說起長安逸動EV460這款車，筆者已十分熟悉。從首次試駕到深度測試，再到後來開著它執行長途自駕遊項目，都為我留下深刻的印象。無論整車設計和配置，還是405公里的續航里程，都讓其擁有很高的性價比。但說到最後，這都是一名汽車媒體從業者的感受，缺少真實車主的反饋。而本期車主訪談我們就為大家請到了長安逸動EV460的車主，來一起看看他是怎樣評價這款車的？
[·1·因高性價比選擇長安逸動EV460]
談到當初為何選擇逸動EV460的時候，齊先生笑著說，說實在的，當時逸動EV460真沒在我的候選名單裡，一個非常偶然的機會，看到了這款車，感覺就對了，就喜歡上了，聽起來是不是有點感性和任性？
原來，齊先生考慮買車時，逸動EV460上市沒多久，平日不太關注車市的他還不知道這款車的存在。他通過朋友、網絡、去4S店，陸陸續續也看過幾款車。相同配置下，比亞迪秦Pro EV 價格更高，性價比較低；吉利帝豪EV 450整體設計略顯老舊，齊先生不喜歡；而近期剛上市的廣汽新能源Aion S整體售價偏高，超出購車預算，且在續航里程方面優勢並不明顯。
一圈看下來，齊先生總覺得差了那麼一點，買車的計劃就擱置了，直到聽一位長期關注新能源汽車的朋友說起，才開啟了這場與逸動EV460的“偶遇”，也為今後拉網約車埋下了伏筆。
第一眼或許被逸動EV460的顏值所吸引。齊先生表示自己比較在意車型的外觀設計，最好要有個性和吸引力，希望自己的車能有點回頭率。在這一點上，逸動EV460蝶翼式家族前臉顯得很精緻，新能源車特有的藍色飾條搭配犀利的LED日行燈都讓人過目難忘。
再加上補貼後12.99-13.99萬元的售價，以及購車時提供四大權益（終身免費道路救援、智領版贈送五年免費車機基礎流量、免費贈送充電樁及安裝服務並保留1年充電樁資格），和兩大禮包（老客戶置換新車最高享5000元支持、辦理按揭購車可享受最高兩年貼息支持），更是提高了整車性價比，這也成為齊先生最終選購逸動EV460的重要原因。
[·2·綜合續航達405公里，免去充電煩惱]
在消費者最為關心的續航里程方面，逸動EV460綜合工況下的續航里程達405公里，三元鋰電池組容量為52.56kWh。並搭載一臺最大輸出功率為100kW、最大扭矩245Nm的電動機，與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱，整體動力性能可以得到保證，這點也得到了齊先生的認可。
齊先生作為一名網約車司機，405公里的續航里程可滿足一天的續航使用要求，不會因續航過短造成充電次數增加，或錯失一些“大單”。即使遇到前一天沒有給車輛充電的情況時，使用快充樁進行充電也非常方便。快充模式下電量從30%充至80%需30分鐘，0-80%充電僅需50分鐘，免去充電帶來的煩惱。值得一提的是，該車還配置“全時AI管家”，可使用APP遠程掌握車輛信息，實時查看充電狀態。
齊先生說，根據以往規律，跑網約車油費就佔車費流水的4成了，有一些新手司機由於路線不熟，空駛的時間多一些，油費佔比更是高達5成。而電動車運營的成本就是比較低，可以說想賺錢就得用電動車去跑，這樣可以在省下來車費兩成的收入。總體來說，相較於傳統燃油車，電動車憑藉其相對低廉的使用成本，更適合用於網約車。
[·3·低成本帶來更大收益]
因為用電動機替換掉髮動機，讓電動車在保養成本上與燃油車型形成了明顯差異，其常規保養項目中不再有我們熟悉的更換機油、機濾，而是以車輛檢查和更換空調濾芯為主，可用極低的成本來養車，從而為齊先生帶來更大的收益。
還有更為重要的一點，便是在電費方面，逸動EV460理論最低百公里電耗可低至9.4kWh/100km，如果1kWh按照0.5元進行計算，百公里僅需4.7元。
其次，逸動EV460實行三年10萬公里整車質保，電芯八年12萬公里質保政策。根據規定，該車保養週期為10000公里保養一次，首次保養在行駛5000公里後進行，且為免費保養，沒有更換項目，全部是常規檢查項目，包含油液、底盤、剎車片和線束。除首次保養免費外，常規保養包括：付費全車檢測（工時費160元）和更換空調濾網（材料費18元，無工時費）。
[·4·舒適的駕乘感受]
逸動EV460開起來的感覺絲毫不費力，轉向精準，還提供運動、普通和經濟共3種駕駛模式。從實際感受來看，無論在哪種模式下，駕駛風格都是穩穩當當的。在加速過程中不會給人突兀的感覺，整體動力表現比較充沛，動力輸出線性且平順。切入運動模式後，加速踏板變的靈敏起來，會讓車內乘員感到一些“推背感”，加速有力。
除此之外，逸動EV460還具備單踏板操作模式，一旦適應這種操作模式，便可大大提高經濟性，同時還能緩解在擁堵路段時的疲憊感。再配合定速巡航功能，讓齊先生駕駛更加簡單，相比沒有配備單踏板操作的車型，逸動EV460可輕鬆應對網約車工作。
值得一提的是，逸動EV460的懸架結構與燃油版車型有較大區別，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，而燃油版車型後懸架為扭力梁式非獨立懸架。在面對顛簸路面時，懸架系統可過濾掉大部分震動，但又可保留相應路感，支撐性足夠，底盤紮實不會有鬆散的感覺，同級別車中具有不錯的行駛質感。
同時，逸動EV460令人稱道的還有車內乘坐空間，無論頭部還是腿部空間都十分充裕，也是領先同級別對手的。即使安裝了嬰兒座椅，也完全不影響後排其他人的乘坐體驗，完全滿足了家人一同出行的需求，而且後排地板中央突起很小，齊先生表示。
[·5·主被動安全配置豐富]
在齊先生看來，一輛愛車裡滿載著自己生命中最重要的那些人，它之於生活的意義早已超出了從A到B，它是家的保護傘，是安全的港灣，更是一臺車的根本，逸動EV460在這方面就十分符合齊先生的要求。
在安全方面，逸動EV460採用HEEAB高剛度吸能構架車身設計，從圖中我們可以看到，前保險槓骨架、前縱梁、A/B/C柱、門檻焊接、後側圍的輪眉焊接、以及前機蓋，通過不同顏色區分出使用不同鋼（鋁）材料，以獲得不同的強度和潰縮性能。全車關鍵部位均配有完備防撞鋼樑，可保證車輛正面碰撞時，前部動力艙傳遞的衝擊力不會影響前車門正常開啟。能充分保障車內乘員的生存空間。
此外，全系搭載了EPB電子駐車系統、TPMS直接式胎壓監測系統以及6安全氣囊等主被動安全配置，全方位的保護駕乘人的安全，足以證明長安汽車在新能源領域的綜合競爭力。主動安全上，逸動EV460搭載了新一代博世9.3 ESP、EPB電子駐車系統、TPMS直接式胎壓監測等眾多智能安全黑科技，呵護全車乘員的安全。
不論是踩下油門，還是將方向盤握在手中的那一刻，還是用超大空間款待客人和家人的那一刻，亦或是由逸動EV460高性價比帶來的認同感那一刻，都讓齊先生由衷地感到安全。
[·6·全文總結] 整體說來，選擇一輛車也是選擇了一種生活方式，除了日常工作需要，齊先生週末還常常會開車陪家人一起出去遊玩，家人也都很喜歡它的乘坐感受，後排寬敞，調校的底盤也更為柔軟舒適。有了逸動EV460，讓齊先生開始重新認識了汽車。它不只是工具，更是朋友，是伴侶。四個輪子上不止有工作，還有生活。
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