护航湄公河
去年12月24号上午，由中国和老挝4艘执法艇组成的联合巡逻执法编队，从中国西双版纳景哈码头鸣笛起航，标志着第89次中老缅泰湄公河联合巡逻执法行动正式启动。
我们的记者
也跟随巡逻执法编队沿湄公河顺流而下
全程记录了执法编队
为期4天3夜的巡逻行动
巡航线路
- 巡航第一天 -
起航仪式
“ 指挥长同志，中老缅泰第89次，湄公河联合巡逻执法编队，备勤备航完毕，是否启航，请指示！
“启航。”
2019年12月24日上午 西双版纳景哈水上巡逻总队码头
澜沧江湄公河，流经中国，老挝，缅甸，泰国，柬埔寨和越南，通航期间最繁盛的时候，往来于河上的商船有上百条。
2011年10月5日，湄公河航道泰国清盛段发生了震惊中外的“湄公河惨案”，13名中国公民被犯罪团伙残忍杀害。由此，繁忙的“黄金水道”一度停航。
边防总队水上支队民警 朱红胜：“2011年震惊中外的105惨案发生之后，国务院和公安部就决定在云南组建水上支队，主要就是担负湄公河的巡逻执法，并于当月的12月10号，正式开始首航巡航工作。”
自四国联合巡航以来，严厉打击了跨国犯罪，有效维护了地区安全稳定。本次行动，也是第89次联合巡逻执法行动，中老缅泰共派出执法艇6艘，执法人员128人。
“航行到这一段的时候我们注意到，我们离两岸的距离真的太近了，这样看过去我们离两边不到十米的距离，刚才在水中我们还看到很多的礁石。”
操舵兵 罗建春：“这条江，滩险流急航道狭窄礁石林立，跑这条河，脑子里面都要有航道。”
操舵兵 郭武：“每个弯，每个石头，每个浅滩，这些都要熟记在自己脑里，而且这条航道哪里是可以走船的航道，要记住，因为水位变化，有洪水的季节，可能就把暗礁都淹没了，要记住暗礁是在什么地方，要是记不住，有可能就要触礁。”
据说，能在澜沧江湄公河上跑船的“船长”，都是一副“活地图”，数百公里航道中的上千个弯道，上万块礁石位置都必须深深的刻在脑中、随时切换以保证执法船平稳安全的避开。
此外，水位深浅流速，视野能见度，水面漂浮物，甚至两船会船时的船速，无一不是难题与挑战。假如用开车来形容，湄公河航道无疑是一条又长又难的险路。
操舵兵 罗建春：“感觉就是在石头缝里穿行。”
操舵兵 郭武：“不是开高速公路，就是开那种毛路，比毛路还难走，又狭窄，又是坑坑洼洼的，不好意思的说，我们基本上水都不敢喝，怕喝水了要小便，小便之后就要出去。”
凭借着过硬的专业素养和丰富的航行经验，巡航编队从开展巡航以来，数十万公里平安无事故，被亲切的称为“水上铁军”。
2019年12月24日下午 老挝南塔省班相果码头
巡航执法民警：“向左转 齐步走。”
“现在北京时间下午六点钟，在当地时间是下午五点，我们现在经过了一整天的巡航，大概是有八个小时，已经巡航了261公里，现在我们停靠的这个地方是位于老挝境内，我们停靠的这边是老挝，对岸就是缅甸，巡航队将在这里进行一个短暂靠泊。”
班相果位于老挝南塔省，是国家级口岸，也是此次巡航的重点区域，编队在此派出执法人员联合检查船舶、车辆、货物等。夜晚的湄公河水面特别平静，凉风轻轻的拂过操舵兵郭武安详的脸庞，今年52岁的郭武，已经数不清这是自己第几次参与巡航了。他说，以前的湄公河可不像现在这样平静，过往商船时常会遭遇非法武装人员抢劫，敲诈，甚至枪击。
操舵兵 郭武：“糯康105惨案没发生之前，前两个月，当时我还在民船开旅游快艇，当时我也没想到（不法分子）会拦截我们旅游船，拦了之后就把我们所有的客人还有船员，全部叫到岸边的沙滩上，全部围成一圈，抱头蹲在那里，反正所有值钱的东西，全部都被他们搜刮去了。”
自四国联合巡逻执法编队成立展开巡逻工作后，将打击毒品犯罪，恐怖主义，打击有组织偷渡和非法移民等纳入执法安全合作范围，不断提升湄公河流域繁荣发展，沿线百姓生活幸福，边境地区和谐发展。
连续八年时间
巡逻执法编队出色的完成了88次湄公河联合巡逻执法
云南边防总队水上支队也练就了一支英勇善战
敢打必胜的水上劲旅
然而
并不是每一次巡航 都能一帆风顺
- 巡航 第二天 -
12月25日上午 老挝南塔省班相果码头
云南边防总队水上支队民警 朱红胜：“我们是参照海军的舰只，设计的我们船艇的岗位，目前你们看到的船头方向是三战位，三战位就是观察哨，包括对两岸的可疑人员，还有其他的一些复杂情况，进行瞭望，发生情况要第一时间报告船艇指挥所。”
根据湄公河两岸复杂多变的治安情况，船艇上共分为三级勤务等级部署。当船艇行驶过梭累，进入距离老挝孟莫约60公里的孟巴里奥，就是本次巡航中途经的高危险航段之一。
执法民警：“今天外来人员就尽量待在会议室里面，尽量不要到战道和舷外活动，外面是一级执行勤务。”
云南边防总队水上支队民警 朱红胜：“一级勤务俗话讲是临战状态，有任务就第一时间做出战斗，孟巴里奥，也就是到金木棉水域，也就是105惨案发生的核心水域，我们是执行一级勤务。”
面对异常复杂的安全形势
巡航编队已经具备丰富的经验
为了能够随时保持临战状态
从容应对和处置各种突发情况
巡航队员定期都会举行实战演练
- 第三天 返航 -
12月25号，船艇抵达了此次巡航的终点，老挝波乔省孟莫联络点。当晚四国在老挝孟莫举行湄公河工作会商会，共同研判近期流域形式及应对措施，进一步提升应对湄公河流域突发事件预警和应急处置能力。12月26日，巡航第三日，巡航编队从老挝孟莫开始返航。
“现在是12月26号晚上七点，刚才我们看到整个巡航编队到了这片水域就已经靠岸了，因此今天晚上咱们会在这个地方来进行夜泊，到明天再继续航行，就意味着今天咱们住宿是在船上的，既然要在船上度过，我首先带大家看一看船上各方面的起居条件；这是厨房，晚上住宿的地方在下面，前舱和中舱，这里就是中舱。来看一下，大家休息了，是吧？辛苦一整天，觉得怎么样，辛苦吗？”
“大概有三年左右没回家，平时也都在艇上搞训练。”
“早上六点一直到下午六点靠泊的时候（一直站着）。”
对于巡航编队执法民警而言
除了每月一次的巡航
他们中大多数人平时都要在船艇上度过
这里就是他们的“家”
忠诚担当都写在了澜沧江里 留在湄公河畔
- 第四天 返航 -
12月27日上午 地点：栾塞
或许在旁人眼中，巡航执法编队民警形象是手持步枪，头戴钢盔，英姿飒爽，而直到此次巡航的最后一天，记者才留意到，在船艇上很难看到他们正面的身影。因为他们的工作更多的是在狭窄的机舱里完成。
执法民警 饶鑫鸿：“这间就是机舱，主要负责是动力设备和电力设备的供应，动起来的时候就非常吵，然后又热，我平常负责的就是在机舱里值守，然后对两台机器，两台主机进行检查，就是机器动起来的时候，机器非常吵，又非常热，但是你还要在下面检查有没有渗水，有没有渗油。”
“刚才我试了一下他们的耳机，即使是戴着那样的耳机，噪音还是非常大，所以我们非常难以想象在在这样的环境下，如果连续工作数个小时，那将会是一种怎样的体验。”
机舱里发出的轰鸣声约为120分贝，这是一种会让普通人生理本能产生心慌和恐惧的噪音，但对于在机舱里工作的执法民警，这却是他们的日常，一刻不停的来回记录机器数据，留意机械运行是否正常，当发动机开始运转，机舱里的温度会迅速升高，往往不到十分钟，衣服就会被汗水浸湿。
正是这样一支优秀过硬，最有战斗力的队伍，驻守在湄公河，用青春和热血守护着湄公河的和平与安宁，用汗水和忠诚浇筑着边陲的稳定和发展，用理想和生命捍卫着祖国的荣誉和尊严。
在绵延不绝的滔滔湄公河上
中国警察以其高昂的士气和大无畏的精神英勇巡航
用履行国际人道主义义务的实际行动
向世界展示了中国负责任大国形象
巡航是枯燥的
但使命是神圣的 ！
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