小健158205712
4S店为什么不大修发动机？
4S店也有大修发动机的服务项目，可大修发动机几乎是汽车维修中最大的一项手术，先不提现在的大修里程，您可知道在4S店大修发动机要多少钱么？大修发动机是4S店收费最狠的项目，随便一辆B级车大修发动机至少是2万元打底，这还是拆开发动机之前的洽谈价格，而打开发动机后出现其它的未预料到的问题，您还得继续加钱，结合4S店那天价的工时费，稍微好点的车大修一次都得3万元以上，花这么多钱值得么？直接订购一台发动机，如EA888也不至于这个价啊，所以大修发动机的性价比太低了！
车子本身都是不断的在贬值，而通常情况下都是里程在30万以上的老旧车辆才有大修发动机的意义；可这个时候的车子还值几个钱？要不要花这样的大价钱去4S店大修？比如某20万元左右的B级车，如果只是带不用车，想跑出个2、30万公里差不多得10-15年左右，而这个时候的车子也买不上几个钱了，难不成还要花接近车子一半的价格去大修？结果修完之后车子依然卖不上价，完全是赔钱的买卖，而且是赔大发；所以即便像大修也没必要到4S店去大修，不如找个技术精深的老师傅主刀即可；并不是4S店不大修发动机，而是很少有人大修发动机会考虑在4S店大修！
再一点就是时代变了，消费者对车子的态度也发生了改变、造车的技术（工艺）也发生了很大的变化；过去（几十年前）的车子可金贵着嘞，老百姓买辆车当真是不容易，那个时候通常会有把车用一辈子的想法，所以在那个时候无论出了多大的问题，一定会选择修，因为那时候换车不像现在这么随意！而过去车企造车的工艺、技术也远没有现在这么发达，记得鄙人小时候听到某机油的广告，广告语就是用了XX机油，10万公里无大修，后来这句广告词升级为30万公里无大修，其实在上世纪90年代这种广告词严重失实；而现在则不同，车子价格便宜、消费者想换车也比较容易，也就很少有把一辆车开一辈子的想法了；而现在的发动机跑10万公里如儿戏，无需大修；跑到30万公里可以选择大修、也可以对付着用，因为过去的发动机在那个缺少正常养护的时代，能跑到30万公里的几乎都病入膏肓，不大修根本就不行（进口日系车能强不少），而现在的车即便30万公里不大修，最多就是烧机油严重，其它还能对付用！所以现在大修的实际意义也就降低了不少，因为很多车通常都跑不到10万公里就都处理了！
总的来说就是里程、年限较低的车无需去进行大修，而里程高、年限大的车需要大修，但若选择在4S店大修太贵、太坑，车子本身都不值几个钱了，还有必要花高价钱去大修么？想大修直接找个规模大点的汽修厂即可，价格还能便宜不少；现在连坑钱较少的保养，很多朋友都不去4S了，这巨坑钱的大修谁敢去4S？所以4S店大修的活其实很少，也就逐渐产生了这种4S店不大修发动机的说法！至于大修发动机用不用的住得具体看操作师傅的水平，发动机毕竟属于精密机械，大师傅亲自操刀还能好一些，最怕的就是大师傅指挥一堆徒子、徒孙进行操作；技术过硬的师傅大修发动机至少能达到心机器的8、9成的水平，也是能用住的！
非专业车评
4S店他也不是全不做大修，有些常用车型的大修，还是做的。以我以前工作过得奥迪品牌为例，基本上老车型EA113和EA888的大修都是做的，无非就是4S店配件订货渠道都是像厂家订货，而且大修的配件又多，订货取来比较繁琐，而且这么多配件难免有漏订或者订错的，一旦出现这种情况，会严重耽误大修进程，因为4S店基本是一周只能订货一次，如果少一个部件那么发动机就要在举升机工位上白等一周，这样车主既不高兴4S店还被占用一个工位，要知道，4S店每个工位每日都要修十几台车，可是创收利器啊，你一个车白占一个星期的位置，造成损失由多少。
另外有些车型，在4S店修复价值不高，比如说EA837的3.0T发动机，铝合金缸体，很容易磨损，一旦磨损，在4S店的标准，就必须换缸体，这个缸体在4S店的价格，就是五六万人民币，代价太大，车主也不愿意修，但是如果放到外面修理厂，可以镗缸下个缸套就搞定了，你在4S店里一个缸体的价格比人家外面修复这台发动机的价格还要高，所以就很少有车主愿意在4S店修理这款发动机了。
综上所述，并不是4S店绝对不修发动机，而是4S店修发动机有所取舍，或者说车主是否选择在4S店修发动机有所选择。
汽修功夫熊猫
应该说，4S店不是不大修发动机，而是不愿意大修发动机，鄙人觉得，造成这样的原因无非就是一个：利益，4S店所有的出发点都是以盈利、以赚钱为目的。
那么，大修发动机会有哪些利弊呢？
首先，我们都知道发动机是比较核心的技术，而发动机的装配也是很复杂的，一般没有经验的维修工，拆了都不一定能完整地把发动机装回去。
发动机地拆卸、安装、以及故障排查是一个很需要技术，很费时间的工作，所以在大修发动机的时候，对4S店来说，人工成本是很高的，这明显不划算。
其次，更换整台发动机的利润比较高，对比大修发动机，直接更换整机，可以减少人工时间，而且如果大修发动机万一找不到故障点，那就更加麻烦了，而更换发动机，直接就把这个风险给消除了，当然，更换一台发动机动辄几万块，这其中的利润，那肯定是比大修发动机要大的。
最后，大修发动机需要拆装发动机，也许发动机其他的一些好的部分，在拆装过程中没有处理好，可能会导致后期使用的过程中问题频出，车主来来回回往4S店跑，车主抱怨大，4S店也烦，而更换发动机，自然也能规避这个风险。
造车人说车
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。4S不大修发动机是不存在的，但是因为种种原因能够见到4S维修人员大修发动机的几率并不大，因此有人会说4S不大修发动机。为啥很少见到4S大修发动机的情况呢？
首先说汽车正常的维护保养是不需要大修发动机的，现在发动机技术已经非常成熟了，尤其是在质保期没有特殊情况是不会大修发动机的。因此大家会看到4S主要是做一些维护保养和钣金喷漆的项目。因为涉水出现活塞连杆顶弯，使用不当造成拉缸等问题是需要大修发动机的，对于新车来说因为比较看重质量也有在4S维修的。
因为价格的原因很多朋友不愿意去4S进行发动机大修，因为4S维护保养价格偏贵一些，很多朋友首保以后直接脱保了，能够保证机油等配件质量品质，也是没问题的，价格更实惠些。在4S大修发动机费用特别高，这是很多朋友不在4S大修发动机的原因，主要还是钱的事儿。
一些需要大修发动机的车子一般也都是比较的老旧了，很大程度上也已经没有大修的必要了。这种情况下很多朋友会直接选择换车，或者去路边汽修店处理。一些专业的维修店还是常值得信赖的，毕竟大修发动机是技术活，没两把刷子是不接这活儿的。因为4S工作不如自己开店赚钱多，很多4S的维修技师离职自己创业了，因为隔音骨干人员不一定充足，4S也会有不修发动机的情况，大修发动机确实是费时费力。
汽车发动机大修绝对是大手术，处理不好存在很多的后遗症，对专业技术要求比较的高。汽车在使用的过程中还是需要注意及时维护保养，尽量避免大修发动机，不然汽车也会元气大伤，还费钱费时。一旦需要大修发动机，一定要找专业可靠的店面或者4S进行。
小强说说车
我觉得主要有三个方面。
一、新车发动机质保时间长，三到五年的质保时间内，一般不需要进行大修。老车年限久，发动机问题多，修起来不划算。
新车正常情况下，完全不需要发动机大修，需要进行大修的车辆一般都是出过大事故的，发动机遭受过严重损伤的。
老车的发动机如果需要进行大修，往往问题已经比较严重，维修起来的代价太高，与其前期花一大笔钱大修发动机，后面用车过程中还要修修补补，还不如趁早直接卖掉。
二、各品牌的4S店越来越多，维修技师的流动性很高，技术过硬的技师不多，真正有能力进行大修作业的技师没有多少。
由于汽修行业的从业环境太差，到手工资太低，大量汽修从业人员又都是年轻人，做个几年，工资还是那么低还那么辛苦，转行的人简直不要太多。
而那些维修技术高的师傅，要么跳槽到条件更好的单位，要么自己出来直接单干。俩方面因素叠加起来，直接就影响了4S店售后的维修力量。
现在随便走进一家4S店的售后车间，看看那些维修技师，百分之七八十的人员都只会简单的日常保养，真正有能力拆装发动机的技师数量，估计一只手都能数的过来。
三、维修厂和精修店越来越多，相比4S店的高昂收费，这些地方的收费相对会低得多，谁还会去4S店做发动机大修项目。
一台车发动机大修价格肯定是不低的，没个三俩万肯定是拿不下来的，尤其是那么豪车，价格更高，百分之几百的零整比，4S店调货走的都是原厂零配件，大修的价格有些都能达到车价的一半甚至更高。
维修厂精修店这类“野路子”的地方，为了业绩，价格上都是可以商量的，再加上部分非重要配件不走原厂配件，大修的报价相对于4S店来说，价格肯定是低很多的，对车主才来说，也比较划算。
鸿渐谈车
发动机大修，这不仅是个技术活，更是一个又脏又磨人的慢工活，壹车热评也不建议车主在发动机有严重故障时采取大修的方式。
它不仅需要维修工把发动机大卸八块，对损坏的地方进行复原或更换，可能还要对缸体进行堆焊、打磨、弹缸、校正等一系列的加工，并根据加工好的缸体对活塞、连杆等部件进行重新订购、配对，最后再进行调试等等。
壹车热评在单位上班时，干的最多的一件活就是给自卸车的发动机订购四配套，听到最多的就是机修工边拆发动机边抱怨的声音。
的确，大修发动机这活儿马虎不得，只要一个环节出了差错，设备修好后过不了多久就又得回炉。而对于我们私家车车主来说，修好了自然开心，但要是给修出个毛病来，少不了会跟4S店一顿扯皮。
我们日常驾驶中遇到大修发动机的几率还是比较小的，一般都是岁数较大的车辆，或者是事故车，再或者是发动机本身就有质量问题。尚且不说车主能否接受至少7天的维修时间，汽车的“心脏”在进行完修补之后还能否像以前那样强劲跳动，这也是个未知数。
毕竟只要是拆过的发动机，想要再回到原厂的性能几乎是不可能的。所以壹车热评建议如果你的发动机面临大修，那你还不如直接买个完整的二手发动机总成。
汽车在大修完发动机后，其保值率将不用怀疑的直线下降，换作你们自己，愿意去买一台发动机有过大修的二手车吗？别以为不登记维修记录汽车小白们就不知道，有几个车主会放心把车交那些资质不够的维修厂来大修？
壹车热评最后要说的就是维修费，维修厂一般会在拆开发动机之前给车主一个大致的报价，这个费用至少上万到几万不等，车越贵被宰的几率也就越高。在后面拆开发动机之后，各种细碎的报价就会紧随而来，总之最后结账时的总价基本都会比最初的报价高很多。
对于大多数车主而言，你是否真的清楚哪些部件的确需要更换？哪些是被忽悠的？壹车热评自己也不敢保证全都懂。总之一句话，大修发动机被宰一刀这是不可避免的，而且维修厂给你们订购的材料是否是原厂配件，这也得打个问号。
综上所述，有句老话叫做：车不是开坏的，而是修坏的。无论是从4S店赚钱的角度还是从车主自身的角度来看，发动机大修都是弊大于利的。4S店可能钱是赚了，但也要承担后面被车主扯皮的麻烦，毕竟有时候 “上战场”的是那些半生不熟的学徒工，为真正的老师傅都是躲在后面的。
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壹车热评
我给大家讲讲这个事。
这句话严格意义讲不太对，4s店也会大修发动机，就是机会很少。主要一下几个原因。
1.大修的总费用要计算，有时工时费加零件价格，接近换一台新发动机，那么会直接建议更换，这样效果更好，而且花费不一定多。
2.新开的店无论什么品牌，往往操作流程需要梳理建立，往往需要几个月磨合期，这个时候技术可能有些待提高。但是成熟店，有技术经理，加上每个月都技术培训，一般技术都很过硬，大修发动机不在话下。
需要考虑的就是维修价格和耐用度，和新发动机的权衡利弊。
我就见过我们合作的一家奔驰店，连杆弯了，直接更换了，花费几万元。技术非常过硬。
有些品牌，大修过发动机比较耐用，就是技术要求严苛，操作熟练。即可。
谢谢大家，回答希望你能满意😁
EF爱车有道
《4S店为什么不大修发动机？》
有人问：
4S店为什么不大修发动机？
大修发动机比较贵，可能一般人觉得不划算。
其实我年轻的时候修过车，跟着师傅修过几十台发动机。
这个大修发动机，基本上就是矫正曲轴，换缸套，换瓦，换气门等等。
这些需要更换的东西，其实并不贵。
估计人工费比较贵。
你要找4S店大修发动机，估计他们也会愿意。
只要你愿意出钱。
我是陈旭，我打工时，创造过5年从员工升职到私企老总级别的成绩，现在我是老板，别墅业主。如果你觉得我讲的话有道理，记得点赞、关注、加我哦！
——陈旭（chenxusir）
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屠龙有术
4S店肯定是大修发动机的，只不过这种情况不多，更多的是喷漆、钣金、保养这样的项目，利润高，效率又快。
一、受技术条件影响，能换就不修
修过的发动机肯定不如原装的好！
发动机分解后需要对每个零件检测，更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”，或者需要专业工具去检测，按照维修手册方法进行，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。
但是对于店内来说，并不是所有的4S店都有这些条件的，检测仪器和设备都不一定百分之百齐全。
相比保养那样简单的利润高的项目来说，维修发动机工时也比较长。并且对于驾驶者来说，维修发动机是一笔不小的费用。
二、价格高，不如在路边店修
一辆汽车如果自然条件下，跑到需要大修的情况很少，而一般的发动机需要大修的时候，都是偶然情况，或者在保修期间或者在有保险，直接更换新的发动机了。
至于在路边店维修，并不是说路边店的师傅一定比4S店流程化维修更好，而是价格上更具有性价比罢了。
66号车坊
4s不就是一群技校刚毕业的小孩练手的地方吗？我自己以前的车在4s修车遇到过下摆臂螺丝只拧了半截的，前后氧传感器装反的，多处螺丝漏装的，刹车油管没拧紧漏油的，刷隐藏日行灯不会操作还是我教他们的，喷个漆到处泪滴的…妈了个巴子的，忍无可忍后来自己拿来那车的维修手册研究了好几遍，练了一身修车好本领，中控自己换大屏，倒车影像自己装，方向盘控制键自己装，游丝盘自己焊接改造，减震器自己换，火花塞自己换，三滤自己换，隔音自己做，刹车盘，刹车片，刹车泵自己换，除了有些必须用4s专用工具的维修我再也不去4s，去了我都是全程自己看在边上看着他们修，有时候还得我高速他们怎么搞。我说的就是国产神车帝豪。
