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高架三期全線貫通
中交鹽城項目公司執行總經理王二兵介紹項目建設情況
市交投集團董事長、市高架辦主任陳日曉致辭
李逸浩副市長宣佈鹽城市區內環高架快速路網三期工程通車
沿海開發上升為國家戰略後，鹽城進入跨越式大發展，在“產業興市、富民強市”方針指導下，全市社會經濟迅速騰飛，成為“長三角城市群”中的一顆璀璨明珠。鹽城市區內環高架快速路網工程，是市委、市政府策應國家戰略，進行“強富美高”新鹽城建設的重大民生工程，同時也是我市有史以來自籌資金建設的體量最大、難度最高、技術最複雜的城建交通項目。工程於2009年開始前期論證，2010年進行方案設計，總體佈局為內部成網，通過連接周邊高速環線互通的外向射線實現“內聯外通”。在項目決策、實施過程中，得到了各級領導、廣大群眾的積極支持和廣泛參與。2016年底建成通車的一、二期工程里程合計57公里，初步構成了大市區“一環五射”內環高架快速路網，極大地方便了市民出行，提升了城市整體形象，受到市民群眾的普遍讚譽。兩期工程以其優美的外觀線型、精良的內在質量，贏得了業內專家的充分肯定，通過嚴格評審，二期工程獲得“國家優質工程獎”；一、二期工程均獲得省工程質量最高獎“揚子杯”。
2019年12月13日通車的三期工程本著“完善路網、提高功能”原則，綜合考慮鹽城高鐵站建設啟動、南洋機場擴建、大豐撤市設區等新情況對城市快速交通提出的新需求，對現狀快速路網進行完善和加密，工程總長33公里，工程採用PPP模式建設，概算總投資90.3億元，由中國交通建設股份有限公司牽頭組建、多方參股的中交鹽城建設發展有限公司施工建設，2017年底開工，工期24個月。今日通車後，市區高架里程達到90公里，合圍面積約 90平方公里。三期工程通車後，市區“高快一體化”基本實現，市民由主城區內任意一點出發，基本都可在15分鐘內進入城市外圍高速公路環線。三期工程還將進一步加強各大組團間的聯繫，帶動城市河東區域的經濟開發，提升城市形象，實現城市的均衡、快速發展。
三期工程採用以高架為主的“高架+隧道”組合形式，除少量特殊路段外全部為現澆箱梁結構，主線寬25米，高架和地面輔道均雙向六車道。全線包含1處隧道、 3個樞紐、1個節點改造（鹽靖高速鹽城西互通）、16對上下匝道、8個主輔出入口。
青年路高架（東段）：起點位於天山路，接二期青年路高架，終點至瀋海高速鹽城東互通，長9.475公里。沿線設置上下匝道7對，分別位於希望大道東西兩側、月榭路（規劃五臺山路）東西兩側、青墩接線西側、環保大道西側、建軍東路南側；設置出入口1處，位於建軍東路北側，接瀋海高速鹽城東互通。
東環路高架：起點位於大洋灣西門南側，終點至南環路，長12.606公里。沿線設置上下匝道5對，分別位於世紀大道北側、新都路南北兩側、贛江路南北兩側；設置出入口5處，分別位於黃海路南北兩側、建軍東路南北兩側（北側為單向）、南環路南側。 黃海路高架：起點位於開放大道東側，終點接機場快線，路線全長6.05公里。沿線設置上下匝道3對，分別位於天山路西側、星光大道西側、機場快線接線處；設置出入口1處，位於開放大道東側。
世紀大道高架：起點接靖鹽高速鹽城西互通，終點與西環路設置信號平交口，路線全長4.34公里。沿線設置匝道1對，位於204國道東側；設置出入口1對，位於神州路東側。 工程施工2年來，在地方政府和相關部門單位的積極支持配合下，市高架辦按照市委、市政府提出的 “保省優，爭國優”目標，堅持質量為本、安全第一原則，借鑑內環高架一、二期工程的成功經驗，結合PPP建設特點，摸索新模式下的監管方法，立足品質工程示範創建，督促中交鹽城建設發展有限公司從精細化、規範化入手狠抓現場管理，取得了豐碩成果。
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