丰田雷凌
雷凌自2014年引入国内以来，凭借运动、时尚、年轻的基因迅速的抢占了经凑型轿车市场。5年时间里，雷凌的总销量超过了80多万辆。而随着市场的变化以及消费群体日益年轻化，要想抢占更多的市场份额，雷凌的升级换代也是势在必行的事。
外观方面，全新雷凌采用丰田的全新的TNGA架构所生产。全新雷凌外观采用的是美版全新一代卡罗拉的造型设计，相比上代车型更具攻击性和运动感。简单的几条曲线，使新一代车型看上去精致时尚了许多。前格栅的尺寸比上代增大不少，并且连雾灯这个配置都取消了。整圈的镀铬饰条也增加了不少车头的整体感。尾部造型上还是多多少少能看到上一代车型的影子，中部采用了一条漆黑装饰条连接着左右两侧尾灯，与前脸相呼应有着更强的层次感。
车身尺寸方面，长宽高分别是4640x1780x1455mm轴距达到了2700mm，整体车身尺寸上在同级别同价位算不上突出，也是中规中矩。但是整车外观给雷凌还是加了不少分的。
内饰方面，全新换代雷凌采用了以极简化设计，简洁的设计加上TNGA架构带来的大量细节优化，配合2700mm的长轴距，令全新换代雷凌的内部空间更为宽广。另一项升级来自于车窗玻璃，除了四门都具备的一键升降和防夹功能外，换代雷凌还加入了防卷功能。说起来很简单，就是在玻璃下降的过程中也能感知到异常，防止小朋友的手被意外夹住。中控竖起的显示屏配合上空调控制按键相得益彰。
动力方面，新车采用了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116Ps峰值扭矩185N·m，匹配的是一台模拟10挡CVT无级别变速箱，官方称综合百公里油耗在5.7L左右。这款发动机也是换代雷凌唯一一款纯燃油动力总成。该发动机具备诸多先进的技术，是一款超低涡轮延时，节能高效的机型。由于发动机出色的运转表现，无论是怠速状态下还是逼近极限转速，动力的输出都非常平顺，完全感觉不到涡轮的介入。
目前这款车官方指导价11.58-15.28万元，整车无论是外观还是各方面都有着不错的表现，定价在合资同级别轿车里也是比较合理的。
大众Polo Plus
作为一款全球经典小型车，大众Polo有着44年的悠久历史并经过了6代车型的演变。作为国内小型车市场的先行者，Polo自2002年上市至今，累计销量突破了190万辆，也算得上是一代神车了。
外观方面，秉承大众品牌全新的“锋彩”设计理念，用锐利动感的线条塑造出极其考究的车身比例：车头与车身，前悬和后悬的长度比；肩线、腰线以及裙线的位置；车灯的大小；车头、车尾用来划分层次感的横向丰富的线条，所有出现在你眼前的元素都经历过无数次严谨的推敲。这是一辆360°无死角的车，即便你找不出什么吸引你的部分，你也同样挑不到你讨厌的方面。
车身尺寸方面，4050x1740x1449mm轴距来到了2564mm，全新一代Polo Plus在车身尺寸方面进行了全维度升级，相较于上一代车型，轴距加长94mm，车长、车宽也分别增加83mm、58mm。
内饰方面，整车内饰仅从视觉体验而言，套用了大众最新设计体系的全新一代Polo Plus的内饰层次丰富，颇具高级感。位于“中轴线”上的多媒体系统以及空调控制区都稍稍偏向驾驶席，映射出这款车型偏向于驾控的产品定位，并且不出意外地各功能区的布局都非常严谨的遵照人机工程学理论。但是整车大面积使用了硬塑料材质，使整体内饰质感有所下降。
动力方面，poloplus全系使用了1.5L自然吸气发动机可输出最大马力113Ps峰值扭矩来到了145N·m。变速箱匹配上分别有两款变速箱分别是5挡手动和6挡手自一体变速箱，两款动力系统在匹配上都有着不错的平顺性和燃油经济性。
目前这款车官方指导价9.99-12.39万元，整体定价也是符合当下主流同级别合资车的价位。
捷达VA3
捷达，作为大众的子品牌，其产品定位为满足年轻用户购车需求的德系品牌。借由其曾经辉煌的车型口碑，捷达品牌一口气就推出了三款不同定位车型。此次上海车展上，捷达VA3正式对外全面公布
外观方面，前脸大面积中网格栅覆盖，内部为多边形满天星设计。营造出不错的视觉冲击力。捷达品牌的全新标识取自JETTA首字母J和大众经典"V"型框架构成的流线型组合。前大灯组为卤素光源，造型于中网格栅样式契合，并没有太多亮点。前包围两侧配备独立的LED日间行车灯，整体设计风格走的是年轻运动。
车身尺寸方面，整车长宽高分别是4501x1740x1479mm轴距来到了2604mm，整体车身尺寸算是比较中规中矩，并没有太多亮点。
内饰部分，内饰风格也与目前世面大众捷达十分相似，秉承简约的设计风格。中控采用大面积硬塑料材质，门板整体采用硬材质覆盖看起来十分廉价看。三幅式方向盘也是大众的经典样式，中央LOGO换成了捷达的品牌标识，握感舒适。仪表盘为传统机械样式，仅显示一些基础信息。空调为手动设计，温度和风量通过旋钮控制，整体内饰设计并没有太多的亮眼之处，整体来说中规中矩。
动力方面，捷达VA3全系使用了1.5L自然吸气发动机，可输出最大马力112Ps峰值扭矩也是来到了145N·m，变速箱匹配上分别使用了5动手动和6挡自动变速箱，整体调教平顺也有着不错的燃油经济性也符合这款车当下的定位。
目前这款车官方指导价6.58-9.28万元，整体定价合理家庭日常使用值得考虑。
标致508L
如今在B级市场中，德、美、日三大系无疑占据着主导地位，在它们的“排挤”下，法系逐渐走向了“边缘化”。即便形势不利，但法系依然在奋起追赶，比如今天登场的东风标致新一代508L，就被厂方寄予着厚望。
外观方面，前脸上，新车最大的亮点莫过于“獠牙”式日行灯，点亮后仪式感满满，同时辨识度得到很大提升。而该设计在这次日内瓦车展亮相的全新208上也能看到——实际上标致由下至上都在强调该特征，日后也将有可能成为标致家族化设计。相比前脸，侧身显得平淡一些，简练的高腰线由前翼子板贯通至车尾，双色金属拉丝式18寸轮毂造型出彩，前翼子板上的“GT”标识也表明着它的配置身份。
车身尺寸方面，标致508L长宽高分别来到了4870x1855x1455mm轴距也是来到了2848mm，整体尺寸在中级车市场算得上中规中矩，但是整体设计给整车加了不少分。
内饰部分，新车内饰传承至EXALT概念车，未来感与科技氛围浓厚。线条上，不对称+重叠形式层次分明，形成了较强包裹感。多边形方向盘握感厚实舒服，小得有些不可思议的它直径仅有351*329mm，好似在把玩赛车游戏的模拟方向盘，后部设置了换挡拨片，不过塑料材质稍显廉价，拨动时手感也不尽人意。全液晶仪表功能丰富，除常规的导航与行车信息外，还配备了夜视系统，该系统发现障碍物后会用视觉+声音方式予以警告。整体内饰设计还是有部分沿用标志家族化设计，但是内饰在做工用料方面还是体现出了，标志满满的诚意。
动力方面，508L使用了两款发动机分别是，1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮怎呀发动机，分别可输出最大马力170Ps/211Ps峰值扭矩也是来到了250N·m/300N·m。变速箱匹配上两款发动机使用了6挡手自一体和8挡手自一体安变速箱，整体调教平顺运动且有着较为不错的燃油经济性。
目前这款车官方指导价15.97-22.57万元，整体定位在同级别车型中合理，日常家用是完全够的。
接下来带大家来看一款国产神车！
宝骏RC-6
宝骏汽车之所以能够有今天的成绩，主要是宝骏非常懂中国消费者需要什么，旗下每一款车型都有着很高的性价比，比如说销量最多的宝骏730，虽然是一辆低端入门级MPV，但已经被车迷朋友们称为神车，并不是它的性能多么出色，主要就是便宜实用！
外观方面，掀背式设计是最大亮点，回头率超高。在外观方面，新车采用了宝骏最新的设计语言，六边形的进气格栅搭配上两侧犀利的前大灯，虽然算不上多么惊艳，但是还比较耐看！另外大灯内部配有透镜和LED日间行车灯，下方还有圆形雾灯，说明配置还算厚道！侧面溜背式车顶线条过渡比较自然，没有明显的生硬感，而且新车还装配上18英寸的双色抛光大轮毂，造型十分精致！尾部绝对是宝骏RC-6的加分项，掀背式尾箱既实用又时尚，开口比较大，后备箱内部也很平整，拉些大点的行李会很方便，并且有了这掀背式尾箱，让新车看着个性十足，非常符合时下年轻消费者的用车需求。
车身尺寸方面，整车长款搞分别是4925x1880x1580mm轴距来到了2800mm，这样车型尺寸在它这个价位属实少见，真的是验证了宝骏懂国人需要什么！
内饰部分，来到宝骏RC-6的车内，T字形的中控台采用了非对称的设计，12.3英寸的液晶仪表和同样尺寸的中控大屏连为一体，车内的实体按键比较少，大部分操作都将会在平底多功能方向盘上，或者语音控制完成，另外长条状的空调出风口被放在了屏幕下方，还是有着一些与众不同的地方，但我个人对这方向盘的款式最满意，尤其是上面的字母Logo，提升了一定的档次感。整车内饰做工用料也是让整车提升了一个档次。
动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大可输出马力147Ps峰值扭矩350N·m，与之匹配的是6挡手动和CVT变速箱，这套动力总成和搭载在宝骏RS-5上是一样的，不但能满足最新的国六排放，而且保障了充足的动力输出的情况下还有着不错的平顺性，油耗也会被控制在一个理想的水平！
目前这款车官方指导价8.48-12.38万元，个人觉得这样的定价配上4925mm的车长，内饰无论是做工好似是用料都是体现出宝骏满满的诚意，个人觉得这个价格区间简直是无对手，超高的性价比丰富的配置家庭用车也是可以给足你面子！
閱讀更多 汽車辣評官方賬號 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 设计 雷凌
