足印17
襄阳在外地打工的比十堰更多！而十堰人口流出比例远低于襄阳！十堰机场运行三年了，基本赶上襄阳刘集机场，说明十堰经济活跃，经济发达！
襄阳只因管辖的县市基础条件好，所以整体数据看起来比十堰似乎强。
单论城区，十堰跟襄阳差不多，而在医疗（三甲医院数量及水平）、高等教育（大学数量及水平）、旅游（武当山）、战略地位（南水北调源头汉丹湖）、国内第一大零部件基地和汽配市场、东风旗下分子公司、爆款高端产品（绿松石）等诸方面，十堰要强于襄阳。
所以，十堰机场发展比襄阳刘集机场快，完全是正常的。
湖北省搞的什么一主两副注定会失败。浙江省当年也是类似一主两副:杭州+宁波+温州，结果也是失败告终！原来湖北省的一主五大可能稍微强点，现在提出的“多极“或许就是过渡
南水北调汉丹湖
十堰机场起步快是因为以前沒有机场、原来出十堰坐火车、开汽车、坐大巴、甚至去襄阳坐飞机的这些人大部份一下子涌入了十堰新建的机场。所以显示人流量起步快。加上十堰外地人多'、很多子女读书去了外地一'、二线城市工作、退休了的回自己原城市养老、但也经常往返十堰探亲访友、也是人流起步快的一个原因。当然、十堰本地子女出山打工的人也是'不少的数量。因此、并不是十堰机场起步快、而是这些因素起着作用o待这些因素稳定了以后、最多三'、两年就平静了、因此十堰机场的发展后劲是不足的。现在盲目扩建机场、火车线路是浪费资源的。
云层上滑雪_
这个肯定是十堰武当山机场啊！每个人都爱自己的家乡，但都有长有短，看得到自己的长处，也需承认自己的短处！十堰机场建成短短三年，2818全年吞吐量就已经达到一百多万，而襄阳刘集机场建成超过30年，吞吐量也只比十堰机场多20万左右，这个快慢不用说就知道了吧！不喜勿喷！
天涯沦落人008
十堰机场未来发展不错，相比襄阳，十堰的交通条件略低，出行选择较少。
十二月，十堰将通行高铁，西武高铁汉十段。通往西安的方向还未知工期。短期内，机场的发展，航线的拓展都会很大。襄阳机场跑道延长了，航站楼改扩建了，航班数量和通航目的地也达到了30以上。但是随着高铁的通行，西武高铁，郑万高铁，相信有很多乘客会选择高铁出行。
会飞的号角
十堰就像成都重庆，因为铁路公路要差一些，去的话飞机是个好的选择，但是成都和重庆都是特大城市，流量在那放着，所以又不能完全照搬，十堰在湖北省基本上被边缘化存在。短期看好十堰，长期看好襄阳。
小透明的可口可乐
十堰机场短期肯定比襄阳机场发展的好，因为有基础。但未来十年二十年襄阳机场肯定赶超十堰机场，仅次于武汉天河国际机场、宜昌三峡国际机场之后，不问为什么只看湖北省政府一主两副规划。
萧朝泉
不计成本要流量！就是武当山机场！而且是后建的各种软硬件都很好！
神农架原版
襄阳是喷出来的～，喷了千年还是河南产品～，十堰是干出来的～，名品多！独特风格！。我从八十年代初就开始观察二个不同城市！，国家给襄樊的纺织城玩完了～，毛都没有～，国家给十堰的汽车城红遍中外！，襄樊还来挖十堰点～，还抹黑十堰～，十堰房县黄酒才出名你们就开始造假～！，
用户5616402771470
水果湖偏向菜地（襄樊），不然十堰肯定领先
魅丽十堰数码迷
这个很难说，取决于很多因素，还要看政策导向
