紅旗H5是一款自帶光環的車，“紅二代”、“民族情”都是人民對紅旗車的最初印象。但如今，紅旗車不甘只作公務用車，它也開始思考國內汽車市場供求關係，要真正走到人民中去。
紅旗H5的同級自主品牌競品有不少，而銷量最好的當屬吉利博瑞。博瑞憑藉吉利與沃爾沃的關係背景，自上市以來一直有著不錯的口碑，其總體銷量早已突破10萬輛。紅旗H5作為共和國的長子，除了家國情懷，“下海”後的競爭力如何？
價格：
紅旗H5僅有1.8T車型，其售價區間比吉利博瑞高。而吉利博瑞擁有2.4L和1.8T兩個排量車型，其中2.4L排量售價更低。
此次拿來對比的都是兩款車的頂配車型，分別代表了各自的最高水準。雖然兩款車的官方指導價相差1.6萬元，但它們的配置卻不相上下。因此，筆者大膽猜測，紅旗H5未來在4S店端的售價將有小幅優惠。
在配置方面，紅旗H5和吉利博瑞各有一部分配置是對方不具有的，請見下表：
上表中，兩款車的指導價相差1.6萬元。如果這其中有您非買不可的配置，那我的這篇文章，您看到這就已經知道該選哪款了。
外觀：
紅旗H5的外形吸取了B-Concept概念車的設計，時尚活潑還帶有一定轎跑造型的紅旗，並沒有什麼官架子。
紅旗H5的軸距稍長，但其它維度的車身尺寸都比吉利博瑞短。
車頭立著紅旗標，大多數國人都對它飽含著深深的民族情感。
紅旗H5的轉向輔助燈實際就是霧燈，例如向右轉彎時，車頭右側的霧燈會自動開啟，給右側彎心“補光”。
吉利博瑞的車門下方設計有鍍鉻防擦條，它同時也提升了外觀檔次。
外觀小結：兩款車都採用轎跑設計的溜背式造型，但整體來看，吉利博瑞比紅旗H5稍顯沉穩。外觀配置方面，紅旗H5比吉利博瑞多了轉向輔助燈、前霧燈、LED遠光、自動遠近光等配置；而吉利博瑞則享有360°全景影像。
內飾：
紅旗H5的內飾時尚，採用懸浮式中控屏。吉利博瑞的內飾大氣沉穩，中控臺佈局比較傳統，但其車內的配置比紅旗H5豐富一些。
紅旗H5並未配備HUD抬頭顯示功能，不過只要你有智能手機，它便能在夜間秒變HUD抬頭顯示器。具體如何操作，請看延伸閱讀：
空間小結：作為中級車，兩款車的空間自然不必擔心。吉利博瑞因後排座椅配備電動調節功能，故導致靠背不能放倒，後備廂空間比較固定。
動力：
紅旗H5僅配備1.8T+6AT一款動力總成；吉利博瑞則擁有1.8T+6AT、2.4L+6AT兩款動力總成，其中2.4L車型售價區間更低。
眾所周知，紅旗H5基於馬自達阿特茲平臺打造，但在動力方面，它並沒有搭載阿特茲身上的創馳藍天技術發動機。紅旗H5採用1.8T發動機，最大功率比吉利博瑞多2kW，但扭矩比吉利博瑞少50Nm。
紅旗H5配備了發動機自動啟停系統，有助於節油。
紅旗H5採用日本愛信品牌的6AT變速箱。有消息稱，吉利博瑞的6AT變速箱或來自於現代Powertech品牌。
全文總結：
從品牌出身來看，紅旗和吉利並不在一條起跑線上，甚至壓根就不在一個體育場裡，紅旗的品牌優勢十分明顯。
如今，紅旗要成為上至國家主席、下至普通百姓都喜歡的產品。但從產品層面來看，紅旗H5基於馬自達阿特茲平臺打造，被戲稱為“社會主義版阿特茲”，欠缺技術儲備和產品實力，借腹生子的紅旗始終會落下一些話柄在別人的手裡。
從渠道方面來看，目前紅旗的經銷商數量不足100家，而例如一汽-大眾的經銷商則將近1,000家，紅旗的銷售渠道還有待進一步鋪開。
綜上所述，目前想買紅旗H5的車友，不妨再等等，等降價、等4S建店。而吉利博瑞的售價區間較廣，其中1.8T旗艦4G版性價比頗高，值得購買。
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