺2.0T發動機，並匹配7速雙離合變速箱，動力水準在這個級別中算是不錯的。不過VV7全系僅提供了前驅版本，對於喜歡四驅的人們來說可能會有些失望。
缺點：VV7後備箱空間太小了。這是因為vv7採用溜背式設計，一定程度上壓縮了後備箱空間，容納能力確實有限。VV7的油耗有點過於高了，有車主反映，VV7的油耗比3.0的路虎還高。VV7搭載了雙離合變速器，這款變速器是長城自主研發設計的產品，但是，從用戶反饋來看，變速器有調校不良、齒比設計不合理等問題，差強人意的表現也導致了油耗增加。
綜上所述，三款車在這個級別都是非常不錯的選擇，具體選哪輛，還要看自己的實際需求，其實三款車整體感覺差距不大，關鍵是風格的展現上，個性選擇VV7，霸氣選擇GS8，實用選擇H7。
優信車生活
還是建議哈弗H7吧，17萬的價格都接近頂配車型的價格了，現在H7全系車型優惠2萬多，在安全性和穩定性上，H7更佔優勢，行駛質感也非常好，至少長城的做工和用料在國產車型中還是比較厚道的。
哈弗H7有著與眾不同的車身設計，在眾多SUV設計風格都在趨同的背景下，哈弗H7的寬體設計非常惹眼，看一下哈弗H7和哈弗H7L的車身尺寸便知一二。
哈弗H7的長*寬*高為4700 mm*1925 mm*1718mm，軸距長達2850mm，空間舒適型領先同級。哈弗H7L擁有4900mm*1925mm*1785mm的超大車身尺寸，接近2米的車身寬度提供了超乎尋常的橫向空間。
寬體的設計風格，帶來了極高的辨識度、非常舒適的乘坐空間，而且令行駛間有著非富即貴的外觀氣質。哈弗H7的大氣外觀，加上高端細膩的內飾，使哈弗H7適合更加多元的用車場景，這也是消費者非常滿意哈弗H7的因素之一。
百公里加速9.3秒 核心技術優勢顯而易見
哈弗H7搭載了2.0T雙流道直噴增壓發動機，最大功率可達170kW/h，最大扭矩355N•m，與之匹配的是格特拉克6速溼式雙離合變速器，換擋過程平順自如。完美匹配的動力系統，百公里加速僅需9.3秒，能達到205公里/時的最高車速，核心技術優勢顯而易見。不僅加速性能有絕對的優勢，哈弗H7動力系統還兼顧節油性，百公里工況油耗僅8.5L。
哈弗H7通過在車身結構、內飾隔音層、進氣消聲系統、傳動系統、底盤懸掛系統等多方面的綜合努力，更有效提升了整車NVH性能，駕駛品質讓你一開起來就感覺是個更高級別的SUV。
安全與配置 卡位高端SUV
哈弗H7以C-NCAP超五星安全標準設計，車身熱成型鋼使用率達12%。同時搭載博世第九代ESP、併線輔助LCA、360環視、主動胎壓監測TPMS、倒車側向輔助警告CTA等電子安全系統，主被動安全防護措施多達17項，是同價位安全配置最高的車型。這些支撐了哈弗H7以57.4分的優異成績榮獲五星評價，安全性能超越外資品牌奧迪A4L、Jeep自由俠、現代領動等眾多車型。
哈弗H7天幕式全景天窗、無級電動尾門、虛擬儀表、自動泊車輔助、哈弗互聯等豪華配置，卡位高端SUV。
Ease清風
看完了這個問題，內心的第一個答案就是WEY旗下的VV7。不得不承認，WEY旗下的首款車型VV7的熱度非常高，產品力也夠強。
WEY，是中國第一個豪華SUV品牌，也是第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌。調侃說來，為了打造中國第一個豪華SUV品牌，魏建軍真的是不惜押上了“身家性命”。如今VV7上市兩個多月，銷量翻倍，這無疑又為VV7增添了一道新光環。
光說不練是假把式，那就來對比一下這三款價位在17萬左右的車型究竟怎麼樣（VV7s 豪華型,傳祺GS8兩驅豪華型，哈弗藍標H7L 自動精英型）
在動力方面，雖然三款同為2.0T發動機，但傳祺GS8的最大馬力和最大功率的數據上略不如VV7和哈弗H7。
在車身尺寸上，VV7是4765mm\\1931mm\\1655mm，軸距是2950mm，哈弗H7是4900mm\\1925mm\\1785mm，軸距是2850mm,傳祺GS8則是4810mm\\1910mm\\1770mm，軸距是2800mm。由此可以看出，想要大空間首選是VV7或者哈弗H7。
雖然說VV7在17萬的價位上算是低配，但是論配置要比傳祺GS8和哈弗H7豐富得多，如下圖所示：
這麼看下來，這三款同級同價位的車型，VV7不僅在動力和空間都毫不遜色，而且還有如此完善的配置，說實在話，還是值得考慮的。
當然外觀方面是仁者見仁智者見智，VV7作為高端品牌的車型，關於外形我覺得可以用“很未來”來形容它，而傳祺GS8和哈弗H7則是中規中矩。關於內飾，傳祺GS8的木紋雖說顯得豪華吧，但仍給人一種粗狂的感覺，哈弗H7內飾均採用的是INS工藝，據說更能保證質量的穩定性。而VV7直接升了一個格調，整體和細節頗有德系的輕奢感。
經過以上對比，我建議可以考慮的車型是VV7，但是如果想要7座車，傳祺GS8和哈弗H7中無疑是哈弗H7更合算一些了。
汽車很聽話
這個得看你的關注點和需要，當然哈弗h7價格優惠幅度更大，這個家可以選擇高配了，vv7也不錯，長城的可以對比配置和你的需求來看，具體可以去試駕後對比，傳祺GS8的話空間上更能佔一些優勢，整體更加硬朗，但是同價格配置就不如其他兩款了，看你自己更看重哪一方面，這個級別的SUV我建議多關注動力吧。
汽車威客
VV7吧，但是不要選白色，白色的實車太普通了，沒有亮點，銀色和紅色比較運動好看
Snrt
作為GS8車主我負責任的告訴你，預算在17萬的話買GS8不夠，不管是提車還是後續費用。我們河北這邊4s店小保報價八百多，而且提GS8怎麼招也得18萬多那款或以上的，我是去年提車的沒有優惠，不知道現在怎麼樣了。油耗方面我市區內跑在12個左右。
龍哥210867818
關於VV7S這車，我總結了以下優缺點:優點是外形好看，靜音好，整車隔音做到幾乎全覆蓋！大量隔音棉的使用就是讓你感受出色的靜音！除此之外我覺得優點就沒了！缺點是油耗高，行車電腦造假，怠速，起步都不算油耗！變速箱頓挫，前後防撞梁都不到2毫米(1.5毫米)而且都沒有行人保護泡沫，主防撞梁的第一層用手一壓就癟了！(不是黑，不信的自己拆下來試試！)前副防撞梁連著整車副車架，是一體結構，如果發生稍微激烈點的追尾，水箱，ACC雷達甚至整車副車架結構都會發生損壞，車主維修成本高，有很大的安全隱患！後面防撞梁在車尾門後，如果發生碰撞，一定是先撞門然後才是防撞梁！底盤不規整，為了節省成本選擇性噴塗！變速箱油底殼離地太低！後排懸架最低點在後輪3/5的位置，路況稍微差點就會影響懸架的安全！後排車窗太窄在長時間乘坐時候會有很強的壓抑感，感覺不舒服！前門內沒有加強筋，一道W防撞梁！後門兩道防撞梁，一個U型一個W型！最後一點是我最不能忍的！車內甲醛含量爆表！光地板甲醛含量就5.5(國家要求甲醛含量在0.1以下)，所以家裡有小孩子的不建議乘坐這個新車！總結一下吧，長城的這個VV7S這車簡單的說就是樣子貨，廠家很聰明的把成本都用在了你們能看到的地方，看不到的地方真的是能省就省！其實這個結果在意料之中，畢竟長城自己本身沒什麼技術積累，靠著對的時間推出了H6這款對的產品突然間就火了！對於魏派來說，為了搶佔市場，比領克提前推出上市！研發週期短就特別能理解了！並一下子推出了H6的換殼車VV5以及H7的換殼車VV7兩款產品！而且VV7在安全性上還不如同平臺的H7！至少H7的前防撞梁是鋁合金的！ 轉載
詮釋丶49983922
感謝您查看本答案，希望我的答案能夠對你有所幫助與啟發。
哈弗H7、VV7屬於國產汽車品牌長城汽車，GS8屬於廣汽傳祺汽車。這三款汽車是目前SUV系列車型中的排頭兵，深受廣大SUV車迷們的追捧。我認為這三款汽車各有優勢，沒有好不好的汽車，只有適不適合您的汽車，所以我就針對這三款SUV簡要的分析一下我們在購車時應該如何選擇適合自己的汽車。
長城汽車
長城汽車在創造哈弗H6系列銷售神話後，又繼續推出了哈弗H7與國產高端SUV—VV7，它們後勁十足，大有再續輝煌的勁頭，就目前的銷售情況來說，不得不說，長城汽車的確是在高端SUV中站穩了腳跟，有了一定的消費市場，以VV7為例，在第一季度，其銷售水平穩居SUV的第一名。
如果是在長城的哈弗H7與VV7中選擇的話，那麼我的建議是選擇VV7。
整體來講，VV7與哈弗H7大同小異，而本次VV7的推出，更是在很多汽車的重要細節上做了細緻的更改。
前懸架：此兩款汽車前懸架採用的是同樣的麥弗遜式獨立懸架，但在過濾減震的關鍵部件襯套發生了改變，哈弗H7採用的是橡膠襯套，而VV7採用的是液壓襯套，研究數據顯示，液壓襯套對大幅震動的減緩作用優於橡膠襯套，且成本更高，這是VV7優於哈弗H7的地方；
轉向機構：VV7在控制臂末端採用球頭式的設計，放棄了原哈弗H7上的一體式設計，這更方便零部件磨損後的更換，有利於降低零部件成本；
前保險槓：VV7的前保險桿採用樹脂材質護板，將發動機於車頭部件很好的包裹，不僅能夠在撞擊時減少衝擊，也進一步優化了汽車的結構，符合汽車空氣動力學的要求，間接的減少了油耗；
雖然總體上VV7與哈弗H7相差不大，但是從這些細節不難看出WEY在追求高端SUV的定位的細枝末節的優化提升，並且VV7外觀造型大氣、充滿質感，這也不失為一個大眾選擇它的理由。
那麼廣汽傳祺GS8與長城VV7相比較而言，又有哪些獨特的地方呢？
首先的話，廣汽傳祺GS8的產品力是非常強的，其設計理念充分的理解了中國人“外要面子，內要裡子”的精髓，充分的滿足了國人對車的社會屬性、觀賞價值和使用需求的追求。GS8對比長城VV7的優勢主要有以下幾個方面：
內部空間：GS8內部儲物空間大約40處，後備箱最小縱深380mm，放倒後排座椅後，後備箱最大縱深1120mm，總體的可使用體積大於長城VV7。
硬件條件：GS8內部10.1英寸哈曼頂級液晶大屏，集成北斗＋GPS雙模3D語音導航，Carlife手機互聯繫統的優越性與一身，故兼容性強；且車身能夠實現無線充電，告別了傳統的電源線依賴；
燃油經濟性：雖然VV7與GS8都搭載2.0T渦輪增壓發動機，但GS8的研發技術中有源自日本豐田、本田先進技術，在外觀大致相同的情況下，廣汽傳祺GS8相對長城VV7更加省油，雖然工信部的測定油耗VV7只有8.5L/Km，但是當汽車行駛里程達到5W公里後，這一數字會持續上升，總體其油耗是大於廣汽GS8的。
所以哈弗H7、VV7、廣汽GS8，我個人更加推薦廣汽GS8作為我們的首選。
阿松小講堂，感謝你看到結尾，分享經驗，傳遞你需要的汽車知識，你的關注與支持，是我前進最大的動力，歡迎大家在評論區發言討論，我會認真的回覆與總結反思
阿松的小講堂
說實話，VV7真的不錯，開這車別人都以為是進口車呢，內外都很上檔次，強烈推薦！
20萬不到的車開出了百萬感覺，買這車大家都說我好樣的
WEY，這是長城推出的高端品牌！VV7一度搶在了吉利領克的前頭開賣，講真VV7的整體設計我超喜歡。
說實話，VV7無亂外在還是內部都發現不了模仿的痕跡，原創度值得給它點一個贊。好幾個哥們兒看到這車，都說這車肯定挺貴的；然而，20萬不到的價格拿下，還真是讓他們大吃一驚哇~
其實呢，這就是國產車的優勢，VV7定位是一款中型SUV，空間表現挺不錯的，至於冠道那種變態式的空間表現還是算了，滿足自己需求就夠了。
相信大部分買SUV的用戶都是奔著實用去的，VV7的後備箱空間蠻大的，放倒後顯得更寬敞。不過，自己平日裡也不會拉太多東西，所以用的機會也不太多，以備後續之用吧！
然後，這車的動力也不錯，2.0T完全是夠用了。儘管這車設計的非常運動，但是這車的調教還蠻舒服的。大家都說它油耗比較高，試問哪個SUV不耗油呀，正常範圍內就行了。
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