秋海棠15
怠速開空調不傷車只費油，不存在所謂的造成積碳；但是怠速使用空調要注意停車環境，防止空氣不流通尾氣進入車內。
汽車怠速用空調只會費油，且冷風和暖風耗油量會有較大差異。
暖風是依靠發動機運行中加熱冷卻液、冷卻液加熱暖風水箱、鼓風機將自然風通過熱水箱加熱後送入車內，嚴格定義汽車暖風實際為廢物利用，本身並不增加任何能耗，只是正常的怠速油耗而已。
冷風是依靠發動機帶動壓縮機，通過壓縮機將製冷劑推動經過冷凝器、乾燥罐、膨脹閥、蒸發器實現製冷劑液態→氣態→液態的形態轉變，利用蒸發吸熱的原因將蒸發器溫度降低，之後用鼓風機冷卻空氣送入車內。冷風比暖風多出一個壓縮機，壓縮機的功率比較大且需要發動機驅動，所以怠速使用冷風油耗會比較高；定排量壓縮機會比正常怠速高1L/h左右，可變排量壓縮機在設定好溫度後約增加0.5L/h。
以上汽車使用冷暖風的原理以及對油耗的影響，1.5~2.0L之間的發動機怠速一小時耗油量總會超過1升，所以在油量較小時要注意別用空了油箱就好。
怠速或怠速用空調會產生積碳，這是無厘頭的說法。
汽車必然會產生積碳的階段是發動機冷啟動升溫過程，因這一過程中發動機沒有達到理想的運行溫度，熱效率會降低。為提升熱效率ECU會加大濃度噴油，之後再適當提高轉速以快速熱機，在這一階段空燃比失調會造成積碳；而在熱機後發動機達到了最佳熱效率狀態，空氣燃料比是按照正常的比例調整，這種狀態下發動機內部的燃燒是會很充分的，即使是怠速時也不例外。
除非是發動機已經嚴重積碳，節氣門積碳導致進氣不暢、噴油嘴積碳導致噴油量不足或霧化效果變差；但在積碳後怠速時會明顯的抖動感、油耗明顯升高、動力明顯下降，如果沒有這種狀態則說明沒有積碳或並不嚴重到有影響，怠速仍舊可以充分燃燒。
怠速用空調要注意車輛四周能良好的通風，否則會很危險。
汽車燃燒一升汽油則會反應出2.3KG二氧化碳CO2，以及145克左右的一氧化碳CO；正常空氣的CO2的比例為0.031%，一立方米中也不過有0.39克的C02；試想如果停車位置在地下停車場等空氣不流通的位置，怠速一小時產生的2.3KG甚至更多的C02進入車內會是什麼後果，濃度超標後的影響如下。
3%無意識呼吸加快
4%出現異常
6%呼吸量增大
8%呼吸困難
10%開始出現神志不清等待死亡
大量的CO2如果進入車內後果會不堪設想，其次空氣中如CO濃度超過0.05%則有重度的風險，接近1%在幾分鐘內則會死亡；所以怠速停車不論是否使用空調都要注意通風，如在戶外用車通風沒有問題不會有很大的風險，但在室內停車場儘量不要怠速用車，供參考。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
我推斷你之所以有這樣的疑問，是因為你對汽車空調的工作原理或者狀態不清楚。那我們先從汽車空調是怎麼工作的入手，來逐步解答這個問題。
壓縮機動力來源？
鑑於有些汽車小白對汽車知識的匱乏，我們還是得簡單科普下汽車空調的基本結構和組成。
總的來說，汽車空調分為製冷系統、取暖系統和通風換氣系統組成。對於小型乘用車而言，這三個系統是相互集成的。至於汽車空調的組成，一般包括壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器等部件。
看下圖，直觀的看看它的位置和樣子，紅色的是壓縮機，綠色的是電機，它們都通過皮帶與曲軸動力輸出端的飛輪相連接。
看到這裡，你要明確，壓縮機的動力來源於飛輪，也就是來源於發動機氣缸內油氣混合物燃燒的化學能。
記住這點，繼續往下看。
冷暖風是怎麼出來的呢？
前文說了，汽車的製冷、取暖和通風系統相互集成，有些零部件是共用的，比如風機和風道。
共用風道的設計，為提供合適的溫度提供了可能。提供乘客需要溫度的方式大概分兩種，一種是冷暖風分別工作的組合式，一種是冷暖風同時工作的混合調溫式，我們接觸比較多的是混合調溫式。
簡單的說就是，當你需要升溫的時候，打開控制面板上的風扇開關，然後將溫度調節按鈕旋轉向暖風一側，暖風就吹了進來。暖風從哪來？暖風是通過發動機上的冷卻液加熱空氣來的。發動機一工作，冷卻液也在循環流動，高溫的冷卻液流經加熱機芯，進而把空氣加熱，再通過風機送入車內。
當你需要降溫的時候，打開控制面板的風扇開關，打開AC按鈕，將溫度調節按鈕旋轉至冷風一側，這時候壓縮機啟動了，壓縮機把熱量壓縮到膨脹閥，熱量散發出去，留下冷空氣，再將冷空氣送入風道，與空氣調和，達到降溫的目的。
停車開空調傷車嗎？
看了上面的分析，停車狀態下，如果需要升溫，只需要讓鼓風機把熱空氣送入車內就可以了。如果降溫，那就得啟動壓縮機制冷，這個環節動力來源於發動機，肯定會增加油耗，但不至於傷車。
因為車輛停止，最有可能傷車的環節就是發動機負載增大，燃油不完全燃燒，產生積碳，但現在的車輛燃油都是由電腦控制，而且氣缸內隨時都會產生積碳，把積碳增加歸咎於空調，有失偏頗。
所以還是不要太嬌貴，該用還是用吧！
行走的糖果
最近有一個話題很火，為什麼男人喜歡在車裡待一會兒再回家？下班後的男人們常常不急於回家，而是靜靜地坐在車裡，打開空調，聽一首最愛的老歌。現白天要面對繁重的工作壓力，為了微薄的工資，為了養家餬口，不得不戴著面具做人，只有在車裡獨處的時候，才能是最放鬆的時候，也是自我療傷的時候，這時候的車子，就像男人最後一處避風港。
那麼問題來了，先不說老婆急著讓你回家的這事，我們先搞清楚停車開空調到底傷不傷車？如果傷車，你是釋放心靈了，你的錢包也要釋放一下了。弄清楚這個問題，需要先了解一下汽車空調的工作原理。
汽車空調是怎麼工作的
汽車空調的工作情況分為兩種，冷風和暖風，先說冬天開暖風的情況。在我們行駛的過程中，內燃機燃燒做工會產生熱量，空調系統就是通過管道和吹風系統將暖風吹進駕駛艙，來達到空調製熱的效果，所以冬天開空調油耗並不會明顯增加。
而夏天開空調，因為空調需要吹冷風，這時候空調需要壓縮機才能工作，那麼壓縮機的動力從哪來呢？答案就是發動機。
如上圖所示，夏天打開空調後，發動機的曲軸轉動的同時，通過皮帶帶動壓縮機轉動，這也是為什麼夏天開空調會明顯更耗油的原因。同時因為需要帶動壓縮機轉動，發動機的動能有所損失，聯動到變速箱的動力就有所下降，所以輪上的動力也會有所下降，越是排量小的發動機，動力下降的幅度越明顯。
怠速開空調傷車嗎？
其實這個問題要分情況來看，很多答案一刀切的說傷車和不傷車都是不負責任的行為。
一、冬天開暖風：
1、暖機：如果你是駕駛一段時間後再停車，比如說下班後開車回到家，在車裡坐一會開空調的情況，這時候你的發動機溫度是比較高的，開空調吹暖風轉速會小幅度上升，但不會上升的太多。
2、冷機：如果你是冷車啟動，再打開空調，這時候你的水溫是很低的，發動機需要高速運轉才能快速提高發動機艙溫度，吹出暖風，所以這時候的轉速都比較高。
二、夏天吹冷風：
夏天不管是暖機還是冷機，你怠速開空調，發動機的轉速都比較低，比你平常不開空調怠速稍高一點，這是因為比較低的轉速就已經足夠壓縮機使用了。
那麼這三種情況傷車嗎？你只要記住一點，發動機長時間低速怠速，會大大提高積碳增加的概率。當然造成積碳增加的問題很多，怠速開空調只是其中一種。
而積碳的危害大家都很清楚了，會影響噴油嘴工作，造成霧化不良，會影響油氣混合，從而使油耗增加；會導致動力受損，發動機功率下降，也會影響火花塞點火正時，導致啟動困難，發動機抖動。
綜上所述，我們不建議長期怠速開空調，因為這樣做會增加積碳增加的概率，或者說你可以選擇這麼做，但記得要定期拉高轉速，或者定期去清理積碳。另外千萬不要密閉的室內環境怠速開空調、或者長時間緊閉車窗怠速開空調，因為這樣很容易導致車內一氧化碳濃度過高而中毒，這樣的後果可比傷車可怕的多。
老司機侃侃車兒
炎炎夏日，人們都喜歡呆在空調間裡，無論是在辦公室還是車內，如今汽車的用途也越來越廣，它不僅是上下班遮風擋雨的交通工具，也可能是司機賺錢的手段，自駕在外臨時的臥室。
但對於停車的時候能不能開空調的問題，車友們意見不一，但大多認為是有害的，因為停車開空調不止耗汽油，對車也有傷害，更嚴重的是存在安全隱患甚至危及生命安全。
1、損害發動機
停車時汽車發動機處於怠速狀態，這時轉速較低，機油泵壓力過低，導致發動機內潤滑效果不夠，會導致零件磨損加快，增加積碳等問題。
2、損害蓄電池
汽車鼓風機是由蓄電池帶動的，汽車停車時，蓄電池無法獲得充電，長時間使用就會造成虧電狀況，不僅存在打不著火的隱患，長此以往也會影響蓄電池的壽命。
3、產生有毒氣體
我們都知道，汽車尾氣是汽缸裡面汽油燃燒後的產物，但如果燃燒不充分，就會產生一氧化碳等有毒有害氣體，在平時開車時存在對流沒關係，如果停車時車窗車門緊閉，就會存在中毒風險。
最後，車友們在停車等人時，如果時間較短並無大礙，長時間的話還是建議熄火停車，同時不要把寵物或小孩單獨留在車內。
TMAX越野
相信有不少網友都看過在車裡開著空調睡覺中毒而亡的新聞，
停車後仍開著空調，發動機只靠怠速運轉工作，會導致汽油燃燒不完全，沒有充分燃燒的汽油會產生一氧化碳等有毒物質。這種情況下如長時間緊閉車門窗，廢氣就會進入密閉的車廂內，積聚到一定程度便會使人一氧化碳中毒。
此外，車內人員會呼出大量的二氧化碳，夏天天氣熱，車廂內的氧氣消耗比其他季節要高。隨著密閉車內的氧氣逐漸減少，長時間後，車內人員就會產生頭暈、噁心、渾身無力的感覺，這就是明顯的一氧化碳中毒的症狀。
怠速危害：怠速起步燃油就無法充分燃燒的。這種不充分的燃燒會產生更多的有害氣體，還會導致部分汽油在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積碳； 本來怠速工況就容易讓發動機形成積炭（因此長時間怠速停車是對車輛有損害的），過濃混合氣加劇了積碳，惡化發動機工作環境。
除了形成積炭，長時間過濃的混合氣還有可能稀釋機油，和竄機油道理一樣，過濃的混合氣中的燃油通過活塞環中的間隙，滲入到機油室，從而影響機油的潤滑效果。
汽車網評
夏季天氣炎熱，停車時，如果只是短暫的停車或者是車內有其他駕乘人員，大多數司機會習慣把空調繼續打開，以保持車內溫度。那麼停車開空調有啥不利之處呢？
1.夏季空調的鼓風機的冷風主要是通過電瓶進行供電，如果長時間開啟的話對電瓶是一種傷害，時間過長的話還會導致電頻虧電的現象。
2.長時間的怠速，會產生大量的積碳，比較傷發動機，後期車輛啟動時會有抖動感和油耗明顯增高的情況，所以不建議長期開空調。
3. 長時間開空調還可能會造成一氧化碳中毒， 由於燃燒不充分，車周圍會聚集較多的一氧化碳，如果此時將汽車空調放在外循環狀態，就會使車內一氧化碳含量升高，有造成一氧化碳中毒的風險，而長時間使用內循環則會使車內二氧化碳含量增加，可能會造成窒息。
綜上所述，夏季停車開空調的危害還是比較大的，短時間的停靠可以開啟下空調等待，長時間的停靠建議還是下車找避暑的地方，車輛熄火，人員下車。
同時夏季行車一定要時刻注意監測車輛胎壓，胎壓不宜過高，胎壓正常建議控制在2.3到2.5個之間，四輪胎壓儘量保持一致，同時夏季天氣炎熱，車內溫度會相當的高，所以車內不要放置易燃易爆物，比如打火機，可樂瓶，眼鏡等，防止會發生車輛自燃的現象，下車時要仔細檢查下車內物品，把危險物品拿下車，把一切不安全因素都扼殺在萌芽中。
總之，安全意識時刻都不能鬆懈，只有從小事做起，才能避免一些不該發生的事故，做到對家人，對自己負責。
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CMC車主俱樂部
油耗是小事，關鍵是發動機起機時間和散熱是大問題 ，很多公務車裡程不長，保養很很好，但是車況很差就是這個原因，好多老奧迪的引擎蓋明顯有色差，就是這個原因。其實車輛跑起來，對於熱機來講遠比原地不動的工況好很多。按里程換機油不完全正確，按開機時長乘以係數，這個係數大於一，才合理，很多進口車說明書是有標註的，把長時間低速和路況惡劣歸為一類，一般是正常係數乘以1，5或2。很多車跑完長途會很通透，而一直城市裡跑會越來越憋悶，所以車輛低速絕對不會省錢。
xuhua1997
停車後繼續使用空調，這一般不會傷車，但很容易“傷人”！
為什麼呢？因為一到夏天，很多駕駛人為了圖涼快，經常在停車後關緊車門車窗，打開空調在車裡面休息。如果太累太乏，很容易在不知不覺中睡著，這樣就很容易導致車內一氧化碳濃度過高而中毒。
1）汽車每次停車後，應該先關閉空調，然後再熄火。
2）汽車在熄火停車狀態時，最好不要使用空調。
3）汽車在怠速狀態時，使用空調時間也不要太長，而且要保證車內的通風。
4）堅決不能在開著空調、車門車窗緊閉的汽車裡面睡覺，這方面發生的悲劇已經很多了。
龐永華vlog
原地開空調短時間內是對車沒有危害的，但會耗費汽車的汽油和積碳，長期容易損壞發動機，但是停車開空調很危險容易窒息。
汽車的發動機在工作時，如果汽缸中的汽油燃燒不完全，就會產生高濃度的一氧化碳。汽車在行駛時，由於空氣通過空調設備產生對流，所以車內一氧化碳的濃度很低。但當車子停駛而空調繼續打開，車門窗又密閉時，車內空氣不能對流，發動機排出的一氧化碳如果漏進車內，就會逐漸積聚而使其濃度升高，從而發生中毒，甚至窒息死亡。所以，儘量不要在空氣不通的地方停車後開空調，以免一氧化碳滯留導致缺氧中毒。
熄火開空調：因為發動機沒工作，所以完全靠電瓶，有的汽車可能無法制冷，就算製冷，冷氣也不是很多。時間也不能開久，傷電瓶。
建議不要長時間原地發動機怠速開空調，不僅磨損發動機，而且長時間開空調且空調循環處於內循環狀態，車內空氣就會逐步汙濁、變差、有害氣體（一氧化碳、氮氧化物等）逐步增多，會危及人體健康、甚至威脅生命安全，請慎重。
用戶101243971450
不開傷命...
