吉祥明瑞106
迈锐宝/XL是台好车，但仅限于550T版本
8.5代迈锐宝已经停产，本篇不讨论这台车，重点说明新款迈锐宝XL的两个版本，首先看535T版。
在节油减排的大趋势下，量产汽车的发动机排量越来越小，小到不好意思直接标注排量。通用旗下的雪佛兰迈锐宝XL自然也不例外，该车所谓的535T不是指最大扭矩超500N·m的大排量发动机，也不是什么大排量发动机，而是一台排量低至1.3升的小排量三缸涡轮增压发动机。提到三缸发动机则没有办法不提怠速抖动的问题（因为克制不住情绪），以1-2-3或1-3-2的顺序交替式点火做功，每一次做功都会产生一种惯性作用力导致发动机下沉；交替出现的作用力则会让发动机左右摇摆，状态如下。
三缸发动机的运行状态就是这么“随意”。在发动机通过机脚胶固定在车架上之后，每一次发动机做功产生的冲击力都会传递至车架产生共振，振动自然会产生声波。那么振动传导至整个车架与内饰，状态则是“环绕立体”的低频噪音，车辆的NVH体验会相当糟糕。不过新车时状态会好一些，因为机脚胶的橡胶块滤震能力能缓冲掉大部分振动；只是机脚胶会自然老化，橡胶老化后会变硬变脆，振动与噪音自然会越来越大并且会损坏机脚胶。
任何使用三缸发动机的汽车都不会有很高的品质，所以这种机器在数十年的历史中只能用在廉价级汽车上。但随着双积分的压力迫使一些技术水平不够高，或者不考虑品质只依靠品牌影响力忽悠消费者的车企，在10万级甚至更高价位的汽车上使用这种低端机器，是否有理由为其买单就要自己斟酌了。不过迈锐宝XL535版不仅是发动机差，与其匹配的变速箱是传动效率足够低、低温冷启动不热车无法正常升档，且耐用性比较差的CVT。如果迈锐宝XL是台日系车用这一组合都不会令人感觉惊奇，然而一台美系轻奢级轿车是不应该品质如此之低的。
迈锐宝XL-超高性价比版本为550T
550T指型号为LSY的通用2.0T直列四缸发动机，这台机器不论技术水平还是动力与油耗的表现都是同排量中的佼佼者，智能变缸技术可以在行驶中实现四缸双缸的切换，油耗会比较低。最大马力241PS，峰值扭矩350N·m（1500-4000转）的动力储备，与9AT手自一体变速箱匹配后可驱动这台车在7.3秒完成百公里加速，性能也是同级别轿车的标杆。
550T版的两大总成都有很高的水平，否则君越、昂科旗、凯迪拉克CT5/6以及40万级的XT6也不会使用相同的配备了。迈锐宝XL的550T版只是因为这台车长期的入门级合资轿车定位才实现了低价格，如果这是雪佛兰的全新车型则定位不会比君越低。不过也正是因为早期的定位偏低也才能实现优惠后15万起步即可选择550T，综合价格分析可以说这台车是15万级目前水平最高的燃油动力汽车，选择迈锐宝XL建议起步选择550T锐动版。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
天和Auto
“屌丝有三宝之一”的迈锐宝，作为雪弗兰旗下一款高性价比的中级车，在市场推出几年以来，获得了众多好评。因为迈锐宝，充满肌肉感的外观以及充足的空间，让它在中级车市场上，形成了一道独特的风景线。也许在14万到16万预算的消费者，迈锐宝会作为他们较好的美系车选择。最新的2018款，迈锐宝被消费者们戏称为“8.5代迈锐宝”，虽然在外观上有些许变化，但是本质上依然是那个务实，被消费者衷爱的迈锐宝。甚至迈锐宝一度在大街上成为街车，足以见它销量的火爆程度，下面让我们以消费者的口碑为迈锐宝正名，屌丝三宝不屌丝。
动力并无小马拉大车
消费者对于迈锐宝的动力并无小马拉大车的感觉，1.5t发动机对于迈锐宝1.5吨的自重来说本应该属于动力不足，但是这台1.5t发动机人能够给消费者充足的动力自信。所以说很多迈锐宝的用户都形容迈锐宝是一台看似运动，但实际非常适合家用的车。也正是因为发动机动力的不多不少让迈锐宝的油耗成为迈锐宝的卖点之一！虽然相比于其他日系性能车型，油耗还是偏高，但是在美系同级别车型中，尤其是与别克的同平台兄弟车型对比中迈锐宝的油耗有着先天的优势。
迈锐宝配备的1.5t发动机作为通用旗下一款多个车型的动力配置，在动力的调教上是先天的优势，但是消费者反应的起步问题还是存在的，但作为家用车来说足够了。
操控抛离美系车
传统美系车的操控并不适合中国消费者，路感不清晰，转向半径较大，适合高速行驶。迈锐宝虽然作为一辆拥有着一定历史的美系车，已经抛弃了骨子里美系车那种传统的操控，很多迈锐宝，使得用户形容迈锐宝的操控贴近于德系，充满运动基因，当然这也迎合迈锐宝，自身运动型家用轿车的定位。迈锐宝转向灵敏精准、底盘稳重，这是很多消费者喜欢迈锐宝的原因之一。
作为一辆操控上抛离了传统美系车印象的美国车，着实给用户在操控上惊喜。
空间虽是大车但利用率不高
迈锐宝作为一台中级车，自然尺寸不小，但因为迈锐宝造型原因，使其乘客空间利用率不高，尤其是迈锐宝后排空间被消费者吐槽不少，甚至有消费者说迈锐宝的后排空间甚至不像一台中级车，不论是不能放倒的后排座椅，还是中间凸起的地台，都让迈锐宝的后排空间充满了槽点。
虽然迈锐宝因为造型原因牺牲了一部分的空间，但是迈锐宝仍然有着出色的后备箱空间！对于有一定载货需求的乘客，迈锐宝的后备箱空间非常出色。
油耗优秀，但油箱小
迈锐宝是搭载1.5t发动机经过多年的调校油耗较小，但迈锐宝的油箱比较小，从而限制了迈锐宝的续航里程，这也算是迈锐宝被消费者吐槽的槽点之一。
迈锐宝的用户对于迈锐宝1.5吨的自重，可以达到九升左右的城市工况油耗非常满意，毕竟这也弥补了传统美系车耗油的缺点。
舒适性良好但细节处理不够
迈锐宝作为一辆入门级别的中级轿车在舒适性上的处理已经非常优秀，其中很多迈锐宝的用户反映迈锐宝底盘的调校，营造出了非常好的高级感，以及迈锐宝出色的大空调，在炎热的夏天，很多迈锐宝的车主甚至喜欢在车里享受迈锐宝的大空调，制冷效果非常优秀。但是迈锐宝在舒适性的一些细节处理还是不够优秀，其中比较明显的就是迈锐宝的胎噪以及后排座椅的舒适性！迈锐宝原厂配备的车胎规格不高，所以导致胎噪不小。而迈锐宝一直被吐槽倒后排座椅也因为空间以及座椅的填充舒适性让消费者吐槽！
迈锐宝在舒适性上的诸多弱点，其实可以通过后期的改装来进行升级。说迈锐宝的舒适性对得起它的价格。
车身做工扎实，内饰材料不够诚意
迈锐宝的车身做工作为美系中级车来说非常扎实，不论是高速行驶时的异响，还是在烂路行驶车身强度都非常优秀，而且在外观造型上，也有美系车传统的肌肉感，这让迈锐宝的年龄跨度非常广。但是迈锐宝在内饰上的材料让很多消费者吐槽，尤其是中控面板上的塑料材质在行驶时会产生异响，降低了整车的豪华感。所以说很多消费者放弃迈锐宝的原因是一台中级车内饰氛围的豪华感营造不足！
但是迈锐宝无论是在车身还是内饰上的做工，对于一个实用党来说都非常不错，内饰的科技感非常好。
性价比！15万美系中级车唯一选择
迈锐宝作为一台中级车，在15万的价格区间内性价比非常高！因为同级别的德系中级车的售价往往都高达20万！这让迈锐宝成为跨级别中竞争力最强的中级车型。而且，现在很多地区迈锐宝的优惠力度都比较大，假如预算在15万到20万区间内，迈锐宝无疑是在这个价格区间内美系中级车的唯一选择。迈锐宝的标准配置涵盖非常广，其中最受消费者喜爱的是迈锐宝的原厂音响，因不论是音质还是声场都无需后期升级。
迈锐宝就是这样一台，在不懂他的外人看来是“屌丝三宝”之一，但在它的用户心中，它就是那台实用好开可以伴随一生的好车！
这车到底怎么样
迈锐宝xl外观时尚动感，2.0T+9at动力组合百公里加速只需7秒多，后排地板没有隆起轻松乘坐三人，但后排溜背造型使得头部空间比较局促，再有内饰设计比较陈旧粗犷，不符合中国人审美观，但是价格低，最低配只要12万多就能提车当然动力是1.3T的，不过16万多的价格就能买到2.0t+9at动力组合的B级车也是极具性价比，是个不错的选择。
喜欢车的小亮哥
迈锐宝第八代已经停产，目前市面上销售的新车是第九代迈锐宝，国内叫迈锐宝XL，顾名思义，多了个xl，那就是升级版的迈锐宝，无论是外观，空间还是动力，都相比第八代迈锐宝有显著提升。雪佛兰迈锐宝XL是20万以内性价比最高的B级车，这么说一点儿也不为过。有两种排量的车型，一种是2.0T动力搭载9AT变速箱，另一种是1.3T动力搭载CVT变速箱，价位区间覆盖10万到20万之间，通用雪佛兰高效内燃机技术让强动力的输出却能做到相对省油变得可能
陆少已存在
可以 美国🇺🇸车质量可以 就是家用有点耗油
荆楚草根
我同学就是这车1.5T日常开12个油，车好开
工作狂184
比较平稳。隔音效果也不错。就是感觉油耗有点高。市区9个油，高速大约6.5个油
java001
1.性价比高，价格在合资里面最低，没有之一。
2.空间大，同价位里空间最大。
3.隔音效果不错。
梦想天空特别蓝
还行吧。因为它现在的优惠幅度也比较大。花更少的钱就可以选择B级车。性价比很高。变速箱顿挫虽然有，比上一代强了不少。它这个价位，车内的隔音水平和空间比紧凑型车都要好。我开的上一代迈锐宝三年了，还不错。
追逐汽车的脚步
老款2.4排量，自动吸气。14年购买的，光车价20万不到点，现在第六年了，就在前两个月换了个电瓶修了下喇叭。质量应该还可以吧！换车还是通用的车。
