小凯爱手工
原车音响效果不好，与主机（播放音乐的元器件）、功放、喇叭都有关系，很多车都没有单独的功放，也就是主机直接输出高电平信号接到喇叭，音质差也是正常的。假如你的车子主机输出信号算过得去，也就是主机内部读取与解码器（数模转换）还可以的话，仅仅是喇叭差那么换喇叭就行（喇叭太差就算加功放作用也不是很大），音质提升挺明显的，但如果你的主机输出的信号本身就很差劲，那么换喇叭或加功放提升也不会有多明显，这也是为什么有不少人改音响花了上万元甚至几万元效果都不理想的原因所在。
正常来说，喇叭的影响力占据音响系统的40%左右，但音质是否好还得看整体搭配，往往越高端的音响改装，在功放上面花的钱就越大，基本功放的价格贵过喇叭了，市场上几万元的功放比比皆是。所以还得看你的预算，只有一千多左右的预算的话也只能换个喇叭了，3千左右可以加DSP功放一体机做主动分频或加纯功放做被动分频。
另外隔音一定得做，不要被人误导了，做隔音其实是让门板形成一个音箱箱体，箱体肯定要结实密闭，也是为了防止声短路及减少共振与异响，低音打出来也更稳、更有力，这也是为什么家庭音箱做的那么厚重的原因所在，很多车门板里面是什么样的，你们看看就知（如下图），记住千万不要省隔音的钱。
衡阳至声汽车音响丹拿
刚花了4000多换的阿尔派喇叭，换完开机，简直是一塌糊涂，低音浑浊，高音破，比原车的还差，后悔死了。今天忍不住又去加了个3600多d类 的dsp，调试了一天，终于出来效果了。一共花了8000多，仅仅是个入门级。
乌克兰塔塔
我是卖音响的，最有发言权，首先，决定音质最关键的是喇叭，一套音响，喇叭投资要占到70%比例才行。所以大部分资金要投入到喇叭上。其次是功放，但现在功放都比较成熟，常用的功放都能满足需求 ，尤其是原车功放质量都能过关，有时换的功放甚至不如原厂功放。所以换功放要慎重。再次，听音乐要用无损音乐，尽量不要用MP3格式的。还有dsp不能保证音乐原汁原味，只是个人场景喜好，不建议用。隔音也有一定作用的，但隔音对音质改善不大。
中国音响世界
看了大家都评论，说实话总感觉哪里不对劲呢！我可以负责任的说听音要求因人而异，每个人对于音响的需求是不同的，不能一概而论。
按照提问者的问题来看，他只是感觉音响不好，不知道是先还喇叭还是先加功放。
纯属个人建议，改音响的步骤，先做四门隔音（费用最少），原车喇叭不动，试听一下。如果感觉还是不好，再换喇叭（一般人群换装JBL 魔雷入门级已经够用了价格大概在1千块左右），如果还不行在换个机头像建武 JVC 先锋的入门级（大概几百块钱），一般换了机头和喇叭在做了隔音音质就已经很好了，像功放 DSP一般人没必要加装，功放只是个功率放大器，可以把喇叭的潜力激发出来，DSP只是个调音台而已。低音炮根据个人喜好，爱听DJ的可以装一个。但是对于超重低音没有过于喜好的人群，车内的喇叭也完全够用。不要过于迷信功放和DSP的作用，对于普通人这两个装备就是奢侈品，没必要的，除非是专业级别的金耳朵👂。改装深似海，不要盲目听信改装店的话
Johnson024
真实的改装师一般首先要考虑的功放，甚至还有功放机发烧友的极端言论：“在顶级功放前，任何喇叭都能有好声音”，喇叭重在材质磁体声学构造处理，功放重在芯片处理，就理论上来理解，扬声器的额定功率要等于功放的额定输出功率，这样器材才能正常工作。行业内都宁可大马拉小车。在有条件时，能选大功率功放，绝对别选择小功率。
（上图选用的是舞仕刚柔Mosconi ONE 130.2）
在系统功放功率不够时，会失真，大声时输出类似直流信号，实际中会容易烧功放，功放会严重发热而损坏。
说完功放再说喇叭，喇叭的好坏体现在材质、磁体和切分频配件上，我们先看看一张图
很多原车音响系统套装喇叭没有分频器，喇叭振膜用料简陋，单就好的分频来说，让声音更有层次感，而不是混沌一片。通过下图来了解一下分频的作用
Low Pass低频通道,Highpass是高通，通过分频处理,让高中低喇叭各司其职可以有效减少噪音，使声音更干净，更有层次感。
上图就是通过一个两分频装置切分.
参数认识
现在我们主要再看看扬声器与功放之间的参数关联
通过上图红色区域可以看出这个鼓动GLADEN PRO 165.3三分频的中低音组件功率使用情况：额定持续功率2x230W，峰值功率是160瓦；中高音额定持续功率2x110W,峰值70瓦。
中高频单元频率驱动波形图：
通过4欧姆的负载，官方指标是720hz波形达到90DB左右。
中低频驱动波形图
上图是通过3欧姆的负载，官方指标是91Hz-4K Hz波形达到90DB左右。
如果是超低音这种波形的作用更明显。达不到喇叭所需要的功率，波形肯定不稳定，效果也上不去。当然我们功放不是要求那种高出很多的意思，建议喇叭功率占功放持续功率的四分之三。
而且原厂生产的车往往是不会专门针对每个车去做调音处理的，
所以你如果是对音质敏感的人，建议在替换高级扬声器的同时配上合理的功放
- 迈凯轮MP4-12C配装鼓动Gladen RS v165.3 (三分频6.5"/3"/1")
日产Nissan GT-R的音乐元素改造
周大麒麟
首先得更换一个耐用的电瓶,这个十分重要。你知道,大功率的功放机对车载电瓶的电流消耗巨大,而音乐欣赏却是无止境的,明白我在说什么……
有了可靠的电瓶,就不怕车子启动打不着火了,也没必要担心喇叭的声音不够响亮,低频不够足了!
接下来车门的隔音一定得做,做隔音是让门板形成一个貌似音箱的箱体,要结实密闭防止声短路及减少共振与异响,这样低音才更稳、更有力,这也是好的家庭音箱做的厚重的原因所在。
音响效果不好与普通原车合并式主机功放喇叭都有关系，很多车都没有单独的功放，主机直接输出高电平信号接到喇叭，音质差也是正常的,这就需要全套的升级了:你知道,好的音响器材是靠搭配一整套的,为什么有不少人换喇叭,改音响花了上万元甚至几万元效果都不理想,这就是原因所在。
最后得看看自己对音响器材的追求到了何种境界,也就是说你打算投资器材的预算,这个玩具是无底线的,多少钱的都有,市场上几万元的功放比比皆是,DSP功放一体机价格不菲,……
BOSE博士, Dynaudio丹拿, Mark Levinson马克莱文森, Bowers&Wilkins宝华韦健, HarmanKardon哈曼卡顿, Meridian英国之宝, Burmester柏林之声,等等……
都是整套搭配的,都是价格不菲,但是值得拥有的就是两个字:好听!如果兜里就是不差钱,那么好声音对你来说已经不是什么问题了:拥有一对儿金耳朵才是王道,好好欣赏迷人的音乐吧！
落魄军魂20170401
不建议换；有钱花在改汽车音响不如花钱改家里的音响，家里音响花个几仟上万就会有明显提升。
汽车音响是个复杂的系统，不是换个喇叭单元、功放或加几个喇叭就能改善的，和听音环境、隔音防震、电源匹配等等都有直接关系，而且部分所谓汽车音响改装店，没有专业音响系统的设计和调校，只会各种堆砌，所谓进口名牌器材大都是仿制品，追求的是利润最大化，不要说动手的小工，老板都没有几个真正懂音响系统的，花了几万的改装费结果只是听个响，声级很大声场混乱，单元间相互干扰，做隔音把原车的门板卡子都弄断造成门板震动出杂音，，，汽车音响玩了几十年一点体会，供车友们参考。
001牧马人
看你是什么车型吧，如果原车没有独立功放的话优先加功放，AB类，因为机头直推的话，效果会很差，加个功放效果会好很多，其次是喇叭，如果不是发烧友，不建议倒膜做三分频，主动两分频就够了，资金够的话加点钱做个隔音，反正换喇叭也要拆门板，加隔音棉，止震和NVH都会有很大的提升，还想有提升的话就再加一个DSP处理器，记住是处理器不是DSP功放，前者对音质会有巨大提升，后者是唬弄小白交学费的，看到这里可能会有人说为什么把音源放到最后，我个人的理解是现在机头都带有很多行车功能，少有车型能完美适配的，改动的话得不偿失，额外加的话，对内饰的美观度影响也蛮大的，况且DSP也会对音源有明显的改善，所以放到了最后，如果非要上的话，那我建议做三分频，不然就浪费了，另外不建议上拆车喇叭，比如丹拿柏林，因为十个有九个半都是假的，用什么喇叭，功放也是门学问，要根据你是主听人声，流行，还是听嗨曲等来定，最终效果怎么样，多去几家改装店用耳朵听一下就知道了，如果上来就跟你说某套多好，拿过多少奖的，那么你就可以转身走了，如果先是比较详细的问你主听什么曲风，期望达到什么效果，多少预算的，你可以多考虑一下
瑶远的侣行
本田雅阁，花了260块钱换了两个讴歌的els高音喇叭，效果蛮明显的，（卡扣不合适，热熔胶伺候）
常见的问题在于解决
现如今的音响改装，不管是产品本身亦或者是店家的能力（店家是指专业汽车音响改装店），都已经到了一个很高的水准。经常会有很多客户在第一次进店与店家的交流的时候都会有这样的疑问，例如：我这个车该怎么改？要加装哪些？更换哪些？
其实，一般专业的店家都会引导客户，问客户想要的音响效果是什么？预算多少？而不是直接回答客户刚才的问题，因为音响改装是一个即可简单又可以复杂的一门技术，每个人对声音的要求层次不齐，有人喜欢听人声，有的喜欢听交响乐，还有的喜欢听澎湃的低音等这些，所以，店家会为客户量身定制一套音响系统，系统的大小因人而异，有的只需简简单单换掉喇叭就好，要求高一点的会配DSP或者功放，发烧一点的就要换一套发烧级喇叭，然后配DSP跟功放、低音这些！再发烧一点就会再加主机或者整套系统更换更好的线材、保险等。音响改装是一门技术，更是一门因人而异的艺术，改装汽车音响，并不是1+1=2那么的绝对！所以，汽车音响如何改才会有好效果，完全是看客户的要求，店家只是负责帮你解惑，让你更好的理解汽车音响改装，从而让客户做出最适合自己的选择！
