花都
這座70年前被火車拉來的城市
如今藉由鐵路、公路、航空、軌道交錯而成的路網
正煥發出昂揚向上的生命力，
著力描繪宜居宜業宜遊優質生活圈的宏偉藍圖
建設10分鐘空鐵聯運體系
許多人對花都的記憶
始於廣州北站縱橫交錯的軌道
花都，是一座火車拉來的城市
早在1908年，粵漢鐵路橫穿當時的花縣
途經花縣設立的新街火車站
是如今花都最為繁華的新華街雛形
1999年，火車站正式改名為廣州北站，花都建設由此進入新篇章。窮鄉僻壤地變為繁花似錦城，南來北往的貨物被集中運往花都，經由四通八達的鐵路運輸至大江南北。
2004年8月5日，廣州白雲機場正式遷入花都。機場佔地面積15平方公里，形體靚麗，空間闊大，佈局科學，為花都空港經濟的發展創造了機遇。一時間，花都成為離世界最近的地方。
2019年2月，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式出臺，花都遇上千載難逢的機遇。翻開地圖你會發現，花都如同大灣區北部屏障，緊扼南來北往的交通咽喉。花都區政府順勢而為，利用廣州北站、白雲機場兩大交通樞紐，提出將花都打造為大灣區北部樞紐，建設10分鐘空鐵聯運體系。融創文旅城
2019年7月10日7時23分，廣州北始發的G6253次復興號高鐵，載著527名旅客緩緩駛出站臺，往深圳方向駛去。該趟列車的開出，改寫了廣州北站除春運期間外沒有始發車的歷史，標誌著廣州北站進入一個全新的發展階段。從此，廣州北到深圳北只需63分鐘。
廣州北連接深圳的高鐵僅僅是開始
花都區交通局工作人員表示
在未來，廣中珠澳高鐵、廣湛高鐵、
廣河高鐵、廣（清）永高鐵、貴廣高鐵等
高鐵線路將悉數引入北站
廣清城際二期、廣佛環城際也將途經廣州北站
使得花都與大灣區周邊城市聯結更為緊密
新廣州北站效果圖
《廣州北站與白雲機場空鐵聯運一體化發展規劃研究》建議，在廣州北站東北角設置白雲機場T4航站樓，修建廣州北站至白雲機場的直連軌道。如這一建議得以落實，廣州北站與白雲機場的路程用時只需10分鐘。
旅客在廣州北站可實現值機安檢、行李託運、空鐵中轉等流程，並通過空鐵直連軌道10分鐘內到達白雲機場乘機。
未來
廣州北站將成為亞太地區的大型交通樞紐
白雲機場將成為世界級的綜合交通樞紐
鋪設四通八達大灣區路網系
今年6月15日
總投資500億元、佔地面積220萬平方米的
廣州融創文旅城盛大開園
自此，廣州市民可在家門邊
在嶺南主題風情樂園裡遊玩
在四季恆溫的水樂園嬉戲
在華南最大的室內雪世界賞雪
預計年接待遊客2000萬人次
年文化旅遊收入將達50億元
不僅如此，依託廣州融創文旅城和清遠長隆國際森林度假區兩大旅遊龍頭項目，結合廣州北、清遠南的生態環境和旅遊資源優勢，廣州市文化廣電旅遊局、清遠市文化廣電旅遊體育局、花都區人民政府共同簽署了《共同推進粵港澳大灣區旅遊生態合作試驗區建設框架協議》，進一步推進“廣清一體化”，促進區域協同發展。
根據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，大灣區戰略定位之一為宜居宜業宜遊的優質生活圈。一名知情人士告訴我們：“不少城市將主要精力放在宜居宜業的打造，花都看準時機，著力於宜遊定位，並且主動與清遠合作，攜手將旅遊產業集聚協同發展。”
隨著廣州融創文旅城正式啟動
花都旅遊產業站在新的歷史起點上
迎來了前所未有的黃金機遇期
優越的自然地理條件與悠久歷史
令花都坐享豐厚的自然人文景觀
芙蓉嶂、王子山，群山環峙、峰巒疊嶂
資政大夫祠、塱頭古村，歷史悠久，建築規模恢宏
芙蓉嶂
紅山村
塱頭古村
文旅城在給花都帶來巨大的客流的同時
如何利用這龐大的客流帶動周邊資源
發展現代服務業？
路網交通的建設，是發展的先決條件
花都大道是廣州融創文旅城出入的交通要道，其擴建改造工程起於機場高速北延線花山立交，終於紅棉大道，沿線經過花東鎮、花山鎮、花城街、新雅街、秀全街，由S118線、G106線及X283（平步大道）三段組成。周邊交通路網建設也在加快推進。
花都大道
公益路（三東大道-平步大道）、鳳凰北路（平步大道一永安路）、天貴北路（平步大道—永安路）、黃槐路（平步大道一永安路）等工程將使市民出行更為方便。
公益路
根據規劃，花都相關部門將佈置11條以融創文旅城為始發點或途經點的區內公交線路，將慕名而來的大灣區遊客，進一步輻射到區內其他旅遊景點中。
截至目前已經順利開通9條線路，其中花果山公園與融創文旅城通過花8、花19、花75A三條線路連接；馬鞍山公園有花19、花25、花36和花8共四條公交線能夠直通融創文旅城；
特別的，還有花19快線從融創文旅城直達馬鞍山公園地鐵站，中間不設站停靠，快捷方便；而花75A和花25則幫助遊客從融創文旅城直達花都湖畔；夜76方便融創文旅城工作人員晚上下班搭乘公交；機場快線每天來往機場，方便旅客來文白雲機場和廣州北站火車站。
而在未來開設的兩條線路將以“一線多點”策略進行規劃。如即將開通的花32線將同時串連融創文旅城、資政大夫祠以及花山小鎮三大景點；未來遊客也可通過規劃中的花25線一路遊遍融創文旅城、獅嶺盤古王公園和花都湖……
圍繞著新生的融創文旅城
11條已設和規劃公交線路交錯縱橫
將花都區諸多老牌旅遊景點串成一條條“珍珠項鍊”
形成更為便捷的大花都旅遊公共交通圈
國際空鐵樞紐地位已經形成網系
約翰·卡薩達教授在
《航空大都市——我們未來的生活方式》中指出
在速度經濟時代
城市的機場正昇華為機場的城市
依託綜合航空運輸體系迅速崛起的未來城市形態
已成為城市化的新模式
隨著“速度經濟”時代到來
空港的節點作用越來越強
而花都不僅擁有中國三大國際樞紐機場之一
的廣州白雲國際機場
還擁有廣州四大客運鐵路主站之一的廣州北站
觀察人士指出
綜合交通樞紐將撐起花都區域經濟樞紐：利用白雲機場和廣州北站兩大交通樞紐，構建以先進製造業、交通樞紐型經濟為核心的現代產業體系和現代金融服務體系，建設國際空鐵樞紐。
在花都的“一軸四帶”產業規劃中，空鐵樞紐佔據中心位置。將廣州文旅城、主城區CBD組成城市主軸，以此為中心的西面是中部廣州北站商務產業帶。再往西走，是以汽車產業為抓手的西部先進製造產業帶。往東，則是東部空港經濟創新產業帶。花都自然風景優美的北面建設成北部生態旅遊發展帶。
廣州花都（國際）汽車產業基地
白雲國際機場
其中東部空港經濟創新產業帶的核心
是位於花都區迎賓大道以南的廣州國際空港中心
據瞭解
空港中心將通過機場與臨空型產業的充分融合
建設包括航空港總部地區、
航空港金融區、航空港政務服務區、
臨空電子商務區、臨空產業聚集區、航空港配套服務區
等於一體的產業綜合體
談及此項目時
世界500強綠地集團副總裁陳志華說
“當初我們正是看中了花都在空鐵樞紐發展方面的優勢。此項目毗鄰花都主幹道迎賓大道，未來地鐵9號線清塘站地鐵上蓋，擁有四縱三橫的高速路網，配合白雲機場和廣州北站，將實現與全國甚至世界各大城市的快速連接。”
花都同時提出，將借鑑上海“虹橋樞紐模式”，發揮空鐵聯動效應，積極做好城市規劃設計，大力引進總部經濟、商務商貿等龍頭企業，促進“城市形態+產業業態”融合發展，積極打造廣州北站商務區。
今年9月6日
中國電科華南產業園
（以下簡稱“華南產業園”）動工
這片規劃面積109.24公頃的產業園
將在未來為花都提供過百億元的產值
“這將優化花都經濟結構，促進產業升級發展！”在動工儀式現場，花都區委書記黃偉林的演講，預示著花都未來的發展方向——依託區位交通優勢，集中全力發展區位交通要求高的新一代電子信息產業。
激流勇進，搶佔先機
花都緊緊抓住粵港澳大灣區建設的歷史戰略機遇
前瞻佈局
著力描繪宜居宜業宜遊優質生活圈的宏偉藍圖
來源 | 羊城晚報
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