曉貮貨
如何让摩托车动力提升?这个问题有点费解?是在新车上动力提升?还是说骑行几年时间动力提升?新车动力提升属于改装行业，不便评论。就谈谈旧车动力如何有所提升。
谈之前说一说摩托车新车磨合怎么跑，因为磨合的好坏也关系到以后的动力。磨合机油一般是500KM一换，1000公里内属于磨合期。磨合期内不能暴力行驶，不要轰大油门，时速不超过60KM/H。有档位的车，最好每个档位都行驶一段路程。
机器只要在运转，肯定牵涉到磨损，凸轮，摇臂，活塞等等。如果不经过保养，轻则动力有损耗，重则发动机损毁。
1.空滤。经过一段时间行驶，每3000KM检查空滤芯。现在原厂几乎都配置湿式纸质空滤，所以一般只能进行更换。不换空滤有很多后果，最主要提现在动力不足（尾气冒黑烟），油耗增加，化油器堵塞，加速活塞活塞环磨损。可见，空滤对机器影响最大。摩托车动力不足，首先检查空滤。
2.化油器。车子动力不足，油耗增加，化油器出问题的可能性也很大。导致化油器出问题有两个方面原因，一是空滤系统出了故障，二是汽油油质有问题。化油器出故障后首先是进行拆除清洗（现在修理工基本不清洗了），如果不能解决故障就只能更换了。 
3.活塞，活塞环套缸组合。套缸组合磨损严重，本身封闭就不会太严，一是烧机油，二是压力不足导致动力损失。这种情况基本上只能进行套缸更换。
4.对于骑士车和弯梁车，动力不足有可能是离合系统故障。离合片烧毁，小鼓磨损严重都会导致动力损耗，建议更换。
综上，摩托车动力不足，一般需要检查：空滤，化油器，套缸组合，离合组合。排除相关疾患，动力自然回来了。
中国西部的西部
所谓的加大动力，就是要让每次进到缸里边的油气混合物更多一点，燃烧得更加充分一点，提成了发动机输出的能量密度，因为排量是固定的，所以这些改装，只能是一些辅助性的，不要指望弄了一下，125CC的车能跑上130码之类的，一般能在原车基础上提升个5-15码就非常了不起了，请关注：容济点火器
1、考虑到环保和安全问题，还有使用寿命已经可靠性问题，摩托车厂家不可能把发动机所有的功率都压榨完了，所以在设计和选型时候一定会考虑一定的余量的，也就是说至少会有10%以上是的功率是没有发挥出来的，你改装，就要努力把这点功率调试出来。
2、化油器，一般出厂的时候，厂家已经匹配好了，混合比相对还是比较合理的，当然考虑到环保问题，一般可能会调稀一点，所以你如果把什么补气装置都丢掉了，把化油器稍微调浓点，会有点作用的，进一步，你还可以换大口径的化油器。
3、火花塞当然也有点用处，考虑装配成本问题，厂家都会给你配比较便宜的火花塞，如果你舍得花点钱，换铱金火花塞，这样放电会强点，燃烧会好点。
4、换功率大点的数字点火器，厂家的点火曲线，同样要面对环保问题，所以不会让发动机点火状态处于功率最大点上，优化一下进角，就是所谓的不限速点火器了。
5、排气管换成直排，改蘑菇头，打磨气道等等，让进排气更加顺畅一点，这样发动机燃烧当然更加理想了。
6、在动力上来的基础上，可以适当改小一点传动比，这样在满足力矩的场合，提高了极速。
容济点火器
首先啊，摩托车和汽车有不同，摩托车发动机的转速和汽车比摩托车转速往往能过万转。而且发动机很少有超过2l的，大部分以速度为主的车基本都是1l的。你想问增大摩托车的动力与速度。于是以下切入正题。
首先进气排气咱就不说了。
然后就是独特的化油器，或者节气门，或者进气，配气机构了 比如vmax
在比较神奇地就是增压器了。因为汽车为了动力现在基本都是涡轮，然而摩托车呢，1l的发动机推涡轮不太可能。
反正kawasaki 的h2用涡轮补足动力。
然后就是转速了，说到转速，神奇的是杜卡迪的1299，因为杜卡迪的配气机构很牛逼，可以忍受高转速，所以杜卡迪的转速比普通车高。
综上所述，在品牌车中找经验，你需要更好的进气，增压器，高转速以及排气。仅此而已，但是我们推荐你直接买本田cbr1000.
或者川崎h2
，要么雅马哈r1 
，要么铃木隼
。这些车改个排气，动力无敌。这些是4缸大队的，两缸大队推荐宝马s1000r 
，或者杜卡迪1299。
如果想极致，奥古斯塔f4rr 
。小波淘车易手车
如何加大摩托车动力，这个是一个挺复杂的系统工程，提高摩托车发动机的功率其实就是提高发动机的输出扭矩，增加载货的量，通过几方面的改造是可以实现的：
一、使用好一点的合成发动机机油，降低发动机活塞环与缸体、齿轮之间摩擦系数，最大限度提高发动机的工作效率，进而提高发动机动力输出。
二、通过重新改写行车电脑程序，达到提升动力、增加马力、扭矩或降低油耗、优化摩托车性能的目的。摩旅摩托车要适应各种天气、环境及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。
三、增加进气量的方式来提升发动机的有效功率。
1，是改进气口的空气滤清器，用加大空滤的方式使进排气量加大，可以提高工作效率，提速更有力。
2，是改装化油器，提高一点油气混合比，这个需要专业的技术支持，自己可能做不了，主要是加大一点化油器主量孔口径。不过做这个必须慎重，会打乱化油器的参数。
四、改装排气系统 ：改装排气增大进气后，排气也应该做适当的改装，这样才会让废气顺利的排出，而不致于形成瓶劲。
五、增加压缩比并且打磨进气道 增加压缩比的方法很多，可以缸头堆焊，可以换尖顶活塞，可以换超薄中缸垫。其中，换超薄中缸垫最安全，但是效果也是最差，适合没有改装经验的摩友进行尝试。
六、改传动比：传动比可以改牙，但是改牙盘要注意几点，不要贪多，比如摩托车原车比例是前14后45 可以先把后面的改成42牙的测试
，
七、再就是要用好一点的火花塞，推荐使用NGK的铱金或铂金的塞子，因为铱金的塞子可以把点火针做的更细，所以产生的火花就会更强。
差评圈
不赞成用阔缸和换大小链轮或其他方式改装来提升动力，一般来说制造厂家已经把摩托车设计的非常合理了，在动力，寿命，安全，油耗，舒适等方面已经压榨到了极限，能够在保证驾驶安全的前提下，所能提升的就只有外观了。除了换车，我想不出来还有什么更好的方法来提升动力。
dsq冬雨
建议换车。摩托车改装牵一发而动全身，发动机无非扩缸或者换排量大一点的，然后刹车、轮胎，车架等部位都要加强。改装下来还要调试，不一定能达到平衡，发动机寿命也会降低，这就增加很大的上路风险。
董哥说灸
看你的描述你是想调化油器混合比来提升动力？
如果使用更好的化油器，雾化肯定会更好，相对燃烧也会好点，使用更好的火花塞，点火也的确有改善，还有人升级更好的高压点火线。但是通过调混合比，是为了让火花塞的点火性能最大化，一般调到砖红色最佳，动手能力差的化油器还是别乱调，调乱了适得其反。其实提升动力最好的办法就是改缸，排量才是王道！
