10萬元以內的預算買車是一個很尷尬的問題，合資領域的飛度和領動雖然在品質方面表現不錯，但在車身尺寸和配置方面卻又令人乏善可陳。所以很多人轉身看向了國產品牌。
目前吉利可以算作“國貨當自強”的代表作了，與高端子品牌領克共同發力取得了一眾好評，十萬級的繽瑞也確實有著出色的外觀和配置，但全系三缸發動機還是讓很多人難以接受。
與之相反，比亞迪的秦pro的1.5TI發動機卻給了我很大的驚喜，作為一款獲得“中國心”十佳的發動機，這臺發動機集成了“渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒、自動延時冷卻、可變氣門正時、全鋁合金”六大核心技術加持。最大功率160馬力，峰值扭矩245牛米，這樣的數據表現可謂相當亮眼。
同時，比亞迪目前正在調試的發動機已經點火成功，其達到38%燃油效率不亞於在燃油效率方面深耕多年的豐田，畢竟渦輪增壓引擎比自吸引擎更難做到燃油效率的提升，而豐田家引以為傲的A25A-FKS自吸2.5L引擎燃油效率也就40%。
實際體驗下來，匹配6速DCT變速箱的1.5TI發動機在不到2000轉的時候就能夠爆發出頗為強勁的動力輸出，同時還擁有6.5左右的出色油耗表現。
提及比亞迪，對於其三電技術基本上已經是有口皆碑，但在傳統燃油車領域很多人首先想到的卻是曾經讓很多人實現買車夢的“F3”。究其原因，無非是比亞迪此前的造型設計不夠出彩，但是由宋及唐，全新的設計理念已經將比亞迪曾經的短板盡數補齊。
所以，比亞迪秦pro同樣採用了融合東方靈感與國際智慧的比亞迪標誌性設計語言“Dragon Face”，大氣張揚的前臉與熠熠閃耀的大燈穩重不失大氣；4765mm的車身長度讓側面修長流暢，與溜背設計營造出了優雅與運動兼得的感官體驗；尾部凹凸有致的貫穿式尾燈充滿了幾何線條的美感，張弛有致中姿態靈動。
同樣，比亞迪秦pro的底盤調校也是由前奔馳S級底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊完成，針對性的將底盤結構進行深度優化，兼顧舒適性的同時還不忘操控感受，即使在只有6.99萬起的車型上也竭盡所能的做到更好，行駛品質直逼德系。
這種“低價不低配”的理念貫穿著比亞迪秦pro的整個設計理念，為了塑造高品質的行駛質感，由世界知名專家傾力打造圖書館級的NVH靜謐，擁有媲美豪車級的風噪係數和靜音效果。搭配Dirac高保真音效環繞音箱，以尖端音頻算法為用戶帶來高保真HIFI音樂體驗。
作為在智能出行領域頗有建樹的品牌，比亞迪秦pro在黑科技的加持方面自然不會落入下風。搭載多重新智能系統的L2級智能駕駛幫助用戶從容應對複雜道路環境，讓駕駛更輕鬆更安心。同時配合擁有ADAS高級駕駛輔助、高剛性車身、賽車級剎車卡鉗等豐富的主被動安全配置的B-safe主被動智能安全系統全面構架多維度安全保護，不在安全方面鬆懈一步。
全新升級的星際環抱式智能座艙中最為亮眼的仍然是搭載DiLink智能網聯繫統的12.8寸可旋轉中控大屏了，除此之外，其實在比亞迪秦pro的內飾設計中存在有很多頗為亮眼的細節設計，讓整個內飾看上去簡潔又頗具質感。
如此看來，比亞迪秦pro相比於混動版本似乎僅僅只是動力系統的區別，卻便宜了將近10萬元，加上6.99萬元起這個誘惑力十足的價格，不得不說這才是真正的“國貨之光”啊！
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