一大清早平壤一公交站附近，不少上班族正在排队上车。文明有序，不插队不哄闹。在平壤现有的公交车中，这种无轨电车为数不少，很多地方都可以看到其身影。第一次体验，没坐过的人自然觉得很新鲜。而在当地，车辆趣事也不少。
一辆行驶中的吉普车，身后是一辆出租车。这种越野吉普在朝鲜还有不少，据说是我国当年生产的BJ212，一般是军人使用，比起一般的越野车来要拉风不少。平壤的出租车样式很多，如图中这般黄绿涂装的，是近几年出现的趋势。
之前不止一次说起朝鲜汽车现状，数量不超过50万辆。进口和本地制造混杂，就拿图中这辆越野车来说，车头的车标代表了当地的生产厂商和平汽车，不过外形与国际上一些时髦车型如出一辙。如此情况，不胜枚举。
至于豪车，平壤也有不少。去一趟羊角岛国际酒店和高丽酒店之类特级宾馆，门前停放的车辆也足够让人大开眼界。不过车型样式不是很新，多数都是上世纪八九十年代的宝马和奔驰车型。镜头下就是一辆用作警车的奔驰车型，这造型和轮毂，一看就知道年头不短了。
目前进口豪车很少，三四十年前来到朝鲜的豪车就撑起了平壤汽车的高档梯队，平常较为常见的不乏我们熟悉的国产车。出租车中，苏联那时候的拉达车型也有一些。有时候，你也可以看到手扶拖拉机的身影。
大型货运方面，朝鲜很少可以看到大型卡车和半挂厢货一类的货车。司空见惯的都是一些老式卡车，看起来像极了老一辈熟悉的解放牌卡车。而实际上，这些卡车有时候更为少见，可以追溯到苏联时代的蒸汽卡车。不烧燃油，依靠木柴和蒸汽运行。
全市人口三百多万，小汽车二三十万辆，此种情况下，平壤市民上班出行多数还要依靠自行车。没有拥堵又节能环保，参考共享单车，看起来也是一件挺时髦的事儿。好在当地上班族的住处离单位也都不远，自行车基本也可以解决出行需求。行走在朝鲜街头，当地的路况也是很让人羡慕的。
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