蚂蚁金服CEO胡晓明
1月9日有媒体传出消息，蚂蚁金服CEO胡晓明将担任阿里本地生活服务公司董事长，王磊继续担任总裁。这是胡晓明一个月来的第二次任命，20天前，他刚刚被任命为蚂蚁金服CEO。消息人士透露，未来阿里本地生活服务领域的各项业务布局，或将由胡晓明牵头协同，下一步将进一步整合饿了么、口碑、飞猪、淘票票等各项资源，在本地生活领域发力抢占市场。
这被外界解读为阿里对美团崛起的正面回应。
过去的一年，美团的股价从40港币一路飙升到接近110港币，翻了将近三倍，市值突破800亿美元，超过京东、百度，成为国内市值第三的互联网企业。
去年，面对拼多多的崛起，阿里重新用起了聚划算，并通过巨额补贴向下沉市场渗透。这次面对美团的悄然崛起，阿里这次重用蚂蚁金服一号位的胡晓明来协调业务，就是想利用其铁腕执行力和丰富的资源，在本地生活服务领域发力，为新零售的布局铺平道路。
美团的春风得意
过去的一年，王兴和美团的股东确实有理由笑得开心。
据美团财报显示，2019年美团前三季度收入分别为192亿、227亿、275亿人民币，较2018年同期均有超过40%的大幅增长。而且，一直处于亏损状态的美团自第二季度起实现了盈利，二三季度经调整净利润分别为15亿和19亿人民币。照此趋势，2019年第四季度美团营收可能高达350亿，利润将超25亿。
美团三季度财报概要
美团的主营业务餐饮外卖涨势喜人。更多人开始点外卖了，大家点的外卖也更贵了。美团外卖订单数量由2018年同期的18亿笔增长至2019年第三季度的25亿笔，增长了38.1%。此外，交易额、业务收入、毛利率相比2018年均有大幅增长，每笔订单价值也同比增长1.3%。
在餐饮外卖市场上，美团已经占到了六成份额，美团用技术、营销和流程创新进一步巩固了自己的护城河。
到店、酒店及旅游业务同样取得了不俗的表现。2019年前三季度平台交易额达639亿元，美团从中获取了55亿元的收入。更多商家和酒店加入了美团，美团赚取了更多线上营销服务和交易服务收入。过去的一年，美团为商家做了更多的推广活动，在平台商家中掌握了更多的主动权，从而可以在到店业务上收取更多的佣金。
不得不提的一点是，外卖业务的增长为到店、酒店及旅游业务带来了巨大的流量，这两个模块形成了有效的协同作用，用户更愿意在美团上消费了。
其他业务上，美团也开始赚钱了。这块业务主要包括共享单车、美团打车和在餐饮领域新的尝试。美团在财报上解释道，有一部分共享单车的使用期限到期，使得折旧大幅减少，打车业务减少了司机的补贴，费用大幅下降，所以这一块业务的支出大幅减少，毛利由负变正。
新零售业务也在逐步发展。2C端自营的美团买菜有了更多的仓库，服务平台美团闪购也在武汉铺开了试点。旨在打通生鲜供应商和餐饮商家间壁垒的2B端生鲜配送业务快驴也正在一线城市快速发展。
业务、收入、股市表现三翼齐飞，对于刚上市不久的美团来说自然是春风得意。
2019年，王兴在朋友圈转发了一篇题为《人物观察：黄峥的100种偏执》的文章，并评论道：接下来几年，看拼多多的黄峥和淘宝/天猫的蒋凡这两个非常聪明的人如何较量，应该会很精彩。
王兴朋友圈截图
美团市值突破800亿美元后有人打趣：王兴把战火引向拼多多和阿里的线上较量，自己却悄摸摸地韬光养晦，广积粮、筑高墙，一声不吭地拿下本地生活，流淌的血液中透露着会过日子的鸡贼。
阿里的本地生活
再看阿里。
2018年，阿里成立了本地生活服务公司，将饿了么和口碑收入旗下。阿里的设想是，借助饿了么强大的触达消费者的能力，整合口碑、淘宝、天猫、支付宝、淘票票、飞猪、优酷的用户资源构建线上线下的消费体系。
阿里本地生活服务图景
让我们把时间往回倒一点，稍微捋一捋。
首先是物流体系的布局。作为电商巨头的阿里早已背靠电商的巨大需求搭建了“菜鸟”物流体系。2018年，阿里又斥资95亿美元完成了对饿了么的收购。除了可以获得饿了么丰富的商家资源以及海量的流量，服务于平台的66万骑手就像城市的神经末梢一样，让阿里零售版图的商家能有效地触达分散的消费者。
收购大润发是阿里改变线下零售模式的一次尝试。阿里很快对部分大润发的店面进行了升级改造，引入了新的悬挂链系统以更快地分拣产品；将大润发接入淘宝等平台，用户可以很方便地在app下单，在北京最快一个小时便可以送货上门。
阿里还和星巴克进行了合作。2017年12月，星巴克在上海华丽的烘焙工坊开张。马云和舒尔茨在店里接受了采访，视频中能看出两人都笑的很开心。随后，阿里和星巴克便宣布了全面战略合作关系，除了阿里要帮星巴克送外卖， 双方还要合作共建智慧门店，并将星享俱乐部会员接入阿里的线上体系。
马云和舒尔茨在星巴克的上海烘焙工坊
盒马鲜生是阿里亲自下海的一个项目。2017年夏天，马云和张勇在上海金桥盒马店笑着吃完海鲜后，这个内部筹备许久的品牌被推到了聚光灯下。随后，盒马在全国开了超过200家店，这还不包括盒马的衍生品牌“盒马mini”、“盒马F2”等。主打鲜生的盒马采用重资产模式，开店、物流、供应链全部自己来做。
马云和张勇在盒马店里
阿里在本地生活服务领域的布局远不止这些，阿里努力改造你的日常购物方式的野心也远不止这么大。在各大互联网公司都挖空心思想要抢占的地盘上，阿里正想方设法构筑壁垒，成为行业老大。
短兵相接
阿里和美团的较量首先在于外卖业务。
外卖是打通本地生活线上和线下渠道的衔接工具，大街上一晃而过的黄色和蓝色身影作为美团和饿了么的一个个触角伸向商家和消费者，既获取信息，也赚取利润。触角的广度和深度决定了谁能获取更多的客源，维持更强的盈利能力，以及为未来的零售业务铺设更通畅的管道。
美团和饿了么的骑手
外卖业务失利最直接的后果就是收入和利润的减少。如果你认为阿里财大气粗，并不太在意外卖业务带来的利润的话，那饿了么巨大的用户基数，给阿里全平台带来的流量却是不可忽视的。大润发、星巴克、盒马，包括以后可能会出现的新业态，都可以接入饿了么来引流，而且它们也早已这么做了。所以，饿了么对阿里的战略意义是不可忽视的。
不幸的是，在外卖市场上，饿了么已然掰不过美团。2017年上半年尚能跟美团平分秋色的饿了么到2019年第二季度已然落后于美团65%的市场份额。
问题出在渠道下沉上。在一二线城市，两家仍然不相上下；但三线城市及以下市场饿了么的劣势便显露无疑。Trustdata移动大数据监测平台显示，三线及以下城市中双方平台商户重合显著少于一二线城市，证明低线城市更多商户为单平台商户，平台对商户粘性较强，在低线城市美团的先发优势更加明显。
也就是说，三线城市的商家“上网”只会选一家，而大部分商家，目前已经选了美团。美团在三线及以下城市的占有率已经接近四分之三。
显然，这不是什么好事情。一线城市的市场总有一天会接近饱和，二线及以下城市才是人口的主力军。而且，二线及以下城市的居民更加保守，尤其是三四线城市，他们选定平台后很少改变。也就是说，如果他们刚开始点外卖的那几次没有选择你，很可能你就没机会了。如今美团已经在这些城市构筑起了壁垒，饿了么想要作出改变已经不太容易。
用户习惯是需要慢慢培养的，高新消费模式相对较贵的价格对于用户来说也需要一个缓冲期。这需要商家和外卖平台在长期的合作关系中去固定用户，所以，即使阿里不在乎外卖的佣金收入，也必须要抢占市场，为未来各种零售形态铺平道路。所以面对美团的步步紧逼，阿里势必会不惜代价赢回市场。
阿里还是有优势的。相比于美团，阿里旗下可整合的资源更多。这次胡晓明上任后能否有效利用其在餐饮、电影、文娱、数据、物流等领域的资源，是阿里能否在外卖上扳回一城的关键。
第二战场
战火不止于外卖。
两家在生鲜领域的交手也是硝烟弥漫。
2016年后盒马快速扩张，在北京、上海、深圳、杭州等城市连开上百家店。2017年美团在北京开出了第一家生鲜零售店“掌鱼生鲜”，2018年改名“小象生鲜”。两边在2017年和2018年都经历了快速的扩张。进入2019年，由于商业模式存在问题，盒马和小象都出现了店铺“夭折”的现象。
2019年上半年，小象生鲜几乎停摆。美团依然不愿意放弃这块肥肉，11月，美团上线了“美团买菜”，放弃了之前生鲜的中高端市场，依托其外卖配送体系，致力于服务普通用户的日常买菜需求。
美团买菜内景
在旅游酒店方面，飞猪和美团已经形成了差异化格局。
美团更像一家城市本地服务商，其更加关注用户的即时性酒店需求和旅游需求，平台上钟点房、低星酒店占比更高。
而飞猪更像异地旅游服务商，在火车票、机票等异地交通业务上市场占有率更高，酒店业务规模不及美团。
交通业务属于标准品，在使用体验上更易趋同，飞猪主要依靠阿里系平台的流量薄利多销。而酒店业务属于非标准品，使用体验因人而异，美团利用自己在餐饮业务上积累的经验，为用户和酒店提供更精准的服务，获取了更高的用户忠诚度。
在网约车市场，阿里和美团也打着各自的算盘。
高德并不满足于只做一个地图导航工具，最近，高德对自己的定位升级为综合出行平台。2018年7月，高德上线叫车服务，采用聚合模式，将其他打车平台接入高德，意图在出行领域提供更综合的服务，提高用户对高德的粘性。
美团于2017年上线打车服务，其一开始是在南京、上海做自营的试点。在烧钱补贴效果不佳的情况下，2019年美团转型为聚合平台。
据《晚点LatePost》报道，截至2019年7月，高德地图日单量70万单，美团目前规模为40-50万单。
一个以出行为基础，一个以餐饮消费为基础，高德和美团业务基础不同，运营思维也各有不同。高德是地图导航业务出身，其主要为用户提供打车、公交、步行、骑行等丰富的出行选择；而美团是餐饮服务出身，其想到的自然是为用户提供餐厅选择+打车到店+点餐消费+打车离开的服务模式。
相比之下，双方各有优劣势。高德在周边美食使用体验上要稍逊于美团，其搜索到能团购的商家也更少。所以，如果用户想要寻找餐厅，大概率会先想到美团。而对美团来说，以移动出行为目的的消费者首先想到的可能是高德。
接下来的竞争中，双方所考虑的除了如何进一步优化用户打车体验，还有如何能把打车和本地生活服务更好地融合，使整个生态能形成良性化学反应，成为互相之间提升用户粘性的渠道。
阿里和美团的竞争远不止于此，在2B端、基础设施服务、金融服务等方面，双方也都有自己的布局，并在明里暗里进行着较量。
阿里自然是互联网公司的霸主，其掌握着更多的资源，体量相对于美团要大很多。而美团作为后起之秀，依靠外卖业务扩大规模后，在本地生活服务领域大有超过阿里系公司之势。美团的崛起势必会威胁到阿里的版图，阿里一定会想尽办法和美团进行竞争。对于阿里和美团的员工来讲，这可能让人头疼，但对于普通消费者来讲，竞争会带来服务的进一步优化和价格的进一步降低，这是一件好事。
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