发动机机油滤清机加强磁延长发动机寿命，这种说法是不科学也没有依据的。

机油滤清器的作用是确实是过滤发动机运行中产生的金属屑，这也说明了发动机运转时确实会产生金属屑，但这种磨损产生的量是极其小的。

发动机制造工艺已经相当先进，材料的使用也是会相当可严格，加之机油润滑能力的加强会让金属摩擦系数很低，否则发动机会很早的出现活塞和缸壁的磨损造成拉缸和烧机油现象；
其次发动机本身的符合并不大，虽然发动机是整车的动力源但实际动力还需要经过变速箱的扭矩放大才能通过输出轴传递到车轮，后驱车的牙包还能再次放大。

本身发动机并不会产生严重的磨损，稍微有些金属碎屑机滤是可以很好过滤的；普通机滤一般为纤维滤纸或毛毡、金属网等材质组成结构采用离心式、旋转式等方式对机油进行过滤，大部分异物会被滤芯很好的排除，原理如下图。

但也不能排除极少数也极细微的金属碎屑确实有可能通过机滤随油液流动，为解决这些细微金属颗粒对发动机的影响，一般曲轴箱上的放油螺丝会用永磁体制造。

机油在熄火后会流入曲轴箱也就是俗称的油底壳，金属碎屑的密度大于机油会下沉，沉积到油底壳后则会被永磁螺丝吸附，其磁力可以稳稳的吸附住这些碎屑保证其不在随机油流动导致损伤发动机。

所以在换油时经常可以看到螺丝上会有些亮闪闪的碎屑，除了无非是手套擦一擦就可以解决了；发动机制造商是很谨慎的，如果这些碎屑会损伤发动机不会不处理，加上几小块强磁费用仅是1两元钱，与其让机器存在隐患为什么不稍微增加成本换口碑呢？

后市场或车主相出的土办法看似有些很“神奇”的作用，就像这种为机滤加强磁的方式，实际仅是把碎屑吸附的位置改变一下而已，没有什么实际的作用。个人观点、仅供参考。

天和Auto

关于安磁铁的作法，在早期的发动机设计中有这道工艺，那时的机油滤清器，大多是粗滤和离心旋转两种，有些在金属滤网外装有刮板定期手动转几下把附在滤网上的油泥刮下来，离心滤清器多利用机油压力下喷嘴喷油使滤清器转子旋转，在离心作用下将杂质甩到转子内壁上到时定期清理，在使用实践中效果挺好，但是为什么现在应用不多了？因为结构复杂，再加之现在滤纸已完全可以取代，所以如今车型大多采用单滤，即可达到对机油的过滤效果，至于加磁铁一说，是有一定作用的，但不能神化这种作用，机油在循环中经滤芯穿滤而过，什么杂质都会过滤掉，正常的过滤功能是完全可以满足发动机需要的。

用户61858361331

发动机
机油滤芯加磁铁吸附铁屑其实没有什么太大作用，因为汽车发动机润滑系统本身是有滤清器的，滤清器可以为发动机提供充分的保护，防止机油内部杂质进入润滑系统，这个过滤效果要比磁铁效果好多了，所以根本没有必要使用磁铁。
发动机在运转过程中根本就不会出现大量铁屑的，如果发动机磨损那么大，估计行驶几万公里就需要大修了。如果真的需要用磁铁吸附铁屑的话，汽车厂家就会直接安装了，根本就不需要你自己加。比如汽车变速箱里都有磁铁用来吸附铁屑，所以不需要做无用功，按照要求正常保养就可以。