2020-03-03 07:09:24 佚名

香喷喷的老虎

轮胎的更换是很有必要的，特别是出现裂纹或者老化的情况下，很多车主认为轮胎不漏气就是没有问题，不需要更换，这种做法是错误的。

轮胎可以说是除了发动机之外是最重要，没有轮胎汽车根本无法行驶，同样道理轮胎也是需要定期保养和更换的，而轮胎的更换时间是不固定的，需要根据实际情况而定，比如出现裂纹，修补多次，老化、鼓包等，当然也有车主认为5年或者5万公里就需要更换。

按照题主提供过的照片来看，轮胎已经开始有裂纹，而且使用年限比较长，虽然行驶里程只有2万公里，但有一句话是这么说的，车不是开坏的，而是放坏的。

之所以会出现前轮很多裂纹，可以说明该车是前轮驱动，前轮的轮胎肯定会比后轮磨损更快，更容易损坏，而且车辆长时间不开，轮胎也是会老化的，轮胎也是有保质期的，并不是说车辆不开轮胎就一直都是完好的。

要知道在高速上行驶，车速基本上都是在100km/h左右，一旦轮胎出现问题，那最直接导致的问题就是爆胎，严重时甚至会导致车辆侧翻，后果可想而知。

轮胎可以说关乎到行车的安全，有些车主认为自己的轮胎只是出现裂纹而已，平常使用根本没有任何问题，何必要去花几百块钱更换呢？

我认为这种想法是错误的，当轮胎出现裂纹或者表面已经磨损到极致，此时如果还不更换轮胎，那随时都可能会发生爆胎。

轮胎在什么情况下才需要更换？

1、当轮胎出现爆胎修补后，如果经常跑高速的，建议直接更换，在市区行驶的话，车速较慢，还可以继续使用，但要定期做检查。

2、每一个轮胎都会有一个磨损标志，如果轮胎磨损已经达到这个标志，那么一定要及时更换，不能够继续行驶，很容易会发生爆胎的危险，在湿滑路面还会发生无法制动的情况。

3、最后车辆长时间不行驶，不要以为轮胎就没有任何问题，长时间停放，车身都会发生氧化，更何况轮胎，肯定会也老化，在车速较快时就容易发生爆胎。

还有对于前驱车来说，前轮的磨损肯定会快于后轮磨损，在更换新胎时，尽量把新胎换到前轮，当然我个人是建议四个轮胎一起更换，否则可能会造成车辆跑偏的情况。

所以车主一定要定期对轮胎进行检查，特别是在准备长途出行时，胎压、磨损程度都要注意，尽量在使用5年或者5万公里左右进行更换，不要因为几百块钱而不顾行车安全。

孙行者汽车救援

有一年，记得应该是14年的时候，跑了一次长途大概3000公里，这个时候我的车也就三年多，轮胎跑了不到两万，走到一个区服务，由于下雨，进入服务区的加油站的位置，有一个尖锐的石头，直接把轮胎刮坏了，一个大口子，在换备胎的时候，发现这条被刮花的轮胎有很多的小裂纹，后来又检查了其他几条轮胎，发现纹理还好，也有小裂纹，特别是两条前轮胎，后来决定买一条新轮胎。

你的这个状况，不跑高速没必要换，如果要跑高速，至少要把前两条轮胎换掉，毕竟要考虑到安全，一般情况下，轮胎什么时间更换，和你要跑什么样的路况，都要全程搭配，这样确绝对保绝对的安全，你若只跑国道，或者是在城市里面跑，那完全没有必要更换。

倘若经常跑高速，那就要更换掉，根据你的这个公里数，五年跑了两万公里，估计跑高速也很少很少，所以没必要更换，但是记住，只要上高速之前，必须更换前两条轮胎，更靠谱，因为这关系到生命，高速发生爆胎，特别是两条前轮胎，那可不是什么好事，明白吗？

一般情况下，轮胎达到四年到六年，公里数跑6万到8万，一般情况下就该更换了，或者是轮胎胎纹低于2.0毫米，一般官方建议，不低于1.7毫米，假如跑高速，那就往上提升点，如果还是在城市道路上，1.5毫米也无所谓，一定要时刻去测量一下，轮胎胎纹的厚度。

好了，就说这么多吧！关于自驾游旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号『藏区自驾游』回复关键词，就会有一系列关于到西藏自驾的一些小常识，最后祝你们玩的开心。

超级自驾游

八年五万公里的路过，不过最近有点慢跑气，打算换了。

星汉灿烂805

汽车轮胎是唯一与地面接触的部件。一旦汽车轮胎有问题，如被钢钉扎了、漏气、变形等现象，那么就存在大风险了，严重的情况直接出现生命安全。因为轮胎也有生命期。那么轮胎究竟要何时更换？

轮胎究竟要何时更换？

因车而异，因为每一辆车的使用情况都不一样。所以导致轮胎的磨损状态也不一样。有的汽车更换的早，有的晚些。按时间算，轮胎的寿命期是5到6年。因为到了6年时间，就算汽车长期没有开，轮胎也被自然氧化了，变得很脆弱。按里程算一般到达5万公里后必须换。

更换轮胎的判断依据

1、根据磨损情况更换

轮胎排水槽都会有轮胎磨损极限胶条，磨损到极限胶条裸露在外就要更换轮胎了，极限值是1.6mm左右，一般胎槽深度低于2.5mm就建议更换轮胎了。

轮胎的磨损极限标记分别位于胎肩和胎面的排水槽内。标记高度一般为1.8—2.0mm，我们在做轮胎的日常检查和清理时就需关注磨损标记。

如果胎肩的三角标记一点被磨掉，也是需要更换轮胎的。这说明轮胎发生了偏磨或单边磨损，轮胎的抓地力将受到严重影响，在过弯时车身就可能发生侧滑。

轮胎达到磨损极限后，轮胎的摩擦力和减震缓冲性能将会降低，过急弯时容易发生侧滑、甩尾。紧急制动时，制动距离会加长，从而影响行车安全。

2、根据使用年限更换

因为轮胎是橡胶产品，容易出现老化开裂情况，由于每辆车的行驶环境不同，所以更换的判断要结合实际情况。轮胎年限过久，侧面橡胶就会出现老化，开裂，影响轮胎强度。

特别是在夏季，由于地面和环境温度过高，使轮胎强度大幅降低，容易发生爆胎事故。所以，一旦轮胎侧面老化，出现明显裂纹时，就需要及时更换轮胎了。

轮胎生产日期可以通过轮胎表面的数字来判断，轮胎壁上有一组数字，从该标志的最后四位数可以得知生产日期的信息。前两位数字表示一年中的第几周，后两位数字表示年份。买轮胎的时候一定要确认轮胎的生产日期。超过半年的轮胎，最好不要购买。

3、根据使用状况更换

轮胎使用过程中，如出现胎壁老化有裂纹，鼓包，胎壁破损等情况也是需要更换的。由于轮胎胎壁强度减弱或胎内部的金属线圈已经变形或断裂，继续行驶极有可能出现爆胎的危险。

我们要养成良好的驾驶习惯，做好轮胎的日常保养和维护。在日常汽车使用过程中养成对轮胎检查、清理、保养的良好习惯，避免急加速，急踩刹车，适时做四轮换位等，这样可以有效延长轮胎的使用寿命。

最后，由于汽车整车设计时对轮胎的选用都做了安全性，经济性，舒适性等多方面的考量，达到了最优化的配置，所以，最好还是使用原厂规格的轮胎。

5种情况必须换

1、轮胎扎过3个以上钉子

轮胎很多时候都会被扎钉子，但很多情况下，被扎钉子是不会出现漏气的。一两个的话，开车不上高速问题不大，但当被扎了3个以上，果断换新胎。否则开车速度快或者跑高速就有爆胎危险了。

2、轮胎有鼓包情况

轮胎为什么会鼓包？

主要是因为轮胎的胎压经常在变化，而且行驶路况不同，导致轮胎的磨损也不同，碰到高温天气，被磨损过多的部位就很容易出现鼓包现象了。鼓包的这个部位都很脆弱。一旦速度过快，导致轮胎气压过大，这个部位就很容易爆裂。出现爆胎风险。所以轮胎鼓包了，一定要换胎。

3、达到限定磨损标志

汽车轮胎都有磨损标志的，懂行的老司机都会经常观察磨损情况，一旦到达了磨损界限。代表轮胎寿命已经到了，必须换。

如果判断呢？

磨损标设置在轮胎面和花沟结合深度的1.6毫米处。如果胎面磨损到整个标志的位置，就代表要换胎了。不要强行再用，否则容易出现车辆失控，轮胎爆胎风险。

4、轮胎有裂痕

轮胎是橡胶制成的，所以有时会伴有龟裂现象，这与轮胎的制造工艺、材质，以及开车不选路的习惯有关。一旦出现了裂纹，代表轮胎要换了。

导致这个现象的另外一个主要原因是日常轮胎胎压过高，所以为什么修车师傅经常提醒大家，保持科学的胎压很重要，就是这个原因，它会影响到轮胎寿命。

5、补胎超过3次

有的司机，可能刚换新胎，没有用多久就被钢钉搓破了，觉得换新太可惜了，于是花点小钱来补胎。如果是新胎，一次不要紧，但过了2次以上，那么必须要换胎了。因为汽车一旦高速行驶，轮胎内部气压会膨胀，温度变高，此时很可能会将补丁撑破，导致爆胎。所以必须要换。降低风险。

威帅车市

猫眼看車确切答复:需要尽快更换四条全新轮胎。以下是理由。

第一，轮胎使用寿命最好不超过四年。题主车跑了五年，虽然里程只有2万公里，但是年限太长了。轮胎是易损件，是除外壳之外完全裸露在外的橡胶制品，高温暴晒、低温冰冻、高强度摩擦，都在时刻摧残着它，轮胎老化非常快，而且很多地方老化是很难发现的。题主前轮已经出现大范围裂纹，说明轮胎已经存在较严重老化现象。尤其是侧面裂纹，极易诱发爆胎等严重安全事故。

第二，超年限使用轮胎存在哪些弊端。轮胎使用超过一定的年限后，会出现整体老化加速，而这些老化迹象大多无法凭借肉眼观察出来。侧面是最薄的部位，也是最容易老化的地方，他会出现很多细小鼓包，这些鼓包初期我们很难发现。轮胎虽然加入了炭黑，但是依然无法阻止其老化进程。老化最直接的体现就是:抓地力降低、排水性降低、刹车距离变长、操控体验下降。除去最后一项，前三项都是高安全隐患，必须重视。所以，虽然后轮暂时未有发现裂纹，也要同前轮一起更换同品牌同型号轮胎，以确保行驶安全。

猫眼看車

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。一条轮胎的正常磨损公里数大概是在6-8万公里，使用年限大约是在6-7年。影响轮胎使用寿命的因素大致可以归纳为驾驶习惯及道路行驶环境2点，很多车主更换轮胎的原因不是磨损到了极限，大多是割伤或者鼓包而更换的，还有一些是轮胎扎钉没气行驶碾压坏的。

5年车的轮胎出现照片中的裂纹（俗称橡胶龟裂）是很正常的，橡胶的老化是必然的。目前家用车的轮胎几乎使用的都是子午线轮胎，而承受车辆主要负荷的是轮胎当中的钢丝带束层及帘布层（在轮胎内部，有很多层不同材质组成）。轮胎外部橡胶的主要作用是提供一个与地面的摩擦力及利用橡胶的柔韧性吸收地面的一个缓冲力。如果说仅仅是轮胎表面的龟裂，对于轮胎的整个承载性是没有太大影响。轮胎最怕的就是受撞击鼓包，鼓包的现象就是轮胎钢丝帘布层受损，承受不住轮胎内部气压的膨胀造成。

轮胎出现龟裂，说明轮胎的性能（承载耐久性、行驶舒适性、牵引和制动力、操控稳定性）已经开始在逐步的下降，对于使用的安全风险也在逐步的加大。当轮胎出现龟裂的情况也不是说轮胎就不能用，只是说这类轮胎在使用的过程中比以往更加需要小心，勤做检查可以避免一些不必要的意外发生。轮胎老化所带来的最大隐患是爆胎，爆胎对于车辆的操控性影响极大，所以到了6年以后的轮胎不建议长途高速行驶，安全无小事，把可能的危险消灭在萌芽状态，是对自己，对家人，也是对他人生命的一种尊重。

谁的钱也不是大风刮来的，但也没必要物尽其用，平时我们在用车的过程中，可以每2-3万公里对轮胎进行一样交叉换位，让轮胎磨损更加均匀些。同时在平时洗车过程中，少用轮胎亮光蜡，轮胎亮光蜡有一种高腐剂，会加速一个轮胎的老化（同时轮胎亮光蜡也会对钢圈有一定的腐蚀，看起来像是被氧化的迹象）。我是风子，我是一名汽车修理工，用通俗易懂的词语解答问题，用客观端正的态度评论问题。我就是个修车的！！！

风子修车

建议更换哦

从胎龄判断。

经验上普遍认为新胎从落地开始计算，寿命为4年，4年一到不管实际里程数多少，都建议更换。因为橡胶会随着时间推移而老化，往往4年后可能会达到橡胶变质的临界点，过了这个点轮胎会急剧老化变质，各项性能急剧下降，爆胎风险激增。

从里程判断。

虽然轮胎使用里程限制同样没有官方权威的数据，但一般的轮胎在正常使用条件下行驶5万公里后排水槽就该磨得差不多了，或者胎壁在长时间波动受力下老化破损，所以也是强烈建议更新轮胎。

从磨损标记判断。

每个轮胎都有如图的磨损标记。这也是目前仅有的最权威的判断轮胎要更换的标准。当轮胎已经磨到磨损标记时，说明排水槽深度只剩下不到1.6mm了，轮胎必须立即更换。因为此时轮胎的排水性能已经达不到基本要求，雨天行驶非常危险。

即使在干地，胎面也因为过薄容易引起爆胎。除了看磨损标记，还可以花几十块在网上买到花纹深度尺，很多胎压计也兼有测量花纹深度的功能，比看磨损标记更容易操作。实际上1.6mm已经是生命线，并不是性能衰退线，有些专家建议当胎槽深度低于3mm时就应该更换轮胎。马牌的官网中也建议夏季胎的花纹最低限度是3.0mm，而冬季胎，因为其特殊使用情境，花纹的最低限度是4.0mm。

珠海交警

轮胎过了五年，就开始老化硬化，开始出现裂痕，就不宜上高速了。

至于公里数，有的耐磨，当然偏硬，有的比较柔，就不耐磨，要看磨损线，一般轮胎沟的深度不能少于3mm，即0.3厘米。

轮胎关系到安全，不能省钱，要省也只能买偏耐磨的小众品牌。比如：一个16寸米其林轮胎（静音柔软舒适），六百左右，一个同规格的邓力普四百左右，还有更便宜的全新轮胎。

安全第一，舒适性第二。再好的轮回，五年以上舒适性必下降，开始硬化了，抓地力下降，更重要的是容易爆胎。

升哥与传统文化

车辆的轮胎需要更换，这是大家都知道的事情，一般轮胎都是使用多了花纹磨损严重了就更换，但是，如果车辆使用很少，5年才开了2万多公里的这种，要不要更换轮胎呢？

其实这种情况也是需要更换的。轮胎是橡胶制品，橡胶是会氧化、硬化的。车辆如果平时使用频率较高的，一般还没变硬开裂轮胎花纹就会磨损严重抓地力变弱需要更换了。但如果平时不太使用，那么5-6年也需要更换轮胎了。因为变硬开裂的轮胎有爆胎的风险，同时抓地力变弱刹车距离变长，不宜继续使用。

如何判断轮胎是否需要更换？一是看磨损程度，正常使用的车辆，车主隔断时间要观察一下轮胎花纹，如果磨损严重了，就需要更换。还有就是看补胎的次数，一般轮胎如果修补过两次或以上，也建议要更换轮胎，因为这样的轮胎高速行驶时存在爆胎的风险。还有就是使用的时间。轮胎使用再少，到了5、6年这样的年限，就要关注一下老化程度了，为了安全考虑，轮胎使用超过5年就可以更换了。