同樂笨笨
昂克賽拉當然更好。
福克斯曾經受了馬自達技術的支持，在運動性能與操控性上有比較強的實力；但現在的福克斯每一款發動機都是三缸，簡直就是奔著自生自滅去的。
高爾夫只有GTI版本具有較強的操控性，合資產品2.0T則具有較強的動力性能，1.4T版本也可以，這兩款動力版本採用獨立懸掛對整車的行駛穩定性與舒適性有較大幫助。
當然，兩廂的高爾夫車身短小，也有助於增強其駕駛的靈活性。
但1.4T與2.0T發動機版本匹配的都是雙離合變速箱，不能令人省心。
標緻308並不是一款定義運動的緊湊級車，硬講操控就有些耍流氓了。
308是一款中規中矩的家用車，空間大，老老實實開沒有問題。
試駕時間
我來談談，正好開過的都是它們最高動力的車型
昂克賽拉2.0感覺操控不錯，主要是變速箱調教的幾乎完美，但是動力有限，而且車身剛性較差，福克斯1.5t動力一般，彎道弱於昂克賽拉但是稍強於高爾夫7，變速箱拖累了181p的發動機，而且油耗較高，308底盤在裡面應該是調教的最好的，法國人即便用扭力梁也能給你一絲高級感不得不佩服，而且車身剛性較高，1.6t動力也不錯，是寶馬淘汰的發動機，但是操作設計反人類，維修保養比其他車貴不少，最均衡的還是高爾夫7Rline，雖然只有150p，但是零百加速最快，動力銜接僅次於昂克賽拉，車身剛性也不錯，彎道比308強，安全配置也是最高的，保值率第一，如果落地預算18內。可以優先考慮高爾夫，如果只考慮這些車型的低配版，當我沒說
地表最強無敵浩克
操控福克斯第一還用問？沒有1.8寬以上的車身跟操控有關係嗎？？三箱車跟操控有關係嗎？非獨立懸掛跟操控有關係嗎？308都排上了，叫他大哥408來看能比不。賽拉車身長度都超過4600了，拿來談操控，合適？？民用版高爾夫最多就是代步買菜車，那小輪胎跟操控有關係？兩箱版捷達而已。
老虎怕蚊子
男人的一生總會遇見一輛高爾天，有錢GTi，錢少，高功率版的280TSi，再不行二手經典高六1.4T，刷個一階，就是高功率版，這車可完性也高，加撥片換檔，刷隱藏功能，改短懸掛，改剎車，隨便玩一下，馬自達，福克斯就找不到北，還沒很玩（改R的全套，4驅+EA888+二階）油耗還比兩車低，特別是馬自達，開過帶丅的，那真叫肉，動力肉了，還談什麼操控，福克斯都成小眾車了，那油耗太喜人[捂臉]
HW海君
我都開過！我最有權利回答，我說的百分百是事實！論操作，我覺得都可以，因為開起來都能跑，方向盤都能操作，比無人駕駛有操作性！！
28哥
排量不大的車談什麼操控啊，夏天開個空調加油都不怎麼提速了，尤其是at，還沒有雙離合的提速快
非蛋白質男孩
推薦高爾夫1.4t，操控、做工、用料、動力、油耗 、隔音、舒適度、安全性、玩車改車等都屬於上乘，沒事改改車小浪一下也可，這幾個車相比毫無疑問只有高爾夫最均衡！
Shixian999
綜合昂克賽拉更好一點，得益於變速箱，福克斯還是12款2.0開著最好，308倒是挺紮實，沒亮點，高爾夫動力可以，雙離合不託底
付能亮1
能回答開過這四款車的都是鍵盤車神。自己看上外觀，然後去試駕，那個感覺好選那個！
大秦帝都123
高爾夫 底盤緊緻 變速箱提速快 150匹馬力 市區超車無壓力 隔音同價位好 內飾做工好 關鍵是油耗還低 二手很保值
