兜兜諾諾365
科魯澤的指導價是8.99-11.99萬元，艾瑞澤GX的指導價是7.49-11.39萬元，這兩款車的走量車型價格在9萬左右，再加上目前整個汽車市場行情不好，它們終端上也會給予較大的現金優惠來進行衝量，爭取年底拿到廠家的返點。所以綜合下來，10萬出頭的落地價就能拿下科魯澤或艾瑞澤GX的次頂配乃至頂配車型。
從這兩款車的售價上來看，其產品定位是主打低端市場的，那麼我們選車的時候不能太過於看重配置，三大件的穩定性和配合度才是最重要的，面對低價位的車型，我的建議是優先選擇合資車，為什麼呢？
企業都是為了賺錢，一件商品賣給你，必定要有所利潤，而合資車企因為發展時間長，會有很多以前用過的一些老舊技術，避免再拿一些研發經費去開發新的動力總成，節省了研發成本，而且這些老舊技術也經歷過時間的沉澱，可靠性好，易於維修和耐用性強，但這也不是絕對的，因為汽車本身就有幾萬個零件，相互作用，很難什麼故障都沒有，所以才有了前面說到的優先選擇合資車，沒說一定選擇合資車。
而從艾瑞澤GX的車主口碑中也可看出，艾瑞澤GX的整體性價比還不是不錯的，但2019款車型也出現了一些問題，例如減震器異響，再就是上了高速後，胎噪風噪特別大。在乘坐舒適性方面，2019款艾瑞澤GX還有待加強，過減速帶乃至坑坑窪窪的地段，車輛的過濾性很一般，底盤硬。
關於底盤減震異響在新款車型上也出現了，這應該是一個通病。因為2018款艾瑞澤GX曾經出現了較多的右懸掛嚴重異響問題。
除此之外，艾瑞澤GX各方面實力還是不錯的，車內車外看得著的地方用料比較紮實，設計感也有，看著不廉價。像頂配和次頂配車型的配置就達到了一款B級車中配車型的要求，齊全的安全氣囊以及胎壓顯示、ESP乃至後駐車雷達、360全景影像、自適應巡航、前排座椅加熱以及9英寸液晶觸摸屏支持Carplay和全LED大燈組等，這樣的配置都超過了某些主流的B級車。
再說到科魯澤，雖然是一款合資車，但全系搭載的是一臺三缸發動機，其中1.0T發動機說白了就是動力儲備不夠，這特別容易造成車主在滿載情況下上坡爬行時動力輸出不夠線性，乃至方向盤、油門踏板持續抖動，得深踩油門才能給人一種踏實感，說到底就是行駛感不夠平穩，三缸機加動力調教偏弱，不值得選擇。
相反1.3T的科魯澤最大扭矩能達到230N·m，動力儲備有，再配上6速手自一體變速箱，其動力輸出較為穩定，大毛病沒有，就是1.3T發動機是一款三缸發動機，日常輕微抖動是有的，如果不在意這個，那麼1.3T的科魯澤我覺得還是不錯的。
而在配置上，同樣也不弱，像胎壓顯示、ESP、後駐車雷達、倒車影像都有，還有8英寸液晶觸摸屏支持Carplay以及全LED大燈組等配置。
從用戶口碑上來看，艾瑞澤GX仍然還有底盤異響這類問題，而且來到高速，其噪音也較大，這都是因為車輛的某些細節沒有優化好。
科魯澤倒是沒有什麼棘手的故障，因為搭載的是三缸發動機，所以抖動是它的主要問題，例如會帶來方向盤抖動或踏板抖動。我個人還是傾向於頂配的1.3T科魯澤，除了有三缸機的缺點以外，其他各方面都比較均衡，沒什麼大問題。
阿凡聊車
你好我是阿狸的陽光，愛車一族，來聊聊科魯澤和艾瑞澤GX
- 從價位分析
雪佛蘭科魯澤售價在8.99-11.99萬 4s店全系款型有2萬左右的優惠幅度！
艾瑞澤售價：7.49-11.39萬 4s店部分款型有1萬左右的優惠！
從降價上選的話，建議選克魯澤！因為新車上市表現不達預期，所以降價促銷！
如果你預算落地9-10萬建議你買科魯澤！
從外觀講
艾瑞澤GX，模仿了豐田系的前臉，有點像雷克薩斯的變形版！雖然說也是看著不錯！但是種感覺怪怪的，不耐看！你時間長了 就覺得外觀不好看！
從動力配置上講
艾瑞澤GX則是1.5自吸和1.5T的四缸發動機！
三缸發動機雖然現在技術進度，也用在了邁銳寶XL上，但是低速抖動厲害！
1.0T 跟1.5L的動力性能基本差不多！如果特別要求動力，可以選1.5T的艾瑞澤GX！
內飾配置：科魯澤就是科魯茲的簡配版！便宜的價格加上美系做工的粗糙！這個角度考慮，很難跟國產的艾瑞澤GX比！
從品牌認可度跟保值程度上講！
可以對比的方面還有很多！
比如省油性能！科魯澤也是三缸小機型，自動擋的油耗一般在7個左右！艾瑞澤GX稍微高一點在8個左右！
兩個車懸架前懸架都是麥弗遜獨立懸架，後懸架，科魯茲是多連桿獨立懸架，艾瑞澤是扭力梁非獨立懸架，艾瑞澤底盤偏硬！路感顛簸！底盤調校科魯澤偏舒適一點！
總體來說下，同樣的價格，我建議你買科魯澤，拋開愛國情結講！奇瑞艾瑞澤GX這款車！還有很多可以提升的空間！
最後！還是要根據你的需求來！如果對動力有需求的話，建議買艾瑞澤1
5T版本的！如果是家用代步就行！就買科魯澤1.0t版本的！
以上是個人的建議看法，歡迎各位車友!留言關注交流！希望朋友早日提到心儀的愛車！
阿狸的陽光
推薦你買三缸雙離合的良心不壞嗎？瞎推薦不用負責任？
這兩款車外觀見仁見智，各有所愛。內飾克魯澤完敗。動力GX提速可以8秒多。油耗技術好的可以跑到6點多。安全性GX用本特勒熱成型鋼，GX新車基本沒味道。
最後車無完車，十五萬以下合資真不如國產一線品牌，建議對比試駕。不要為了所謂的面子讓自己不開心。本人就是GX車主，前天剛拍的，這個月一年，非常滿意！
御嘉zyj
雪佛蘭科魯澤和艾瑞澤GX都是針對年輕人推出的緊湊型運動風格轎車，或許很多人買車之前都對比過這兩款車，那麼究竟該如何選擇呢？今天咱們就來詳細聊一聊。
首先是售價方面，科魯澤官方指導價為8.99-11.99萬，但是終端用將近3萬元左右的優惠，入門級車型裸車價只要6萬元，頂配車型落地也才10萬出頭。這個價位買到一輛合資緊湊型轎車，確實讓人非常心動。艾瑞澤GX官方指導價為7.59-11.39萬元，目前終端優惠大概是1萬元左右，從價格方面來說，科魯澤貌似優勢更大。
然後我們對比一下配置，科魯澤全系標配4個安全氣囊、LED大燈、LED日行燈、中控大屏、車聯網、道路救援呼叫等等。相比之下，艾瑞澤GX的低配車型配置表現較為糟糕，不過中高配車型配置比科魯澤更加豐富。
最後是動力方面，科魯澤最大的槽點就在於搭載了兩款三缸發動機，雖然動力表現並不差，但是較大的噪音以及後期明顯的抖動都是讓人難以接受的，而艾瑞澤GX的1.5L和1.5T兩款都是四缸發動機，無論是動力、油耗還是穩定性都值得稱讚。
最後說一下我的觀點：如果手頭預算不多，但是想要追求潮流和品牌，那麼可以選擇科魯澤的低配車型，畢竟性價比會更高，如果追求後期穩定性以及舒適性，那麼建議選擇艾瑞澤GX的中配車型。
大師哥評車
雪佛蘭科魯澤也是不錯的車型，銷量也很高， 科魯澤指導價8.99-11.99萬，優惠在3萬左右， 軸距是2640mm ，雖然是兩款三缸發動機，1.0T+6檔手動和6檔雙離合變速箱，1.3T+6檔手自一體變速箱，但是動力都是不錯的。
發動機抖動控制的也不錯，在車裡感覺不到有太多的抖動，和四缸區別不是太大，只是打開機蓋看發動機抖動比四缸大點，車裡還不錯。
底盤是前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，調教都挺舒適。
相比科魯澤，奇瑞艾瑞澤GX指導價7.49-11.39萬，軸距2670mm，發動機為一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配5檔手動和CVT變速箱，動力也是不錯，最近剛上市了一款新的版本冠軍版，增加了新的動力總成，為1.5L自吸發動機，匹配5檔手動和CVT變速箱。
冠軍版▼
底盤為前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架。
兩者相比，科魯澤的前後獨立懸架調教的偏舒適，底盤濾震不錯，支撐也可以，乘坐舒適感很好。
而艾瑞澤GX的底盤調教偏硬，比較偏向運動化，跑高速很穩，懸架對車身的支撐比較到位，高速變線很有信心，但是舒適感就下降了，在過坑窪路面以及減速帶時顛簸較大，駕駛感還可以。
冠軍版▼
如果想要舒適性可以考慮科魯澤，對於三缸機而言，通用對其以及其他主要零部件也提供了不錯的質保週期，加上不錯的優惠，性價比還可以吧。
而艾瑞澤GX相比科魯澤的動力更加穩定，應對高速再加速情況1.5T的發動機也能更從容一點，而且奇瑞的三大件也不錯，外觀內飾更大氣，我感覺可以首先考慮一下艾瑞澤GX。
閒餘時光
這兩款車都屬於緊湊型家用轎車，市場保有量都不是很高。
1、動力方面，艾瑞澤GX搭載1.5T渦輪增壓發動機，最高功率115千瓦，最大扭矩230牛米，匹配CVT變速箱；科魯澤有兩種排量，分別是1.0T與1.3T，1.0T最高功率92千瓦，最大扭矩170牛米，匹配雙離合變速箱；1.3T最高功率120千瓦，最大扭矩230牛米，匹配6AT變速箱；
2、題主沒有說具體的裸車價格，如果預算在9萬左右，艾瑞澤的配置要比科魯澤稍微豐富一點，但科魯澤全系都是三缸的發動機，相比於艾瑞澤GX的四缸發動機，三缸發動機的抖動問題還是存在的。
綜上，其實8-9萬這個價格區間國產轎車可以看看帝豪GL，1.4T+CVT的動力組合，配置上相差無幾，但是空間上也比以上兩款寬敞一些，而且市場保有量比較大，後期養護、保值率方面也要稍微好一些。
笑笑來侃車
1月 科魯澤17700多輛 奇瑞這個8000多輛 呵呵 自己對比
