在卡洛斯•戈恩被捕近一年后，雷诺、日产和三菱将任命一名秘书长，以重启这家全球最大的汽车联盟。
与戈恩作为一个独揽大权的首席执行官管理汽车制造商的方式相比，三家公司周五宣布的这一结构是一个明显的变化，其更大程度上是由三家公司的负责人做出基于共识的决策。
与此同时，雷诺、日产和三菱也在努力提高盈利能力，以应对汽车行业正在发生的全面变革，其中包括向电动汽车的热潮。这三家公司在2018年的汽车销量之和超过了其他任何公司。三家公司都报告称，全球销量大幅下滑，并面临新的挑战，因为其他汽车制造商正联手提高在日益艰难的全球市场中的效率。
三家公司星期五发表声明说，秘书长的名字将于下星期宣布，他将“协调和领导重要的项目，以提高联盟的效率”。 但与联盟的长期领导人戈恩不同，秘书长对整个联盟没有权威。雷诺董事长让-多米尼克•塞纳德将继续担任联盟运营委员会主席，秘书长将向联盟董事会和三位首席执行官汇报工作。声明发表于本周塞纳德在巴黎接待日产和三菱的首席执行官之后。
雷诺和日产的合作关系在去年戈恩被捕及其随后被驱逐之后陷入混乱。日本检方指控戈恩财务管理不善，包括少报薪酬。戈恩否认有任何不当行为。今年5月，雷诺未能告知日产，它已秘密与菲亚特进行了合并谈判。合并最终失败了。
菲亚特最近宣布，计划与雷诺的法国竞争对手、标致和雪铁龙汽车的制造商标致雪铁龙合并，这迫使雷诺、日产和三菱比以往任何时候都更紧密地合作以改善业务。菲亚特和标致雪铁龙的合并将缔造全球第四大汽车制造商，其产量和略高于通用汽车。
塞纳德和长期担任日产首席执行官的齐川博人之间的关系变得尤其紧张。去年9月，齐川因薪酬丑闻辞职。日产汽车中国业务负责人内田诚将于周日接任首席执行长一职。一位知情人士说，塞纳德和内田之间的关系明显紧密了。此人未被授权公开发言。他表示:“雷诺和日产之间的关系在各个层面都有所改善。”最近在东京的会议上，他们在友好的气氛中共进晚餐、喝啤酒。这位人士补充称，在本周于巴黎举行的会议上，“他们相互理解，有着相同的目标。”
这意味着在不久的将来，三家公司之间的低效和业务重叠将被消除，它们将致力于迅速提高联盟竞争力的投资。
戈恩下台后，雷诺与日产十几个联合项目陷入停滞。日产和雷诺的高管曾表示，只有通过合并，两家联盟中的主要合作伙伴才能负担得起在自动驾驶和其他技术方面的巨额投资，以避免被淘汰。
实习编译：蔡咏昕
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